10月比亚迪燃油车销量上涨，新能源却大跌，下滑恐持续扩大

11月6日晚，比亚迪汽车发布10月销量数据，数据显示，今年10月，比亚迪共售出4.1万辆汽车，同比下降15.19%。

前10个月，比亚迪汽车销量37.7万辆，同比下降5.78%。尽管比亚迪前10个月中的销量降幅仍低于市场整体水平，但补贴降幅在过去4个月不断扩大。

首先，在燃油车方面，比亚迪今年10月共售出28563辆，比去年增长37.1%，显示出良好的增长趋势。

其中，轿车销量4453辆，SUV销量17492辆，MPV销量6618辆。轿车和SUV车型都实现了显著增长，尤其是SUV车型，增长了约1万辆。

其次，在新能源方面，今年10月，比亚迪共销售1.26万辆新能源汽车，与去年同期相比下降了55%。其中，纯电动汽车销量为7588辆，与去年同期相比下降了41.5%；插电式混合动力汽车销量为4454辆，同比下降67%。

相比之下，可以观察到，尽管汽油动力汽车的增长幅度很大，但受新能源补贴下降的影响，今年10月比亚迪新能源汽车的销量下降更为严重。

今年上半年，比亚迪新能源汽车的销售势头持续改善，可以说是强劲的增长趋势。这就是为什么我们可以看到，在前10个月，比亚迪共售出20.5万辆新能源汽车，同比增长19.93%。

事实上，自补贴下调以来，比亚迪的新能源车型已经连续四个月出现销量下滑，而且下滑幅度越来越大。

事实上，补贴退坡后，比亚迪新能源汽车销量持续下滑是很正常的。主要原因是，目前电动汽车在脱离补贴后与汽油动力汽车竞争时仍存在一定的价格劣势。

在比亚迪之前的三季度报告中，也有关于这一点的预测。

比亚迪表示，由于宏观经济形势，预计第四季度汽车行业整体市场需求仍将疲软。再加上燃油车价格体系变化和新能源补贴大幅下降的影响，新能源汽车行业的销量低于预期。比亚迪预测，与第三季度一样，该公司的净利润将在第四季度下降。

编辑认为，比亚迪的新能源困境将继续扩大。主要原因是，随着广汽新能源AION系列、吉利几何系列、北汽EU系列、合资车企的强势入局，此前在新能源市场具有先发优势的比亚迪也将面临更加激烈的市场竞争。要想实现销量回升，比亚迪还需要付出更大的努力。

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