榨干续航，几何A能否让我不在忐忑

购买电动汽车的用户最担心的是什么？续航无疑是其中之一，也是许多电动汽车用户的痛点。像充电比到达蓝天更难这样的故事就是真实写照。然而，随着电池技术的创新和更多新产品的出现，这个问题似乎有了解决方案。

对于“E车系”来说，纯电动汽车续航里程问题一直是我们最关心的问题。当我们听到驾驶电动汽车进行长跑时，我们的内心会感到有点不安。直到我们参加了几何汽车国家公共测试场挑战赛，我们才对电动汽车的续航里程有了新的看法。

在这次耐力赛中，我们驾驶的是几何A 410公里版本的赛车，其中包括山路、高速公路和城市道路。由于我们没有计入结果，我们在驾驶过程中并没有故意节电，而是采用了更激进的驾驶风格来体验这款车的动态性能和续航性能。

电池寿命会变成焦虑吗？

目前，新能源汽车的续航里程问题可能是消费者最关心的问题，几何A车型实现了NEDC 500公里和410公里的综合续航里程。如果从相当一段时间来看新能源汽车的续航里程问题，事实上，国内主机厂最大的变化仍然是依靠电池技术的进步。

大约10年前，当新能源汽车刚刚起步时，大部分电池都用于磷酸铁锂化学系统。当时，系统级的能量密度可以达到80wh/kg，这已经很好了。现在，根据NCM811三元电池系统目前的最高能量水平，整个系统级别的能量密度可以达到170-180wh/kg，这意味着与十年前具有一定重量的电池相比，能量增加了2.2倍。因此，与以前只能行驶约200公里的电动汽车相比，现在它可以行驶约400公里。

几何A搭载了两款高容量三元锂电池，分别为61.9kWh和51.9kWh，由宁德时代（300750，谷霸）生产，NEDC综合运行里程分别为500km和410km。它还具有五种充电模式，允许用户根据不同的环境选择最佳的充电方式。从30%充电到80%的基本控制大约是半小时。

动态稳定的游戏

此行从北京房山的十渡出发，到北京密云北水古镇风景区结束。90%的路线处于高速路况下。在高速行驶过程中，几何A的底盘相对稳定，不会让你感到颠簸，也不会过滤掉所有的振动，这就是完美的舒适性。在山路上，几何体A的表现也冷静而轻松，让你在进入和离开转弯时都充满信心。

此外，它的动能回收也非常舒适。低档模式没有拖拽感，而高档模式可以实现单踏板控制车速，非常方便。谈到转向、油门、刹车的性能，属于非常标准的性能，使用起来非常有质感，完全符合价格水平。

内饰配置深入人心

几何A不仅在驾驶性能方面表现出色，在内饰材料和智能配置方面也非常注重。几何A的内饰在多个区域采用了高维悬架操作中心设计和生态座舱设计。

中控区的功能按钮大多通过触摸操作，如中央通道上的E-touch中央超级触摸区，以及无线充电舱上方的高维浮动控制中心。值得一提的是，中控区域的触控面板采用磨砂材质，不仅操作方便，还保留了良好的触控感。

内饰材料方面，几何A采用欧盟认证的护肤婴儿级环保型……

织物内饰，是OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别。这种座椅织物不仅具有防水、防污、透气等优点，而且液体会在织物表面形成滚球效应。此外，座椅温度不会随环境温度迅速变化。不过，在空间体验方面，几何A在满载状态下的乘坐空间仍然略显局促。

最后，值得一提的是，在实际续航里程性能中，几何A的性能也可以令人满意。出发时，仪表显示80%的电池电量，包括满载4人的“E Car Collection”。在运动模式下高速行驶251公里后，几何A仍有36公里的电池续航里程可供使用。假设我们采取温和的方法并激活动能回收模式来驱动它，我们相信He a将有更多的剩余电力供我们使用。

摘要：尽管汽车市场总体呈下降趋势，但吉利汽车仍在逆势增长。仅在今年9月的一个月内，吉利就实现了8765辆新能源和电动化车型的销量。今年1-9月，累计销量达到78738辆，同比增长83.2%。而这正是基于长期的技术研发创新和对市场需求的精准把握。凭借我们卓越的自身实力，我们有理由相信几何汽车在未来会取得更好的成绩。

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