恒大造车的两个核心方法论 | 砺石

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刚刚进入新能源汽车领域的恒大可以说是行业新人，但随着其有效的业务进展，它已成为中国新能源汽车行业最受期待的玩家。在这背后，恒大集团的财务优势当然很重要，但与其他造车新势力混乱的规章制度相比，恒大始终专注于造车的关键成功因素，并始终以开放的心态围绕关键成功因素整合全球资源，这一点更为重要。

刘学辉、张军智|文

锦梅|编辑

一

优秀的公司有一套他们相信的商业方法论，这些方法论通常在多个业务领域有效。例如，“平台模式”是阿里巴巴集团的核心业务方法论。无论是最早的B2B网站，还是后来的C2C淘宝、B2C天猫、蚂蚁金服、菜鸟物流、阿里云，阿里巴巴对所有业务的要求都是坚持平台模式，而不是自营模式。腾讯的核心业务方法论基于互联网，并优先考虑用户价值。无论是从事社交、内容、工业互联网业务，还是公益，腾讯都坚持通过互联网运营，必须拥有用户价值。

“奋斗者至上”和“突破技术无人区”的方法论是华为所坚持的。正是这种方法论使华为能够在运营商和消费电子业务中实现全球技术领先。一个更典型的例子是OPPO、vivo和小天才，这三家公司来自步步高（002251，股吧）集团。他们一直坚持步步高时代确立的“零售商利益第一，代理商利益第二，品牌商业利益第三”的方法论。正是这种渠道方法论，让步步高系列诞生的品牌在线下市场有了坚不可摧的渠道基础。而创造了“宇宙第一房企”、中国乃至亚洲最成功的足球俱乐部的恒大集团，也有一套自己相信的方法论，这种方法论在恒大的新能源汽车业务中发挥着重要作用。

二

2019年11月12日，恒大在广州举行新能源汽车全球战略伙伴关系峰会。广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印、德国FEV集团全球首席执行官Stefan Pischinger、德国Idac集团全球首席首席执行官Cosimo De Carlo和西班牙裔Histamp集团全球首席执行官Francisco López Pe？a.来自206家全球汽车行业领先公司的1100多名首席执行官和高管出席了峰会，他们涉及工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域，其中包括意大利本法集团全球首席执行官Silvio Pietro Angori和德国博世集团新兴市场全球首席执行官Stefan Seiperth。笔者在现场了解到，本次峰会汇聚了来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的206家汽车行业领军企业，其中《财富》世界500强企业13家。此次峰会的规模、规格和影响力无与伦比，是世界汽车工业史上的一次史诗般的盛会。

*许家印现场演讲视频

在峰会上，许家印系统阐述了恒大“变道超车”的大战略和布局。据其介绍，恒大三年新能源汽车投资预算为450亿元，其中今年200亿元，明年150亿元，次年100亿元。恒大在中国、瑞典和“一带一路”沿线国家布局了十大生产基地，同时开发了15款新车型，涵盖顶级、超豪华、豪华、舒适、经典等各个层次，以及全系列汽车、SUV、MPV等，实现了产品线的全覆盖。恒驰的首款汽车“恒驰1号”将于明年上半年正式亮相，整个恒驰系列产品将从2021起逐步实现全面量产。Stefan Pischinger、Cosimo De Carlo和Silvio Pietro Angori等11位全球汽车行业领袖的首席执行官在演讲中表示，他们对恒大新……的发展前景非常乐观……

能源汽车，高度认同恒大的战略目标和发展规划，高度认可恒大“变道超车”的独特战略。恒大有强大的实力和坚定的决心，我非常有信心与恒大合作，打造世界级的新能源汽车。峰会上，恒大与博世、麦格纳、、采埃孚、蒂森克虏伯、JTEKT、巴斯夫等全球60强汽车零部件龙头企业签署了战略合作协议，标志着恒大建立了世界级、庞大的汽车零部件供应链体系，创下了世界汽车工业史上的重大创新。此外，在核心技术领域，恒大在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进汽车制造等关键领域拥有全球顶尖的核心技术；在工程技术领域，与全球五大汽车工程技术领导者进行战略合作；在造型设计领域，与15位全球顶级造型设计大师进行战略合作；在产品规划领域，我们基于3.0底盘架构同步开发了15款新车型，实现了产品线全覆盖；在生产制造领域，我们按照工业4.0标准在全球布局了十大基地。此外，此次与全球60强汽车零部件龙头企业的战略合作，标志着恒大在创造世界汽车产业历史方面取得了六项开创性成就。

