沃尔沃极星试驾，优秀的性能跑车，但除混动再无特点

对于沃尔沃的Polestar车型来说，它的诞生并不是电动汽车潮流的产物。这款与特斯拉model S竞争的性能车型的历史可以追溯到1996年，每年限量500辆，只有一种颜色可供选择。那么，驾驶这样一辆车的体验是什么呢？

这款车的内饰和外观设计首次作为沃尔沃视觉概念跑车出现在2013年法兰克福车展上。后来，沃尔沃将其与可扩展的产品架构平台配对，用碳纤维横梁加固底盘，将结构刚度提高了60%。机身完全由碳纤维增强聚合物制成，以保持重量减轻并最大限度地降低重心。作为一款视觉概念跑车的生产车型，无论从哪个角度来看，它都具有很高的观赏性。锋利有力的形状会不由自主地吸引你的注意力，在它们身上花费的每一笔费用都是合理和值得的。

这种出色的造型设计也体现在内部，与大多数沃尔沃车型不同，这种设计非常独特。然而，座椅仪表板、开关柜、方向盘、面向人像的9.3英寸触摸屏信息娱乐系统等部件对大多数沃尔沃车主来说都很熟悉。不同的是，碳纤维的内饰和手工制作的水晶换挡杆仍然可以反映出一些差异。

总的来说，它不会在内部让你感到惊讶，它只是一个及格水平。但就动力而言，它肯定会让你满意。Polestar 1有三种不同的动力选择。首先，它是一款2L四缸汽油发动机，同时使用涡轮增压技术和涡轮增压，前轮专用8速自动变速器，马力326马力，每英尺384磅。第二个动力源（600405，guba）是一对安装在后部的85千瓦电机，为后轮产生232马力和354磅英尺的扭矩。一台52千瓦的集成起动发电机作为内燃机的起动器，内燃机是第三动力源，能够产生71马力和119磅英尺的扭矩。它更常用作辅助电源。电力系统可以支持它完成78英里的全电动驾驶。

在底盘硬件方面，Polestar与著名的汽车运动供应商Olins合作，为四边配备了手动调节的减震器。六活塞Akbono卡钳和15.7英寸的转子负责让这款速度产品平静下来，所有车型都配备了21英寸合金续航橡胶轮胎。在实际驾驶体验中，您有四种驾驶模式可供选择：全轮驱动、纯电动、混合动力和性能模式。值得注意的是，混合动力将是默认选项。作为一款混合动力车型，纯电动续航里程为78英里，这意味着即使在纯电动模式下，你也可以全天满足大部分出行需求。尽管仅使用纯电动模式的体验确实不错，但由于使用了手动调节的hings线圈，实际体验中可能会出现一些问题，具体表现在刚性悬架调谐上。如果你不介意这个问题，那么选择绿色环保并不是一件坏事。

在同级别的汽车中，北极星绝对不是最重的，这不仅是因为材料的选择，还因为安装在每个电机上的阻尼器和行星齿轮装置共同工作，以实现真正的机械扭矩矢量。很难感受到这辆车的真实重量，而且很容易完成每一项操作。

但这种快速而灵敏的操作也带来了问题，这对制动来说是一个非常严峻的考验。在这种高性能跑车的速度下，对制动系统的要求非常严格。在动力驱动模式下，三种推力方式协同工作，发动机罩下的四缸发动机肯定会让你忍不住踩油门。总的来说，这款Polestar的出现非常有意义，因为它是沃尔沃过去车型的分离。其卓越的设计……

d现代性能跑车的尖端设计展示了该品牌的巨大希望。然而，这款车的缺点也是显而易见的。除了混合动力系统，它没有太大的竞争力。一旦失败，消费者仍然会被传统性能跑车所吸引，而这款车在日常生活中的局限性也导致了它的进一步流行。然而，对于新能源汽车来说，这样的性能车型足以与特斯拉和莲花之光公司竞争，而那些新能源爱好者不会拒绝这种在新能源核心下的快速发展。

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