德国高速拟定限速350km/h，这事儿中国也干过！

众所周知，德国的一些高速公路没有法定的最高速度，在确保安全的同时，驾驶员可以在符合要求的道路上自由踩下油门踏板。但近日，外媒报道称，德国政府计划取消高速公路的无限限速，并规定最高时速不得超过350公里。如果这些规定最终得以实施，这意味着德国将不再是世界上唯一一个高速不限速的国家，其不限速的历史将成为过去时。

350公里/小时：象征意义大于实际意义

当然，从实际限速的角度来看，最高时速350公里实际上与不限速没有什么区别。需要注意的是，法拉利和兰博基尼超级跑车中能够超过每小时350公里的车型非常少。只有布加迪和科尼赛格等一些顶级超级跑车品牌才有绝对实力真正突破每小时350公里。

布加迪Chiron最高时速可达450公里以上

即使一个人真的开着一辆最高时速超过350公里的超级跑车，普通人也很难有勇气开得这么快。以车辆制动为例，一辆正常的家用轿车以每小时100公里的速度停车需要40-45米。当摩擦系数恒定时，制动距离取决于车速。如果车速增加一倍，制动距离将增加到四倍。每小时350公里的理论制动距离应超过600米，并且在考虑反应时间和制动热衰减等因素时，车辆不能在距离超过1公里的情况下停车。

另一方面，时速350公里意味着车辆将以每秒近百米的速度行驶。此时，地面上的任何一个小障碍物，甚至是一个废弃的矿泉水瓶，都可能成为影响驾驶的因素。如果真的发生了事故，更不用说拯救生命了，能否找到完整的尸体还不得而知。

因此，目前，德国出台的限速措施更具象征意义。这场关于是否限制德国高速公路速度的争论已经结束，我们特别高兴的是，新的限速政策让双方都满意。有环保意识的人已经达到了预期的速度，那些喜欢在高速公路上开车的人也可以尽可能多地踩油门，”德国交通部政府发言人Stephen Sebert说。

中国曾提出“无限速度”想象

从遥远的欧洲回到中国，120公里/小时的速度是目前国内高速公路上合法允许的最高速度，但这一已写入交通法规数十年的最高速度限制预计将被刷新。

2018年1月19日，浙江省交通运输厅副厅长任忠首次提出“超级高速公路”的概念。

高速公路

该计划将把杭州、绍兴和宁波的杭绍甬高速公路打造成一条“智能、快速、绿色、安全”的超级高速公路。

目前，杭州和宁波之间唯一的高速公路——杭甬高速公路于1996年开通，是浙江省第一条高速公路。它也是目前浙江省最繁忙的高速公路之一。沪杭甬高速公路的设计速度为每小时120公里，但由于不同类型车辆的混合等原因，实际平均运营速度约为每小时95公里。据计算，到2030年，日均车流量将达到20万辆，接近饱和。

任重曾说过， “超级高速公路在不久的将来的目标是通过智能系统、车辆控制等手段将平均运营速度提高约20%-30%。此外，借鉴德国一些高速公路没有限速，而意大利的限速为每小时150公里的事实，为汉的设计速度保留了土木工程技术指标广甬高速公路远期时速将超过120公里

汽车未来的发展方向是电动化，高速公路的设计自然会考虑到这一点。“超级高速公路”最近的目标是通过太阳能（000591，股吧）发电、道路光伏发电和补充插电式充电站为电动汽车提供充电服务。长期目标是在驾驶时实现移动无线充电。

此外，在互联网的基础上……

因此，高速公路将以最大限度地减少事故隐患为目标，提高系统安全性。最近，我们实现了全天候安全快速地进入高速公路。从长远来看，基于高精度定位、车路协同和无人驾驶等综合接入系统，我们的目标是实现零死亡愿景。

浙江在创新的同时兼顾新技术、新材料的经济适用性，使超级高速公路建设具有示范性和可复制性。根据计划，这条超级高速公路将在2022年杭州亚运会前完工。

我们离所谓的“无限速度”还有多远？

中国“超级高速公路”的未来实际上更多的是利用智能化、技术化等手段进一步提高交通效率，而不是“无限速”的真正含义。那么，我们离德国的“无限速”高速公路还有多远呢？

首先，德国驾照考试的难度在全球排名前五。根据德国一家汽车俱乐部的数据，在德国学习驾照平均需要37个学时，其中城市驾驶练习5个小时，高速公路练习4个小时，夜间驾驶练习3个小时。此外，驾校不仅要考试驾驶技能，还需要学习急救知识。参考人员必须首先参加8小时的急救课程，学习简单的急救，如人工呼吸、心脏复苏和止血。发生交通事故时，驾驶员有义务下车进行紧急救援。如果不及时这样做，可能会导致违法并受到惩罚。

即使你能一口气通过所有考试，考试和培训费用仍需约15000元，补考费用大多在500欧元以上。如此高的驾照成本将带来许多高质量的司机。

其次，德国拥有高质量的高速公路。它们有非常科学和全面的技术标准，主要公路有4条车道以上，车道宽度标准为3.75米。路肩紧急停车道为3米，在中间还有一条宽度不小于4米的分隔带。沥青层的平均厚度在55到85厘米之间，路面上的排水设施也相当齐全。而且，德国高速公路两侧没有广告牌，只有统一醒目的标志和警告。

为了使公路更顺畅，有必要避开山丘，不要在山丘上修建，这将大大增加公路的里程。这使得德国高速公路的长度不及云南省，云南省是仅次于中国、美国和西班牙的世界第四大高速公路。

最内侧车道是禁止长时间占用的超车道，而大型公共汽车和卡车则禁止使用最内侧车道。因此，一些动力性能强的汽车可以安全地以超过200公里/小时甚至更快的速度行驶。

除了良好的路况外，汽车的质量和设计也很重要。就像有人说德国汽车开起来很稳定一样，有着一个多世纪的汽车研发历史，人们必须承认“汽车之乡”能够调整这些机器。

德国高速公路

最后，更重要的是，它是科学、高效和智能的管理。这就是德国高速公路能够高效、安全运行的内在原因。如果没有有效的管理，不受限制的高速公路不仅不能提高交通效率，还会造成无法控制的混乱。这需要道路信息智能管理系统的帮助，以及高速公路巡逻、道路救援、空中救援等部门的协作。每年每公里46万欧元的维护成本是其他任何国家都无法比拟的，所以你不必抱怨：我们的路不好，我们的车不好，质量也不好。

许多因素促成了德国能够在没有限速的情况下运营的现状，德国也是世界上唯一一个拥有无限高速的国家。我们不需要复制它，因为我们的社会和道路条件不符合它，但我们确实可以借鉴对我们有益的因素。

公路的目的是使用方便的交通工具，以快速、安全的方式使用陆路运输将我们从一个地方运送到另一个地方。“不限速”或提高限速的目的显然不是为了鼓励比赛或不受限制地使用油箱中的油门。如果驾驶sk……

ls、交通条件、交通效率、文化素质等都达到了一定的水平，或者让大多数人满意，限速和不限速有什么区别？

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