CT5能和BBA同级比肩？

--自今年年初以来，凯迪拉克终于放缓了几年来的飙升势头。作为凯迪拉克旗下的重量级车型，全新一代CT5或许来得正是时候。“优雅凯迪拉克品牌”当晚，凯迪拉克CT5在北京凯迪拉克中心宣布发售，起价不超过30万元。它将在年内陆续交付给客户，但具体价格尚未公布。CT5将为中型豪华车市场和凯迪拉克品牌带来什么？

回答：也许吧。另一方面，凯迪拉克也了解自己的市场地位。今年年初，上汽通用凯迪拉克市场部总监冯丹在接受采访时表示，凯迪拉克愿意成为“第二阵营”，因为就销量和品牌影响力而言，它与第一阵营BBA相去甚远。事实上，前轮驱动和后轮驱动、全时四轮驱动和适时四轮驱动之间的争议由来已久，各有长处和短处，很难从整体上区分开来。凯迪拉克再次引发争议，也许只是想制造一些噪音，吸引人们的注意力。Q： 目前从经销商处收到的信息是，CT5的起价为28万元。这个价格与奥迪A4L类似。你怎么认为？答：我一直说，只看价格，不考虑配置，就是耍流氓。CT5入门级车型的最大功率为177千瓦，峰值扭矩为350牛米，比A4L入门级车型高出近两个级别。凭借其更大的尺寸和更多的功能，它可以说具有很高的性价比，这也是凯迪拉克一贯的做法。凯迪拉克的官方声明称，CT5“为中型豪华轿车树立了高价值基准”，这一点并不夸张。Q： 你认为CT5能与BBA同级车型的销量相匹配吗？答：这很难。然而，如果你看看凯迪拉克的产品线，你会发现XTS和ATS-L产品在价格定位上相对接近，去年的总销量超过了12万辆。CT5实际上是取代这两款产品的后续型号，顶部为中大型CT6，底部为紧凑型CT4。CT5作为“中型豪华车”的定位将更加清晰。凭借CT5的产品力和上汽通用传统强大的营销能力，尽管其销量可能达不到XTS和ATS-L之和的水平，但它很可能超越XT5，成为凯迪拉克在中国销量最大的车型。也许它也是销量最接近BBA同一水平的二线车型。如果月销售额超过1万，那将是一个奇迹。Q： 有人认为，凯迪拉克靠低价取胜，终端零售大幅降价，帮助其在销量上从豪华品牌的第二阵营中脱颖而出。因此，第二阵营的奢侈品牌对此感到非常不满。

答：更低的价格是凯迪拉克在第二阵营引领销量的必要条件，但这不是充分条件。一些奢侈品牌也降低了价格，但他们的销售额却无法增长。DS价格最低，不仅销量一路萎缩，品牌也被边缘化，企业陷入了难以自拔的境地。但凯迪拉克不同。据我所知，尽管价格相对较低，但凯迪拉克对上汽通用利润的贡献仍然很好，这要归功于上汽通用旗下多个品牌高销量产品的共享和协同效应。换句话说，它们规模大，系统能力强，协调管理效率高，成本控制得当，并有能力投资定价。如果你不满意，你就无法做到。此外，正如我曾经说过的那样，凯迪拉克是一个百年豪华品牌，拥有“美国总统的专属座位”等有影响力的免费广告。它作为奢侈品牌的地位不是问题。此外，凯迪拉克不遗余力，愿意在品牌建设上进行投资。不用说，“凯迪拉克上海音乐厅”和“凯迪拉克中心凯迪拉克ARENA”这两个引人注目的地标先后在上海和北京命名，凯迪拉克品牌空间凯迪拉克之家在上海浦东保税区设立，堪比BBA的大营销。因此，凯迪拉克不会因为产品价格低而降级。

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