德国政府和汽车制造商已同意增加对电动汽车的补贴，提高其竞争力，并加快从燃料动力汽车向电动汽车的过渡。价格在4万欧元以下的电池动力汽车将获得大幅增加的“环境补贴”，最高可达6000欧元，汽车行业将继续承担一半的补贴成本。德国电动汽车的初始补贴计划包括4000欧元的购买价格折扣。然而，根据德国政府和该国汽车行业之间的谈判，价格低于60000欧元的汽车有资格获得这项补贴。特斯拉甚至声称，这一规定故意将其排除在补贴计划之外。这项激励措施原计划在2020年逐步取消，但现在新的补贴已延长至2025年，并进行了一些调整。
根据新规定，价格在6万欧元以上的电动汽车仍然没有资格获得补贴，但他们正在增加对价格在4万欧元以下的电动汽车的补贴。购买4万欧元以下电动汽车的买家补贴将从4000欧元增加到6000欧元。在此价位购买插电式混合动力汽车的车主将获得4500欧元的补贴，高于此前的3000欧元。价格在4万至6万欧元之间的电动汽车补贴金额已增至5000欧元。周一晚上，默克尔在柏林与汽车制造商、零部件供应商和工会的高管达成了新规定，其中包括大众、宝马和戴姆勒的高管。德国汽车制造商协会主席Bernhard Matters表示，这些政策变化将于本月生效，并将持续到2025年。分析师Evercore ISI在给投资者的一份报告中表示，新的补贴意味着大众新ID3掀背车在德国的价格将在24000欧元至25000欧元之间。
根据德国交通部的数据，今年德国纯电动汽车的销量正在接近挪威，达到近5.3万辆。默克尔的首席发言人斯特凡·塞伯特表示，新政策可能“为额外65万至70万辆电动汽车提供支持”。默克尔于今年9月发布了《2030年气候保护计划》。该计划的目标是到2030年，让多达1000万辆电动汽车在德国道路上行驶。但大多数汽车专家认为，即使有慷慨的补贴，这个目标也是不切实际的。政府表示，将在两年内将公共充电站的数量增加到50000个。到2022年，汽车制造商将投资建立15000个充电站。宝马公司宣布，到2021，将在德国各地安装4100个充电站，其中大约一半将向公众开放。默克尔还表示，到2030年，德国需要100万个充电站。她还敦促汽车制造商和公用事业公司帮助建设必要的基础设施。今年9月，欧洲汽车制造商在法兰克福车展上警告各国政府，由于主流买家不购买电动汽车，欧盟法规可能会对汽车行业的利润和就业产生灾难性影响。根据杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的数据，截至今年年初，德国4700万辆汽车中约有42万辆是电动和混合动力汽车。该中心主任Ferdinand Dudenhofer估计，到2030年，注册的纯电动和混合动力汽车的数量将达到约500万辆。
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