试驾 | 它是一辆被“后窗”妖魔化的操控利器？

小型SUV的热潮给许多制造商带来了甜头。对于年轻消费者来说，购买小型SUV似乎是一个时尚的选择。但随着市场的发展，如今的合资小型SUV越来越走向精品化发展。目前，除了本田兄弟，市场上最畅销的还有丰田C-HR和奕泽。

数据显示，今年9月，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽的总销量达到11125辆。尽管与本田兄弟近3万辆的销量相比仍有显著差距，但考虑到C-HR的价格更高，受众范围更窄，这一成就仍然可以理解。

不久前，《汽车市场介绍》对广汽丰田C-HR的静态表现进行了深入分析。最具争议的方面是其造型设计对整车功能的影响。换言之，C-HR更像是一辆被后窗妖魔化的小型SUV，受到喜欢它的人的喜爱，也受到不喜欢的人的完全蔑视。因此，今天我们将与热爱和关注C-HR的消费者进行竞争，并谈论其驾驶和乘坐动态。比较有意思的是，笔者也是一位本田宾智车主，我也会比较一下这两款车的动力表现。

C-HR的力量真的很差吗？

在中国市场，丰田C-HR仅提供2.0升+CVT的动力总成。虽然不幸的是没有配备1.8L混合动力，但在我看来，这应该是丰田故意让位于雷克萨斯UX，因为差异化竞争对每个人来说都是可以理解的。对于丰田的高热效动力总成，网上也有不同的说法。有人说C-HR的动力非常强劲，而大多数媒体报道称，在100公里的加速效果不佳。作者对此的看法如下。

首先，这款代号为M20A的2.0升自然吸气发动机与之前测试的凯美瑞和雷克萨斯ES200型号相同，最大功率为126Kw，最大扭矩为203牛米。不过，根据数据显示，在同等排量的自然吸气发动机中，它属于强劲的一类。拉一辆170马力的小型SUV应该很容易，但我们实际测量到C-HR实现了10.5秒的100公里/小时加速。需要注意的是，笔者自己的1.5L宾智也是这一成绩。对此，笔者认为，C-HR百公里慢加速的“锅”应该会让汽车变得沉重，毕竟官方数据显示，C-HR汽车的重量已经接近1.6吨，几乎相当于凯美瑞的重量。

在实际驾驶中，你会感觉到C-HR一旦运行，整体加速感将明显比宾智强一个级别。这主要表现在C-HR更强的低扭矩输出，使车辆在日常驾驶中轻踩油门时很容易向前加速。在这个时候，转数很少超过2000。相反，如果宾智1.5L想要实现相同的加速力，速度将比C-HR高出约1000转。

此外，笔者这次重点体验了C-HR直挡CVT变速器。老实说，虽然官方声称这款变速箱在低速起步阶段使用齿轮传动，但实际驾驶时C-HR起步瞬间的动力仍然不如传统AT那么果断。让我惊讶的是，这款变速箱的手动模式模拟了换挡速度，太神奇了！毫不夸张地说，这款CVT变速箱在任何速度下手动换挡都没有延迟，而且它还支持在二档红线上连续加速。此时，完全加速的感觉相当于一款8秒突破性产品的水平。

最后，该动力总成在实际测试期间的总体油耗约为8.1L，考虑到重量和动力性能，这是可以接受的。

底盘应该是同级别中“最强”的！

总体而言，C-HR动力总成受到了作者的高度赞扬。与流行的小排量涡轮增压不同，2.0升自然吸气发动机在全速范围内更注重扭矩输出和底部空气。在底盘控制方面，C-HR也给我带来了很多惊喜。

说到操控，C-HR作为TNGA架构的产品，展现出与以前丰田产品完全不同的特点。基于我体验过的几款TNGA丰田车型，我更喜欢用“重”和“稳”来概括动态驾驶性能。在转向感方面，C-HR属于稍微温和的一类，显然比宾智要好。尽管在初始阶段仍有少量的车架，但随着进入更深的弯道，转向会变得更加精确。在弯道中转弯可以清楚地感知前轮动力学，随时调整车身姿态。然而，缺点是，当转向见底时，这种C-HR没有任何缓冲，而且有点僵硬。

底盘可能是由于车辆的重量造成的。C-HR在颠簸的道路上行驶异常平稳，这种厚重感甚至比我之前测试凯美瑞时还要好。此外，悬架的前后减震也比较一致，不会出现前软后硬的情况。更值得称赞的是，C-HR悬架不仅具有出色的减震性能，而且在激烈驾驶时也有非常轻微的侧倾。即使在重庆蜿蜒的山路上，C-HR的底盘性能也让我想起了领克03。如果我参考小型SUV的价格定位，我可以给CH-R的动态性能打90分。

与宾智相比，如何选择C-HR？

在讨论了驾驶体验后，总体而言，我认为C-HR的机械质量仍然很高。如果与宾智的动力相比，C-HR更像是在宾智的基础上进行的全面增强，比如更强劲的底盘、更高级的隔离感和更锋利的操控。。。但这是否意味着C-HR在整体实力上肯定比宾智更强？

事实上，事实并非如此。宾智之所以在市场上有如此强劲的表现，与其综合实力是分不开的。首先，宾智不断变化的空间表现完美满足了中国消费者对汽车使用的基本需求。其次，在安装了1.5T发动机后，宾智的绝对加速能力比C-HR更好。第三，宾智的外观更能被绝大多数中国消费者所接受。另一方面，C-HR更像是一种极端的产品。虽然它具有很高的机械质量，但在消费者实用性方面，它做出了许多选择。总之，如果你想购买一辆满足家用需求的小型汽车，那么宾智无疑是一个更合适的选择。然而，如果你热爱驾驶，并且对驾驶质量有很高的要求，那么CH-R显然更好。

写在最后

CH-R是一辆好车吗？至少就目前而言，它是作者为数不多的几辆能让人开怀大笑的丰田汽车之一。尽管它富有想象力的设计让一些人远离它，但我们需要这种“专业化”的产品吗？与其取悦所有人，不如满足属于自己受众的利基市场，并尽自己最大的努力。这难道不是日本工匠精神的初衷吗？

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标签：缤智丰田丰田C-HR本田凯美瑞

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