大众的香肠和江淮的葡萄酒，合在一起却略显苦涩

众所周知，德国人对香肠和啤酒非常热衷。1938年，德国政府决定在沃尔夫斯堡建立一家大规模工厂。为了解决员工的温饱问题，大众汽车开始生产香肠。没想到的是，大众香肠意外走红，成为大众最畅销的副业。

同样，出于偏好，位于安徽的江淮汽车（600418，股吧）深爱葡萄酒文化，甚至收购了南美智利的一家酒庄，专门为内部员工提供葡萄酒。然而，众所周知，香肠最好与啤酒搭配，而不是与南美葡萄酒搭配。这与江淮大众之间的合作类似。从表面上看，50:50的比例是公平合理的，但思皓E20X的本质是江淮大众生产的质量控制技术。《江淮碎片年》的宏大愿景仍然是“四湖豪园”。

在逆境中开放资源，降低成本

近年来，江淮汽车的情况不容乐观，其销售业绩持续下滑。财报显示，2017年，江淮汽车实现归属于上市公司股东的净利润4.32亿元，同比下降62.8%；2018年，归属于上市公司股东的净利润亏损7.86亿元，同比下降282.0%。

江淮汽车11日发布的9月产销报告显示，9月江淮汽车销售31697辆，同比下降8.7%；

1-9月累计销量320816辆，同比下降11.27%。其中，9月纯电动汽车销量5116辆，同比下滑24.17%。1-9月纯电动累计销量49028辆，同比增长29.82%。只有新能源销售才能提供支撑。

江淮汽车1-9月销量同比下降11.27%。因此，江淮汽车严格加强了成本和费用控制，从而提高了其主营业务的盈利能力，并增加了约7800万元的毛利。江淮汽车第三季度业绩预告公告显示，1-9月归属于上市公司的净利润为1.24亿，同比增长159%。扣除非经常性损益后，净利润仅亏损约8000万元，较去年同期大幅增加7.46亿元。

新能源业务的发展之路崎岖不平

早在2010年北京车展上，江淮和越混动车型就脱颖而出。同年，江淮汽车推出了其首款纯电动汽车IEv1。随后，直到2014年，江淮iEV4才正式进入私人市场。进入纯电动汽车元年的江淮，其产品是当时最不尽如人意的车型之一。

江淮iEV4的问题不在于续航里程，而在于动力电池的布局和质量控制。包括之前的北汽E150EV、比亚迪e6和启辰晨风，都在前后桥之间布置了动力电池，这已经成为主流布局。至于江淮iEV4，动力电池被放置在行李箱内，导致驾驶质量较低。

当然，问题还不止于此。随着当年170公里的综合续航能力和磷酸铁锂电池在冬季的衰退，江淮iEV4使用暖空气已经成为一种奢侈。即使增加了羽绒服，江淮iEV4仍有冷风，主要是由于其转向器连接松动，导致车辆在行驶过程中会出现上卷现象。

江淮新能源旗下的iEV系列车型一直贯彻以人为本的方针，从而获得了可观的市场份额，尤其是早期的江淮iEV6和现在的江淮iEV 6E。在早期的新能源市场，市场缺口无处不在。通过将SUV与纯电动相结合，并落实江淮新能源一贯的价格优势，打造首款小型SUV将大受欢迎。

事实上，早在2016年，江淮就以江淮S2为主车型打造了江淮iEV6S。然而，由于其在韩国使用三星电池，无法获得政策补贴，该型号的推出计划被搁置。北汽EX200完美演绎了首款纯电动小型SUV的称号。之后，国产电池被更换，现在是江淮iEV7S和思皓E20X的原型车。

江淮四盘合资，但现实不是我的愿望

江淮汽车与大众汽车集团早在2016年9月就签署了合作备忘录。2017年12月，双方成立了一家合资公司，但江淮汽车没有太多资本可供出资。根据江淮大众的初步定位，合资公司主要从事新能源汽车及其零部件的研发、制造和销售，以及二手车平台、出行解决方案、车辆互联互通、大数据等服务。大众汽车主要负责产品技术和其他方面的工作，包括车联网和自动驾驶的新技术。

起初，江淮大众合资公司只有大众和江淮两个股东，持股比例为50%至50%。然而，2018年7月9日，大众汽车集团、SEAT汽车和江淮汽车在德国柏林再次签署了一份备忘录。此次，三方已初步达成联合投资，成立新能源汽车研发中心。三方将借助各自的技术和产品能力，共同开发一个集成本和技术优势于一体的纯电动汽车平台。

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基于这个平台，江淮大众和SEAT汽车将开发在中国和海外市场销售的产品。此时，江淮汽车仍沉浸在喜悦之中。有了大众集团的技术和光环，再加上SEAT的全面助力，江淮大众似乎有着光明的未来。

大众汽车的前两家合资企业将桑塔纳带到了上汽，将捷达带到了一汽，成为了中国第一款最畅销的B级合资车，也是中国最受欢迎的A级紧凑型车。大众集团在中国推出了高尔夫纯电动、朗逸纯电动和宝来纯电动，并在上汽大众推出了MEB纯电动平台。对于纯电动技术和产品，大众集团有相应的储备，但这些都与江淮大众无关。

江淮大众旗下的首款产品思皓E20X在技术上完全独立，是“江淮科技，大众标准”。抛开设计不谈，思皓E20X和江淮iEV7S的整体数据基本相同，只有10mm的轴距差异。除动力电池外，其他三个电气系统的技术参数完全一致。

根据制造商的介绍，两者是一起生产的，但产品供应商并不相同。大众汽车集团有严格的质量控制。尤其是思皓E20X的整体调校来自大众集团。然而，在实际体验中，驾驶和驾驶动力学与江淮iEV7S相似。

在江淮汽车没有乘用车业务之前，安进董事长希望大众的车型能够引入江淮生产，但当时的合资政策不允许。现在江淮如愿以偿，正式与大众集团成立合资公司。最初的意图是一起获得技术、市场和品牌，但现实并没有成功。大众集团似乎并没有因为江淮大众项目而分心，而是将所有精力都集中在上汽大众和一汽大众这两个“大儿子”身上。

这就像江淮提着酒，想坐下来和大众吃德国香肠好好交谈，却惊讶于大众喝了一大口啤酒。

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