五菱宏光PLUS的上市，给用户和市场带来了什么？

九年前，五菱宏光系列上市，使其成为全方位家喻户晓的神车。短短9年时间，累计销量456万辆，超越其他车型，同时也被用户戏称为“奋斗者的座驾”和“秋季名山神车”。

可以毫不夸张地说，五菱宏光系列车型是汽车史上的现象级产品，自9年前以来，这一现象从未消退。即使在目前市场低迷的情况下，截至今年9月，五菱宏光系列今年累计销量仍能创下26.33万辆的纪录。

然而，上汽通用五菱似乎并没有满足于目前的表现，再次推出了新的旗舰车型。今天，它来了！

10月16日，上汽通用五菱正式宣布推出其新旗舰车型五菱宏光PLUS，售价6.58万-7.98万元，定位为宽体商用车。与目前在售的五菱宏光相比，它在造型设计上采用了更年轻、更时尚的设计风格。在动力方面，新车还搭载了一台1.5T涡轮增压发动机。

事实上，在售的五菱宏光产品已经很强大，在同级别产品中具有主导地位。那么，作为五菱宏光系列的新车型，五菱宏广PLUS的上市目的是什么呢？它为什么来自？来吧，往下看。

三年后，为用户量身定制

让我们来看看五菱宏光PLUS所在的小众市场。在这个小众市场中，除了五菱品牌系列，销量不错的只有东风风行凌志和江淮瑞风M3。但这两款车都有类似的常见故障，除了消费者仍然可以接受的空间外，没有其他亮点可言。外观设计平庸，内饰设计使用了简单的材料，配置自不必说。虽然它适合商业用途，但不适合家庭使用。

为什么凌志和瑞风M3仍有一定的市场份额？因为在这个细分市场中，真正的问题是品牌车型不多，只有这几款车型可供消费者选择。

随着消费结构的升级，消费者有了消费需求。他们希望该车型除了拥有大空间外，外观更具设计感，配置更多样、更高级，既可用于商用，也可用于家用，驾驶起来更有尊严。

因此，五菱宏光PLUS的出现不仅仅是简单的产品更新和升级，而是基于消费者的迫切需求。据了解，上汽通用五菱花了三年时间，经过广泛的用户调查，最终在数百种选择中选择了五菱宏光PLUS的当前设计方案。

我相信我不是唯一一个有这种感觉的人。五菱宏光PLUS一改以往的微型外观，变得更加时尚和商业化。

除了延续了五菱经典的前格栅和镀铬条元素外，五菱宏光PLUS还尝试在前脸设计中加入“三脚架”元素，搭配贯穿飞翼透镜大灯的平行双镀铬线条，时尚感十足。

侧面看起来非常大气敏捷，例如，其平行的腰线组合在汽车侧面营造出肌肉感，笔直的腰线方向也使汽车更加简洁；

屋顶采用了目前流行的浮动设计，并搭配对比鲜明的配色方案，使其更加坚固和时尚。

车尾最直观的设计是层次分明、韧性强，甚至有雕刻感。更重要的是，它可以清楚地看到尾门的宽度，这是商务车需要具备的基本力量。

让我们再来看看室内设计。车的整体风格和外观都很协调。它还采用了简洁硬朗的设计，直线流畅的线条将各个区域连接成一个整体。优雅的黑色、白色和灰色使其适合家庭和商务等各种场景。

其中，最突出的是与空调控制面板集成的8英寸中央控制屏幕，中间的“WULING”表示其身份，增强了整个中央控制室内的豪华性。

需要注意的是，这样一个经过深思熟虑的美学功能设计出现在一辆起价仅6.58万元的民用MPV上，这种高价值感在这个细分市场中是前所未有的。

不怕竞争对手的威胁，重塑市场格局

笔者此前也提到，截至今年9月，五菱宏光系列今年累计销量为26.33万辆。尽管看起来不错，但纵观整个MPV市场，前三季度MPV细分市场的累计销量为100.5万辆，同比下降19.3%。9月份，MPV销量达到11.4万辆，环比下降14.5%。

面对消费者结构升级和市场竞争加剧，五菱宏光在售优势逐渐减弱，转向宜商宜宜家，与竞争车型的差距不断扩大，在一定程度上反映了上汽通用五菱对市场的最新认识。

在经历了多次设计创新后，五菱宏光PLUS已经远远超过了凌志和瑞风M3。针对商业需求较高的用户，上汽通用五菱直接推出了宏光PLIUS财富版车型，后排座椅采用密封式车窗设计，容量为4102L，进一步满足了载货需求。

从配置差异来看，我们选择了售价7.98万元的五菱宏光PLUS 1.5T手动豪华型、售价8.08万元瑞风M3 1.8L豪华型和售价7.99万元的凌志M5L 1.6L 7座舒适型。尽管这三款车型的价格大致相同，但配置差异很大。

