从市区走出去 长途试驾奇瑞新能源瑞虎e

作为奇瑞新能源在紧凑型纯电动SUV领域的首款产品，瑞虎e的诚意售价为10.99-14.39万元。它是目前市场上主流产品中入门级价格最低的，具有很高的成本效益。

由于Tiggo E具有显著的价格优势，我相信许多消费者也在关注这款车型。此前，我们对新车进行了城市试驾体验，车辆的整体性能非常均衡，空间充足，续航里程相对扎实。当然，对于一款综合续航里程为401公里的NEDC产品来说，怎么可能只在城市地区使用，而不偶尔跑一趟短途的长途去看看呢？下面，我们将为您带来驾驶Tiggo E穿越城市地区的体验，看看该车在小距离和长途旅行中在动力和舒适性方面的表现。外观-强大的“肌肉男”

瑞虎E是一款基于奇瑞新能源T1X专属平台打造的紧凑型纯电动SUV。前脸、大尺寸的前大灯、超宽的前挡泥板、保险杠两侧的黑色网状装饰，让整辆车的气势更加强劲。此外，与车身同色的封闭式格栅设计也给前脸带来了非常整体的视觉效果。

格栅顶部采用镂空装饰，使其看起来更具科技感，更像一辆电动汽车。格栅和前舱盖之间还设计了一块黑色钢琴漆装饰板，给整个前脸带来了更有层次感的视觉体验。

快速充电端口设计在中网汽车的徽标内部，只需按下正下方的按钮即可打开。

大尺寸的大灯采用了棱角分明的设计风格，大胆的边框透露出野性。内部光源部分，其近光采用带透镜的LED设计，光源为卤素。

瑞虎e的侧面仍然非常吸引人，前后灯组的线条向车身侧面延伸，营造出一种速度感。突出的黑色轮拱和高高的侧裙为车辆增添了许多硬朗的越野风格。尺寸方面，瑞虎e的长宽高分别为4358*1830*1670毫米，轴距为2630毫米，定位为紧凑型纯电动SUV。

外后视镜采用了双色设计，侧转向信号灯也集成在后视镜中。此外，后视镜下方安装了一个摄像头，用于对车身进行360度全景拍摄。

通信慢速充电接口设计在后面板上，可以通过驾驶员地板左侧的开关控制打开。

车尾的设计与前脸的呼应相当明显，主要体现在棱角分离的轻量化车身设计上，立体的造型设计使车尾的特点更加明显。此外，两侧的LED尾灯通过镀铬装饰条连接，设计感很强。

双五辐式轮毂，搭配浅灰色和亮银色，看起来很有气势，也增添了一些豪华感。18英寸的尺寸对于这个级别的SUV来说已经足够了。轮胎品牌方面，实际车型搭载的是佳通舒适520系列轮胎，规格为215/55 R18。内饰-朴实无华却又发人深省

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瑞虎E的内饰设计在家中采用了稳健谨慎的方式，没有过于激进的设计和配色方案，整体以黑色为主。与较小级别的3xe相比，在工艺和材料使用方面有了显著改进。中控台上部、门板和中控台两侧都采用了大量的软质材料，并使用了哑光银色材料……

s也为内饰增添了豪华感。

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方向盘采用了三幅式设计，造型时尚，立体感很好。人们非常希望用手触摸它。方向盘采用真皮包裹，非常精致，触感很好。车轮抓地力的厚度适中，抓地力也很好。

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方向盘上还有多功能按钮，可以控制左侧的巡航控制和液晶仪表板等功能，右侧的多媒体系统。

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我们试驾的高端车型采用7英寸液晶仪表板，左侧显示速度和续航里程，右侧显示能量输出。中间可以显示数字仪表、瞬时功耗、导航、多媒体等，信息显示非常丰富。

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中控采用9英寸全高清多触点电容屏，具有导航、蓝牙电话、蓝牙音乐等常用功能。此外，一些第三方应用程序是预装的，具有一定的可扩展性。

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除了上述功能外，屏幕上还设置了空调显示和车辆动能回收调节功能。总体而言，所有必要的功能都可用，最好能增强一些UI界面的设计效果和用户体验。

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瑞虎E保留了传统的空调操作按钮，虽然缺乏科技感，但实际使用体验非常好。在驾驶过程中可以实现完全的盲操作，与屏幕上的集成操作模式相比，具有更高的操作速度和便利性。

