CFO突然离职后，再来捋一下蔚来目前的生存危机

10月28日，NIO宣布，公司首席财务官谢东英因个人原因辞去个人职务，自2019年10月30日起生效。NIO汽车公司已经开始寻找新的继任者。对此，李斌表示：“我要感谢谢东映对NIO Automotive的贡献，并祝愿他在未来的努力中一切顺利

谢东映的突然辞职，让动荡的NIO再次陷入舆论漩涡。就在半个月前，NIO的几个高级管理职位发生了变化。谢东映的离职似乎与NIO最近的融资行为有关，但在目前融资没有进展的情况下，股价持续下跌，销售额也没有增加。NIO的未来仍有疑问。

高管频繁变动

就在不到半个月前的10月11日，一封关于NIO全球高级管理层晋升和变动的电子邮件截图在网上流传。根据邮件中的信息，沈峰被提升为执行副总裁，负责质量、采购和制造物流运营团队；周新升任执行副总裁，负责产品和项目管理团队，并协助首席执行官协调参与产品开发的各个团队；Ganesh V.Iyer被提升为执行副总裁，负责NIO北美的全球数字业务开发团队和全面管理。三位执行副总裁都直接向蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌汇报工作。

此外，黄晨东和钟万里被提拔加入高级副总裁团队，黄晨栋主要负责电力工程团队，并直接向李斌汇报工作；

钟万里负责采购团队，并向沈峰汇报工作。同时，新升任副总裁并向沈峰汇报的纪华强将负责制造业物流运营团队。同时升任副总裁的Danilo Teobaldi将接替退休的Roger Malkusson，负责车辆工程团队，并向李斌汇报工作。

早些时候，NIO Motors负责软件开发的副总裁Zhuang Li和英国NIO Motor董事总经理Angelika Sodian都已辞职。此外，今年8月底，李斌发了一封内部邮件，表示将进一步控制开支，提高运营效率，将资源集中在核心业务上，公司还将裁员约7500人。

频繁的人事变动和偶尔的裁员让人们对NIO的管理水平和整体运营状况产生了怀疑。然而，频繁的人事变动并不是NIO在新能源汽车公司中独有的，比如特斯拉，其高管离职率也超过了硅谷的主要科技公司。

辞职与金融动荡有关吗？

尽管NIO高管人事变动是家常便饭，但谢东英的辞职引起了轩然大波。

谢东英于2017年5月加入NIO汽车，主要负责NIO汽车的融资和上市项目，直接向李斌汇报工作。在加入NIO Automotive之前，谢东英曾担任新东方教育科技集团总裁兼首席财务官，还曾在摩根大通、瑞银资产管理和瑞银投资银行等公司工作。此外，新东方、京东和百盛中国在美国的上市与谢东映的工作密切相关。

就在一个月前，在蔚来汽车第二季度财报会上，谢东映还回答了投资者关于蔚来业务状况和后续计划的问题。当时，他自信地表示，NIO将在第三季度和年底前继续裁员，继续降低成本和提高效率，并表示与相关方在NIO中国的融资项目中取得了重大积极进展。

尽管NIO一直强调谢东映的辞职是由于“个人原因”，但人们普遍认为谢东映辞职与NIO的融资措施有关。此前有消息称，蔚来汽车正在与浙江湖州市政府谈判新一轮超过50亿元的融资，蔚来还将在湖州吴兴区拥有一家20万年产能的工厂。

然而，在消息泄露不到一天的时间里，一份讨论湖州市和吴兴区NIO汽车项目的文件也在网上流传。文件明确表示，“引入NIO智能汽车项目不仅是一个重大机遇，还面临一定风险

10月16日，吴兴区宣传部对外宣传处相关负责人就其与NIO汽车的合作向外界做出回应。该发言人表示，他们之前确实与NIO汽车进行过谈判，但最终没有签署融资协议，因为经过评估，他们认为该项目具有高风险。

前方没有希望

2019年，此前潜力无限的NIO发展形势一落千丈，裁员、车辆自燃、召回、巨额亏损。。。在美国上市后，运营已经透明化的NIO汽车所面临的问题逐渐暴露在观众面前。第二季度财报发布后，NIO因“四年亏损400亿”而登上头条。尽管李斌后来澄清，从商业角度来看，NIO四年的实际亏损超过200亿，但这样的数字也让外界无法停止对NIO未来的担忧。

NIO汽车糟糕的经营状况也是美国股市的持续下跌，尤其是自9月23日以来。NIO汽车的股价分别下跌了10.53%、20.22%、5.53%、4.39%、10.71%、10.86%和15.38%，一度只剩下1.29美元，直接经历了市值减半。

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在销售方面，NIO也给人们带来了希望。9月，NIO ES6共交付2190辆汽车，截至9月底，仅交付6250辆。然而，经过召回的NIO ES8在9月份仅售出288辆，前9个月的销量甚至惨淡，为8007辆。

两者都是汽车制造业的新生力量。小鹏G3 9月交付2185辆，今年前9个月共交付13602辆；威马EX5 9月销量1518辆，1-9月累计销量10916辆。简单地说，在当今顶级造车新势力中，NIO与其直接竞争对手相比几乎没有优势。

然而，即便如此，在最近举行的2019世界智能网联汽车大会上，NIO总裁秦立红对NIO的巨额亏损做出了回应。在演讲中，NIO的“不一定生活在阳光下，绝对不会死”、“NIO卖车每月能赚近10亿元”等金句再次引发热议。

显然很难让公众相信只包括收入，不包括开支。这种偷窃和交换的概念并不令人信服。此外，自7月以来，国内新能源市场一直在经历持续下跌，再加上补贴下调等不利因素。以蔚来两款车型在市场上的表现，“月营收近10亿元”还能维持多久？

当然，从不同的角度来看，作为NIO的内部人士，秦立红必须对NIO的现状和经营状况有清醒的认识。即使遇到重大危机，作为首席执行官的秦立红也不能发展到“大势已去”的状态。

作为旁观者，我们应该拭目以待NIO的未来会发生什么，毕竟，我们不能对一个4岁的孩子提出太多要求。

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