大众向左，宝马向右，电动平台战略谁更优？

根据德国《汽车周刊》的一篇报道，主要汽车制造商在电动驱动转型过程中对平台战略的选择是一个核心分歧点：纯电动汽车平台还是共享架构。不同的制造商有不同的选择，大众MEB平台是纯电动汽车平台的突出代表，而标致雪铁龙集团认为多架构车型更合理。

平台战略的探索已经进入汽车行业的白热化阶段，谁能做出正确的选择，谁就能在未来的市场竞争中占据主动。电动汽车专用平台的优势在于，它们可以显著降低电动汽车的研发和生产成本，并显著降低生产、采购和物流的复杂性。一旦成功，规模效应将更加显著。

此外，用户将直接受益于纯电动车平台的应用，因为通过纯电动车平台创建的车型可以更充分地反映电动汽车的优势，如更大的内部空间、流线型的部件、更方便的维护和维修以及更便宜的价格。

大众汽车集团毫不犹豫地选择了这条道路，并创建了MEB平台。70亿欧元的巨额投资已经可以向公众展示MEB平台的重要性。从2022年开始，大众汽车将在全球八个生产基地推出MEB生产线，在未来十年内，基于MEB平台制造的汽车数量将达到1500万辆。此外，大众汽车还创建了一个高端电动汽车平台PPE，该平台将用于为奥迪和保时捷品牌生产高端纯电动汽车。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表达了通过平台战略获得规模优势的愿望。大众汽车是业内的平台专家，MQB平台的成功证明了这一点。为了MEB平台的成功，大众汽车也决心实现这一目标。

但如果电动化发展趋势放缓或市场接受度不足，不仅MEB平台将陷入困境，整个大众集团也将面临困难。华尔街投资银行伯恩斯坦的一项调查显示，纯电动汽车的市场需求将直接决定大众汽车未来的发展。

宝马集团董事长齐普策对完全押注纯电动汽车的路线表示怀疑。他表示，预测纯电动汽车的未来很困难，因此宝马做出的任何决定都是基于目前的情况。也许到2030年，宝马将采取不同的战略，但我们并没有生活在2030年。宝马相信所做的选择是正确的，这可以确保企业的盈利能力并避免风险。

为了确保MEB平台战略的成功，大众汽车甚至释放了使用权，并接受竞争对手共享MEB技术。这种情况以前从未发生过。福特将很快在欧洲基于大众MEB平台打造新车型。德国汽车初创公司e.Go也签署了一份合同，将使用大众MEB平台创建自己的车型。通过发布MEB平台，大众汽车不仅可以增加其车辆的规模，还可以加快学习速度，为构建更先进的下一代MEB平台积累经验。

除了大众，其他汽车制造商也选择了纯电动平台的路线，如雷诺、日产和现代。

经过长时间的犹豫，戴姆勒也做出了选择，未来将使用纯电动平台打造新车型。所有平台架构也将逐步实现电气化。到2030年，戴姆勒一半的生产和销售将是纯电动汽车。

戴姆勒的首款纯电动汽车EQS将于2021推出。目前，戴姆勒仍在基于传统能源汽车平台打造电动汽车。然而，戴姆勒在为传统平台电动化的同时，也在打造一个纯电动汽车专用平台。该平台将适用于多种车型，包括SUV、轿车、跑车甚至敞篷车。

然而，并不是所有的汽车制造商都愿意冒险。除了宝马，标致雪铁龙和捷豹路虎也是共享平台战略的有力倡导者。标致雪铁龙集团管理委员会主席唐伟时表示，共享平台是应对当前市场形势的最佳解决方案。两种气体……

电动汽车和电动汽车可以在同一平台上制造，确保集团能够灵活应对市场需求。

汤唯时的说法确实有道理，毕竟电动汽车在全球主要汽车销售市场的发展前景并不十分明朗。

宝马董事长齐比泽也持同样观点。他表示，满足所有消费者的不同需求，而无需大打出手是宝马的追求，共享平台无疑是最佳选择。Zipce认为，选择纯电动平台或共享平台不会对用户产生实质性影响，基于这两个平台打造的电动汽车也没有显著差异。

但并非所有专家都能同意这一观点。市场研究公司HIS Markit的汽车行业专家表示，纯电动汽车平台不仅提供了更大的内部空间，减轻了车辆重量，还确保了车辆能够克服传统能源汽车的一些缺点，真正实现新面貌。

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