后百万辆时代 凯迪拉克将更加注重品牌价值提升

ATS-L和XTS退出市场后，销售责任将转移到CT5和CT4。10月20日品牌之夜，国产凯迪拉克CT4车型首次亮相，将于2020年上半年正式上市。CT5将于9月底开始预售，并将在11月的广州车展上公布价格。接下来，凯迪拉克的重点将是如何通过提供更高质量的服务、产品和技术来缩小与BBA的品牌溢价差距，并借助新产品系列实现理想的销售基础。

冯丹指出，目前，中国豪华车市场在整个乘用车市场中的比例约为10%，而欧洲、美国和日本市场的比例约在15%-20%。因此，总体而言，豪华车市场仍有增长空间。他认为，过去一段时间中国汽车市场下滑的主要原因是中低收入群体的购买力下降。以上海为例，参加汽车牌照拍卖的人数过去每月达到24万左右，但今年9月减少到了15万。虽然看起来买车的人少了，但这群人的购买力还是比较高的，因为仅在上海买一块车牌就要花费8万到9万元，所以这对奢侈品牌来说也是一个机会。冯丹强调，在股票市场上，竞争的是品牌力。

如何提升品牌价值？冯丹表示，品牌力的提升需要日积月累，涉及多个方面。产品是基础，其次是提高售前质量和售后服务体验。随着产品阵容的逐步扩大，凯迪拉克将在2020年全面完成新一轮产品矩阵的布局，覆盖豪华车各主流细分市场。SUV矩阵由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成；

将于明年上市的凯迪拉克CT4将与新一代CT6和CT5共同打造轿车家族。

率先完成国六排放标准升级的SUV阵营，9月实现了近万辆的成绩。前三季度累计销售额同比增长率高达42%，占总销售额的50%以上。XT6于7月18日上市，截至9月30日，共售出7536辆，9月月月销量达到1998辆。接下来，XT6的7座版本也即将进入市场。

在轿车家族中，全新一代CT6上月销量为2899辆，同比增长84.1%，是凯迪拉克旗下增长最快的产品。尽管ATS-L和XTS已经完成了他们的历史使命，但即将推出的CT5和CT4将在提高整体销量方面发挥非常积极的作用。冯丹希望CT5能够成为凯迪拉克的热门车型。他认为，新产品设计在概念和技术含量上都越来越接近中国市场的消费者需求。除了外观，CT5还拥有强大的硬件能力，如新一代云电子架构、可变气缸发动机、10AT变速器、My Mode系统等。

在服务体验方面，冯丹表示凯迪拉克已经在提前计划。在销售的前端，凯迪拉克品牌大使计划已经启动，由上汽通用的员工担任经销商门店的整体接待、礼仪和培训。在售后端，凯迪拉克推出了“MyCadillac指尖服务超级应用程序”，打通了售后服务的线上线下边界，成为覆盖凯迪拉克车主全车生命周期的数字化整合端口。在凯迪拉克超过90万的用户群中，超过40万人已成为该应用的注册用户。此外，凯迪拉克还推出了“双擎出击”服务标准，这意味着所有“国六”车型都可以享受发动机、变速器等主要部件8年或16万公里的原厂保修服务。与此同时，车主和用户享受的OnStar 4G车联网应用程序的终身免费流量已从每年24G大幅扩展到每年100G。

站在后百万辆时代的开端，凯迪拉克清楚地意识到，为了追求长期发展，不能仅以价格为武器，而是要通过高质量的产品和服务来提升价值。冯丹表示，“未来，我们将深耕品牌价值，希望凯迪拉克能与中国消费者产生深刻共鸣，跟上这个时代

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