网传：固态电池或将被列为新能源汽车核心技术攻关工程

最近，一份题为“新能源汽车产业发展规划”的行业规划文件在网上发布，许多人感到非常满意。他们认为，这可以提前一窥政府对新能源汽车行业长期规划的大方向。网上的“计划”为动力电池和燃料电池的产业发展和技术创新设定了具体目标。其中，“加快全固态动力电池技术研发和产业化”被列为在线变速器“计划”中的“新能源汽车核心技术研发项目”。如果消息属实，全面开发全固态电池可能会被提升到国家战略层面。

固态电池由于其高能量密度、高安全性和高稳定性，被业界认为是下一条主流动力电池技术路线。近年来，丰田、大众、宝马、本田、日产、现代等国际主流车企一直在投资固态电池技术的研发，希望在下一代动力电池技术的竞争中占据主导地位。国内汽车公司、研究机构和电池公司也在密切监测和开发固态电池。这次，在线计划将固态电池列为核心技术研究项目。如果这是真的，政府可能会与国内研究机构和企业资源合作，加快这项技术的研发进程。固态锂离子电池与传统锂离子电池的比较

来源：“全固态锂电池技术研究现状与展望”/恒大研究院随着新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车安全事故逐渐增多，其中新能源汽车起火尤为严重。由于现有锂电池中存在易燃液体电解质，很难从根本上解决这个问题。固态电池使用具有离子导电性的固体电解质来完全或部分取代电解质，这有利于提高电池的安全性能。同时，在提高电池性能方面，与现有的液态锂电池相比，固态电池也具有巨大的潜力。中国科学院院士欧阳明高表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期内将开发出液体电解质的锂离子电池，下一步将是固态电池。考虑到电池的成本和动力电池的发展方向，欧阳明高建议中国也应该走类似的道路，即短期内开发液体电解质，开发高镍三元正极和硅碳负极；从中长期来看，从液体电解质到全固态电池将逐步过渡。企业对固态电池和固态电池进行了密切监测，有望解决消费者对电动汽车的“安全焦虑、续航焦虑、充电焦虑”，一直受到车企的高度关注。此外，欧美车企也希望通过率先掌握固态电池技术，重新获得动力电池领域的主动权。目前，大众、戴姆勒、宝马、雷诺、丰田、日产、本田、现代、福特等国际车企，以及比亚迪、蔚来、天际、合众、北汽等国内车企都在固态电池领域进行了投资。在电池公司方面，国内企业如宁德时代（300750，股吧）、比亚迪、赣峰锂业（002460，股吧。一些国外行业的主流企业也在加紧布局。今年1月，丰田和松下宣布，将在2020年底前成立一家汽车方形电池合资公司，负责全固态电池和汽车方形锂电池的研发和生产；

2018年11月，三星SDI、LG化学和SKI同意合作开发核心电池技术。此外，三家公司将成立1000亿韩元基金，共同投资固态电池、金属锂电池和硫锂电池的技术研发。在线传输中提出了完善动力电池行业发展体系的方案，旨在经过15年的持续努力，实现我国新能源汽车核心技术的重大突破，纯电动汽车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用。到2030年，新能源汽车将在市场上形成竞争优势，销量占当年汽车总销量的40%。届时，将与纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车形成“三纵”格局，布局整车技术创新链；

构建以动力电池和管理系统、驱动电机和电力电子、网络化和智能化技术为“三横”的关键零部件技术供应体系。此外，《规划》还提出要促进动力电池全价值链的发展。具体而言，优化产业组织结构，提高产业集中度。动力电池的生产需要锂、镍、钴等金属资源。为了确保电动汽车所需动力电池的稳定供应和行业的长期健康发展，迫切需要稳定甚至锁定上游资源。《方案》鼓励符合条件的企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源的保障能力。随着电动汽车规模的增长，如何有效回收废旧电池已成为行业亟待解决的问题。网络传播计划要求完善多层次、多用途的动力电池回收体系，鼓励共建共享回收渠道。同时，建立健全动力电池的运输、储存、维护、安全检查、报废和报废管理制度，加强全生命周期监管。此外，在线传输“方案”还提出，建立健全动力电池模块化标准体系，加快关键制造设备突破，提高工艺水平和生产效率。氢燃料电池技术作为新能源汽车产业发展的重要路线之一，打破氢燃料电池产业发展的障碍越来越受到重视。然而，当前氢燃料电池汽车行业仍面临核心技术缺乏突破、关键零部件缺乏国产化、基础设施缺乏、成本高等困难。网上的《方案》提出，有序推进氢燃料供应保障体系建设。具体而言，提高氢燃料储存和运输的经济性：因地制宜，开展工业副产品氢气和可再生能源制氢技术的应用，加快先进适用的储氢材料的产业化。开展高压气体、低温液体、固体等多种形式储运技术的示范应用，探索建设氢气输送管道，逐步降低氢燃料储运成本。在基础设施方面，引导企业根据氢燃料供应和消费需求，合理布局加氢基础设施。该计划还表示，支持企业利用现有场地和设施开展石油、天然气、氢气和电力的综合供应服务。监管体系的不完善也是阻碍氢燃料电池行业发展的障碍之一。网上的《方案》指出，将改善政策和监管环境，建立促进氢燃料生产、储存和运输协调发展的政策机制。完善加氢基础设施的立项、审批、建设、验收、运营管理标准，加强加氢基础建设安全监管，提高加氢基础设安全标准和检测认证能力。改进车辆用高压储氢装置的标准和测试系统。

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