三

在进入新能源汽车市场不到一年的时间里，恒大就实现了如此多的创新。它是如何做到这一点的？回顾恒大的进步，我相信这与它正确的做事方式密切相关。方法1：始终关注关键的成功因素。关键成功因素分析方法是企业在企业管理中极其重要的分析工具，其核心是找到影响企业成败的最关键因素并加以解决。汽车制造是一个系统而复杂的项目，其关键成功因素主要包括技术、质量和价格。围绕这三个关键的成功因素，恒大早就明确了“三个必须”在新能源汽车业务中的定位。首先，核心技术必须是世界领先的，其次，产品质量必须是世界一流的，第三，必须大幅降低成本。自2018年宣布造车以来，恒大几乎将所有精力都集中在这些关键的成功因素上。首先，核心技术是收购瑞典电动汽车公司NEVS，使恒大成为世界上为数不多的具有积极电动汽车研发能力的公司之一；控股电池公司凯乃新能源为恒大提供了世界领先的动力电池技术；与世界顶级超级跑车科尼萨克牵手，恒大获得了世界顶级豪华汽车的研发和制造核心技术；收购荷兰e-Traction和英国Protean，使恒大掌握了世界上最先进的轮毂电机技术，这代表了动力总成的未来发展方向；恒大与德国霍弗合作，获得了世界上最先进的三合一动力总成核心技术；

通过与德国BENTELER和FEV集团合作，恒大获得了世界顶级新能源汽车3.0底盘架构的知识产权。

其次，是产品质量问题。为了打造“产品质量必须世界一流”的新能源汽车，恒大从小到小，从照明和内饰，从大到发动机和转向系统，都追求超高质量和可靠性。在全球战略伙伴关系峰会上，恒大与60家世界顶级汽车零部件龙头企业签署了战略合作协议，为恒大汽车的产品质量提供了保障。产品质量的内涵不仅在于耐用性、可用性，还在于美观性。为了确保每一辆“恒驰”汽车都有令人惊叹的外观，恒大与Walter De Silva、Michael Robinson、Andres Warming和Stephane Schwars等15位全球顶级设计大师进行战略合作，组成最强的设计团队，确保恒驰拥有最美的“外观”。就技术和质量而言，价格是影响消费者购买决策的另一个关键因素，而降低成本需要大规模的大规模生产和强大的制造能力。为了突破大规模生产的限制，恒大在全球布局了十大生产基地，全部按照工业4.0标准，使用世界顶级的生产设备和工艺，并创建高端智能工厂，以支持其在10年内实现年产销500万辆的目标。除了大规模量产，许家印在与工程技术研发企业签署战略合作时也反复强调，能集成的尽量集成，能通用的不同类型、不同等级的车辆和零部件尽量使用，这也是降低成本的重要途径。

这些关键成功因素的突破离不开许家印个人的努力。自2019年以来，他带领恒大高管前往全球23个国家和47个城市，访问了全球汽车行业各领域的58家领先企业，并为实现“汽车梦”而环游世界，经常一天要去两个甚至三个城市。许家印参观了世界500强企业和顶尖设计大师的个人工作室，只要他们拥有新能源汽车行业的顶尖技术。另一方面，当恒大专注于突破汽车制造业的关键成功因素时，其他汽车制造新势力要么投入大量精力炒作互联网概念，要么在核心城市的核心商业区大力投资建设豪华但人烟稀少的线下展厅，而不涉及基础技术和产品。在核心技术等关键成功因素上挥金如土的恒大，在这些非关键因素上极其理性和务实，因为它清楚地知道决定企业造车成败的关键是什么。没有核心技术、稳定的质量和成本效益优势，概念和炒作只是空中楼阁。方法2：始终以开放的心态整合全球资源。《李氏商业评论》在研究现代企业的商业模式时发现，开放合作正成为商业模式中越来越重要的组成部分。过去，企业的发展往往依赖于自身的积累，但现在的道路正在改变。我们需要学会整合全球社会资源以供自己使用。例如，智能手机领域的苹果和小米在创建之初并不具备移动硬件的生产和制造能力，但它们都以开放的心态与三星、高通、富士康等全球产业链上的优秀公司结盟，在相对较短的时间内实现了快速发展。如果不是与这些公司合作，苹果和小米也将错过智能手机时代的发展红利。与手机相比，汽车行业是一个更加复杂的领域。按照造车的正常逻辑，一款新能源汽车从研发到技术成熟，要想在各个方面都取得世界领先的技术，至少需要4年半的时间。如果恒大用四到五年的时间来造车，它将错过新能源汽车的最佳发展机会。此外，恒大一开始是一家……