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换挡机构采用旋钮设计，与其他品牌的旋钮不同。瑞虎E还具有升降功能。当我们启动车辆时，旋钮会慢慢升起，给它一种强烈的科技感。值得一提的是，旋钮的旋转感也很好，阻尼细腻，在挂入每个档位时都有非常清晰的感觉。

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换档旋钮旁边还设计了电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、驾驶模式调节和360度全景图像激活按钮。功能区的划分非常明确。

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值得一提的是，途虎E还配备了前排座椅加热功能。我们在青岛的试驾城市早上的温度在10℃左右，上车后打开座椅加热可以提供更高的舒适度，这是一种提高幸福感的配置。

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瑞虎E在存储空间方面具有显著优势。前中控台下方有一个很深的储物格，非常方便存放手机等物品。此外，储物格内部设计了两个打火机接口和两个USB接口，从车上取点非常方便。

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后面有两个杯托，深度很好。中央扶手箱的内部空间也表现良好，可以存放小瓶矿泉水。门把手是密封的，可以存放手机。门板下方有一个超大的储物格，乘客手套箱中也可以存放许多物品。

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后门把手也是密封的，门板下方还设计了一个储物格。此外，座椅后面的储物袋、中央扶手箱后部、中央扶手后部都可以用来储物。在短途和长途旅行中，用户最关心的存储空间……

瑞虎E的表现非常好。

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乘坐空间也是用户在小距离旅行中关注的焦点，毕竟与家人一起旅行时，大空间可以让旅途更加舒适。瑞虎e在这方面并没有让我们失望。实验者身高174厘米，体重60公斤，坐在车里。调整了前排座椅的姿势后，整体空间非常充裕，四个拳头和手指都留在了头部。

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在后空间部分，同一名实验者在调整坐姿后，头部还剩一拳以上，腿部还剩两拳以上，整体表现出色。动态-舒适性和舒适性

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动力方面，瑞虎e将搭载业界领先的安川电机，最大功率95千瓦，最大扭矩250牛·米，0-50公里/小时加速时间≤3.9秒，最高时速可达160公里/小时。动力电池容量≥53.6kWh，NEDC综合运行里程为401km。

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在动态性能方面，瑞虎e注重轻松舒适的驾驶体验。方向盘具有适中的转向力，在低速时易于操纵。随着速度的逐渐提高，方向盘的阻尼变得更大，在高速行驶时没有漂移的感觉。

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在动力输出方面，作为一款纯电动汽车，路虎E具有灵敏的动态性能，只需轻轻踩下油门踏板，车辆就会做出反应。深按后，汽车会有很好的推背感，这是一种轻松愉快的驾驶体验。

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该车有两种驾驶模式：经济型和运动型。两种驾驶模式的初始性能没有显著差异，但不同之处在于，在中后期，当加速瞬间速度上升时，运动模式加速更快，而经济模式更舒适。

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在高速行驶过程中，车辆的动力储备也很好，即使在80公里/小时以上加速时，仍然可以获得良好的动力。官方数据显示，该车最高时速可达160公里/小时。尽管我们在日常使用中完全不可能达到160公里/小时，但高速行驶中更高的极限速度带来了安全。例如，车辆的最高速度只有100公里/小时。如果我们在高速行驶中以100公里/小时的速度行驶，遇到需要快速加速的突发情况，但车辆不再具有加速能力，此时的状态是非常危险的。因此，它只能以低于快速速度的速度行驶，例如90公里/小时，这大大影响了出行效率。瑞虎e160Km/h的最高速度不仅使高速行驶更加安全，还提高了出行效率。

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车辆的悬架也进行了调整以获得舒适性。在起步阶段，对路面振动的过滤相当彻底，车内乘客感觉非常舒适。当出现显著湍流时，悬架可能会经历一些余震，但由于悬架的软调，对舒适性的影响并不显著。

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在隔音降噪方面，车辆在低速行驶时表现良好。然而，当车速超过70公里/小时时，车内的胎噪和风噪会变得更加明显。如果长时间高速行驶，可能会对舒适性产生一些影响。然而，考虑到车辆的价格和定位，这种性能仍然可以接受。总结：随着纯电动汽车续航里程的不断增加，购买此类产品的消费者不再期待续航里程足够或城市交通简单的产品，长途旅行也被提上日程。通过一天200多公里的短途和长途体验，用户在旅途中对动力、乘坐空间和驾驶舒适性的关注度都很好。尽管该车的售价可能不高，但它绝对不是一款为了高性价比而牺牲实用性的产品……

第。如果您可以接受上面提到的一些小缺点，那么仍然强烈建议使用此型号。

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