丰田2021年前推三款纯电动车，除了C-HR纯电，还有这些车

尽管中国新能源汽车市场在7月、8月和9月连续三次下跌，但这一细分市场的增长潜力不容忽视，尤其是纯电动汽车。今年1-9月，纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，较去年同期分别增长29.2%和27.8%，继续在新能源汽车市场占据较大份额。在纯电动汽车市场，国产品牌是主力军，合资品牌很少，尤其是丰田，它从未见过纯电动汽车的存在。尽管丰田一直处于行业混合动力技术的前沿，但遗憾的是，它一直缺席纯电动汽车领域。幸运的是，在这股巨浪之下，丰田凭借其深厚的技术积累，终于开始发力了。最近，隆格获悉，丰田将在2021前推出三款纯电动汽车，包括丰田品牌的C-HR纯电动版本和雷克萨斯旗下的第一款纯电动车辆。C-HR纯电动版即将于明年引入中国市场，雷克萨斯目前还没有更多详细信息。另一款车型的官方信息也没有透露。尽管丰田在纯电动汽车领域的步伐在外界看来可能很慢，但事实上，在全球汽车排放法规日益严格的背景下，丰田已经悄悄加快了纯电动汽车的发展，包括产品研发、电池开发等。2017年，丰田计划销售550万辆纯电动汽车、PHEV、BEV，和FCEV，但目前丰田将这一时间提前了五年，到2025年，丰田和雷克萨斯共同推出了10款电动汽车。在推进电动化战略时，丰田和斯巴鲁联合开发了一个新的e-TNGA电动汽车平台，该平台可以与包括前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动在内的各种驱动形式配对，并允许灵活安装电机。未来的丰田品牌计划在此平台上推出六款车型，包括紧凑型跨界车、中型跨界车、中级SUV、中型面包车、中型轿车和大型SUV。

在电池研发方面，丰田已与比亚迪在中国达成合作。今年7月，比亚迪宣布将与丰田合作，开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及这些产品所需的动力电池。该车型采用丰田品牌，计划于2025年在中国市场推出。此外，丰田还在电池行业与宁德时代（300750，股吧）合作，与这两大电池制造商合作将有助于丰田推动纯电动汽车在中国市场的发展。值得一提的是，除了混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车，丰田在氢燃料电池汽车的研发上也非常执着，既致力于锂电池，也致力于氢燃料电池。尽管目前这一领域的前景尚不明朗，但丰田显然对自己的未来充满信心。今年5月，丰田宣布建设氢燃料电池堆工厂，该工厂将于2020年左右开始大规模生产氢燃料电池。丰田计划到2020年将全球氢燃料电池汽车产能从去年的3000辆提高到3万辆，而扩大氢燃料电池产能正是为了实现这一目标。

对于国内新能源汽车市场，丰田不依赖混合动力车型作为单一支撑，在插电式混合动力和纯电动市场都有计划。然而，在推广过程中，丰田显得相对谨慎和保守。今年3月，卡罗拉/雷凌双擎E+上市，丰田在上海车展上发布了纯电动版C-HR和奕泽IZOA，计划到2020年在中国市场推出。

今年9月初，广汽丰田推出了纯电动iA5，并与之前的ix4一起实现了轿车和SUV的纯电动布局。然而，值得注意的是，这两款车型都没有使用丰田的标志，而是悬挂了广汽的标志，这更多的是对排放政策的回应。目前，丰田并非没有能力推出纯电动汽车。很容易……

将其全球领先的混合动力技术扩展到纯电动汽车。然而，在市场时机成熟之前，丰田并没有仓促启动纯电动汽车的开发。C-HR纯电动版将于明年上市，由广汽丰田在国内生产。据悉，广汽丰田正在建设第四条生产线，并将推出代号为“711B”的电动车型，很可能是C-HR纯电动版。

雷克萨斯方面，目前仅在混动领域进行了新能源布局，插电式混动和纯电动都尚未布局。然而，雷克萨斯将在10月23日开幕的东京车展上发布其首款纯电动概念车。这款概念车将展示雷克萨斯的电动化技术，令人充满期待。此外，概念车还采用了更加激进前卫的设计，标志性的纺锤形前格栅得到了进一步升级，可以说是雷克萨斯未来车型设计风格的预演。

据了解，雷克萨斯目前拥有开发插电式混合动力和纯电动车型的技术，但正在等待合适的时机。相比于完成品牌产品布局，雷克萨斯更关注实际市场情况，用户是否负担得起，是否有必要。例如，对于PHEV车型，许多用户在大多数情况下仍然使用汽油。陆哥认为，这其实是丰田的考虑。尽管我国新能源汽车年产销已达到百万辆水平，但整体发展环境仍有很大提升空间。消费者的观念、技术、成本控制，甚至整个供应链管理都还不成熟，为了满足市场需求而仓促推出不合适的产品无法达到理想的运营状态。

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