l房地产公司。对于汽车制造来说，它不需要任何人，不需要技术，不需要经验，不需要制造基地，什么都不需要。可以说，恒大是“一穷二白”。因此，恒大必须专注于关键的成功因素，无论国家或语言，整合所有有助于创造世界级产品的国际顶级资源，许家印将其概括为“买买买”、“他和他”和“圈子”、“大”和“好”。

购买就是购买所有可以购买的核心技术。例如，恒大汽车制造需要底盘，并在全球范围内找到了由FEV和Bentler开发的3.0底盘，拥有全球领先的3.0新能源汽车底盘；我们需要电池，所以我们收购了Kanai Battery Enterprise；

在电机需求方面，我们通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，获得了世界上最先进的轮毂电机技术，代表了动力总成的未来发展方向。并不是所有的技术都可以购买，对于无法购买的技术，恒大选择“和合”成立合资公司。其中，恒大与德国霍弗强强共同成立合资公司，共同研发制造全球顶尖的三合一动力总成系统，确保了恒驰新能源汽车在动力总成技术上的全球领先地位。与科尼塞克合资成立合资公司，拥有世界级豪华汽车研发和制造的核心技术。仍有一些不适当的收购和合资企业需要通过战略合作建立，被称为“逐圈”。今年9月，恒大与世界上最大、最强的五家工程技术研发企业签署了战略合作协议，建立了恒大在工程技术研发方面的第一个朋友圈。10月，恒大与来自世界各地的15位汽车造型大师战略合作，建立了造型设计的朋友圈。11月12日，恒大与全球60强汽车零部件龙头企业签署战略合作协议，在全球汽车供应链领域建立了庞大的朋友圈。恒大对技术的追求和对合作伙伴的寻找展示了其在汽车制造业的宏伟战略和格局。此外，其汽车制造规模也非常大，这就是恒大所说的“非常大”。同时开发15款新能源汽车，建设全球十大整车生产基地和重要零部件支撑基地，是全球汽车史上前所未有的。十大生产基地，每个基地的规划产能为50万辆，在此基础上，可以集成的技术和零部件应该集成，可以通用的应该尽可能通用。这种巨大的规模效应使恒大建立了产品成本优势。凭借世界领先的核心技术、一流的合作伙伴和庞大的生产规模，恒大可以确保其汽车具有世界级的质量、视觉吸引力的设计和公众认可的“好”价格。

这就是许家印所说的“好-好”。

一开始，外界并不理解恒大“买、买”、“组合”、“绕圈”、“做大”、“做得好、做得好”的做法。然而，如果恒大在这个时候畏手畏脚，那么毫无疑问，就无法想象恒大会坚持依靠自己的技术积累来实现汽车制造的愿景。能够以开放的心态整合全球资源，是恒大实现战略目标的正确选择，也展示了恒大的愿景、格局和信心。

在恒大新能源汽车之前，无论是在房地产还是足球业务上，恒大集团也以开放的心态整合了整个社会的资源，实现发展。例如，恒大地产在2007年选择与淡马锡控股、德意志银行和美林等国际资本合作。如果没有这些合作，恒大地产将很难上市并抓住中国房地产黄金十年的红利。恒大足球进军足球后，他们做出了一个重大举措，引进了世界上最好的教练和球员。如果他们只在人才投入上谨慎，他们将无法赢得7个中超冠军和2个亚冠冠军，只能成为中超球队中平庸的一员。这是恒大足球面临的最大风险。

四

企业的竞争不仅仅是思维上的竞争，更重要的是方法上的竞争。观察当前中国新能源汽车的竞争格局，许多早期进入该领域并专注于概念和营销噱头的新车制造商逐渐遇到了危机。然而，2018年初才宣布进军新能源汽车领域的恒大，并不是行业的先行者。然而，随着业务的有效进展，它已成为中国最受期待的新能源汽车行业。恒大集团的财务优势当然很重要，但与其他新势力混乱的规章制度相比……

r制造，恒大一直专注于汽车制造的关键成功因素，并始终以开放的心态整合全球资源，这一点更为重要。

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