威马汽车CFO张然：电动化、网联化、智能驾驶是大势所趋

本报记者陈伟已进入传统的“金九银十”销售旺季。9月，国内汽车行业销量同比降幅较上月有所收窄，但仍延续去年7月以来的下降趋势。其中，新能源汽车的销量也已连续三个月下降。“寒冬”、“衰落”、“没钱”等词似乎已经成为当前汽车行业的关键词。10月18日，威马汽车合伙人兼首席财务官张然接受了《证券日报》记者的采访。张然认为，行业的发展过程难免会有起伏，但总体方向非常广阔，是一个大浪淘沙的过程。来自传统车企的张然对新能源汽车的理解并不是简单地贴上标签。这不仅仅是电动汽车的概念，而是电动化、智能网联和智能驾驶三大趋势的结合，这是时代的趋势， “张然表示。今年以来，随着补贴的大幅下降，国内新能源汽车市场面临新的挑战。根据中国汽车工业协会的数据，7-9月新能源汽车销量同比分别下降4.7%、15.8%和34.2%。张然告诉记者短期内一两个月不足以形成长期判断。“单从9月份来看，可能低于去年同期，但今年前9个月，中国新能源汽车的整体产销同比增长超过20%。张然认为，在汽车市场整体降温的背景下，新能源汽车“本土”方面实际上是一个“非常亮点”，其中包含的话题是新能源汽车能否取代传统燃油汽车。在他看来，从国家能源战略安全的角度来看，发展绿色环保的新能源汽车是一种刚性需求，是技术驱动的趋势。然而，新能源汽车如何在市场上竞争甚至取代传统燃油车仍然取决于产品，归根结底，这取决于消费者在市场上的验证。”“我听到越来越多的客户向我描述说，汽车变得越来越有趣，就像一个大型电子游戏或智能出行的大型移动空间。与传统上对汽车作为交通工具的理解相比，逐渐有了更多样化的因素，这正是我们的初衷， “张然向记者强调，威马汽车需要做的是完善产品规划，包括电动化、网联化和智能驾驶。事实上，自去年9月新车正式交付用户以来，威马公司已经经历了研发、生产和销售的全过程。在汽车市场整体低迷的背景下今年，提高运营效率也成为许多车企无法回避的话题。对此，张然表示，从创业之初，威马汽车就一直把运营效率放在首位。在整个研究、生产和销售过程中，包括研发、生产能力、人力资源、供应链系统等方面的整合，都成为一个焦点。到目前为止，该公司约有3000名员工，其中三分之一是研发人员；

在资金效率方面，我们是第一批获得授权的新能源汽车公司，也是行业内第一家投资建厂的公司。张然表示，威马汽车的规模仍然相对较小，从绝对值来看，仍处于早期阶段。现在谈论盈利能力还为时过早。但从成本控制和路径的角度来看，盈利能力在预期范围内。我们现在做的很多事情更像是准备，包括在技术、渠道建设和市场品牌建设方面的突破，成熟完善的供应链体系，战略占领、稳定和扩大市场，但与此同时，我们不可避免地会承担一些牺牲。现阶段，利润很重要，但它并不是第一位的。也许两三年后，随着公司规模的逐渐扩大和业绩的好转，利润的重要性也会逐渐增加。除了通过卖车获利，智能出行生态系统所散发出的机遇也成为张然关注的焦点。例如，我们与电桩运营商系统的合作可以帮助消费者在公司提供的APP上完成搜索、导航、充电、支付等多个环节，并通过合作获得部分份额。此外，包括淘汰电池的再利用、智能汽车保险、汽车消费金融等，都将是新的商业模式和机遇。“张然举了一个例子。据他说，威马汽车在确保稳定资金来源的同时，也在不断推进新一轮融资计划。所谓的融资实际上是提前计划，因为下雨时找伞已经太晚了，”张然说。

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