在动力性能和实用配置方面，五菱宏光PLUS具有绝对优势。毕竟，大多数用户优先考虑实用性，更高的动力性能意味着用户可以轻松处理装载货物或遇到复杂的路况。固定速度和续航能力等实用配置也是用户运输货物或长途旅行的福音。

在车辆智能化和便利性方面，8英寸中控屏还可以实现基于移动应用程序的移动连接，极大地增强了娱乐性。第一排、第二排和第三排座椅配备的USB接口在细节方面也为用户提供了更多便利。

这只是配置上的差异。在质量方面，五菱宏光PLUS也能给用户带来更高水平的满意度。不用说，看完下图的对比，每个人心中一定有自己的答案。

五菱宏光PLUS

瑞丰M3

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凌志

不难看出，在同级车型仍痴迷于以价换市的同时，五菱宏光PLUS已经领先了一步，以更高的品质和实际的用户需求赢得了更多用户的青睐。

延续神车的精髓，未来值得期待

比较之后，让我们回到……

产品本身。据了解，此次推出的五菱宏光PLUS是基于CN150前后轮驱动平台新开发的产品，在车身结构、底盘调教、动力性能、车内空间、做工用料、安全品质等方面都有了根本性的提升。

车身方面，产品名称包括PLUS，车身自然加长，车身尺寸为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm。1840mm的宽度使五菱宏光PLUS成为同类产品中最宽的产品。这也意味着宽体车身延伸的横向空间不仅使乘客乘坐更舒适，还增加了装载空间。

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此外，在车辆安全方面，五菱宏光PLUS使用了高达41.06%的高强度钢材，并在量产前模拟了十几种碰撞场景。整车的耐久性测试也模拟了10年内16万公里的强度。

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所以在动力提升方面，五菱宏光PLUS也延续了“神车”的光环。新车搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配6MT手动变速箱，最大功率为108kw，最大扭矩为250N·m。此外，这款1.5T涡轮涡轮增压发动机是根据美国通用汽车公司的技术标准开发和测试的，发动机耐久性和深度热冲击等台架模拟试验总共完成了10000多个小时。

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在实际性能中，这款发动机的动力输出可以说是“平稳而稳定”，因为即使是宏光系列中最大的发动机也可以在适当的档位实现瞬间踩下，尤其是当你将档位置于1、2和3档时，你可以清楚地感觉到，一旦转速接近2500转/分，源源不断的动力就会随之而来，并且整个动力输出也非常线性，由此可见，低扭仍然是五菱神车的“杀手锏”，毕竟这款车的受众更倾向于“装饰一些东西”。

值得一提的是，这款发动机是按照美国通用汽车公司的技术标准开发和测试的，多项指标超过了国家技术标准。它不仅符合国六的排放标准，还将百公里油耗控制在7.3L。有了这样严格的“办法”，看来在未来的“阿拉善群雄”中，五菱宏光PLUS可能不可或缺。

当然，你不必担心PLUS在高速巡航下的续航表现。事实上，它的持续输出能力比之前的宏光系列车型强得多，仍然备受好评！

对于这款6MT手动变速器来说，离合器行程确实有点长，长时间驾驶很容易导致疲劳。不过幸运的是，发动机在行驶过程中接受燃油后没有太大的阻力，这使得这款宏光PLUS在燃油经济性和舒适性方面达到了一定的水平。

有多少人在购买五菱宏光时会考虑整车的NVH性能？不是很多，对吧。然而，即便如此，上汽通用五菱仍然聘请了一个国际顶级专家团队——此前曾为阿斯顿·马丁和梅赛德斯AMG服务的Motimati底盘研发机构，共同开发和校准这款五菱宏光PLUS。

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你可以看到，五菱宏光PLUS高配车型采用了前麦弗逊独立悬架的非独立悬架和后螺旋弹簧，舒适性更强。你也可以看到，更倾向于负载需求的低配车型使用了板簧结构，更实用。此外，转向轴的固定结构也进行了修改，将传统的分离模式升级为副车架模式。总的来说，无论是哪种配置，五菱宏光PLUS的驾驶质量和车辆稳定性都与以前不同，它改变了以前的“微表面”形象，这一点怎么强调都不为过。

写在最后

让我们回到文章的开头，五菱宏光PLUS上市的目的是什么？它为什么来自？

因此，它是为用户设计的，既满足了用户的实际需求，又给他们带来了高级感。

同时，它也是为市场而设计的，产品准备周期为3年。上汽通用五菱再次用产品展示了性价比，这也是上汽通用五凌产品布局中更高的国际化格局。

我们有理由相信，五菱宏光PLUS将成为另一款现象级产品。毕竟，它就在那里，等待着数以百万计的战士。

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