网联化 汽车连接世界的“桥梁和纽带”

今年6月，工业和信息化部颁发了5G商用许可证，宣布中国进入5G商用元年。在许多人看来，5G大多与通信有关，但工信部部长苗圩曾表示，“80%的5G将应用于物与物之间的通信，即物联网的移动状态。”业内普遍认为，电气化是上半场，而网络和智能将是下半场。其中，联网将为汽车行业的发展打开新的窗口，5G联网时代将进入发展的黄金时代。网络化浪潮正在逼近，“网络化”是中国引入的一个概念。首次出现在新能源汽车“十三五”规划研发的相关报告中，汽车智能化和交通联网被反复提及；这一规划最终升级为《国家战略性新兴产业发展“十三五”规划》已于2016年底正式出台，而网联也成为车企翘首以盼的“金房子”。2015年，中国在《中国制造2025》中明确了智能网联汽车的发展路径；2016年，《装备制造业标准化与质量提升计划》对联网汽车的标准化做出了规定；2017年11月，由中国汽车研究院（601965，格巴）、长安汽车（000625，格巴）等交通、通信、互联网领域机构联合发起的重庆智能网联汽车创新中心揭牌成立；

同年，中国在《国家车联网行业标准体系检验指南》中确立了“以汽车为中心，智能化优先，兼顾联网”的智能网联汽车发展总体思路。2018年初，国家发改委在《智能汽车创新发展战略》中提出，到2020年，我国新型智能汽车占比将达到50%，联网将成为重点。在2019世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩表示，智能网联车辆将成为产业融合创新的重要载体。业内普遍认为，智能网联汽车是全球产业创新的热点，也是未来发展的制高点。相关机构预测，智能网联汽车将迎来20年的持续高速发展，到2035年将占全球新车市场的25%左右。如今，随着互联网技术的发展，网络化也发展成为利用互联网技术建立汽车与人、汽车与道路、汽车与汽车、汽车与外部世界之间的联系，从而实现智能动态信息服务、智能车辆控制和智能交通管理。但网络远远超出了汽车的范畴，它还涉及语音交互解决方案、交通数据收集端、交通资源分配模式、大数据和云计算解决方案，甚至包括设备更新和对商店、停车场和交通枢纽等服务提供商的兼容性。汽车与互联网的融合正在汽车行业发生变革。随着互联网技术的发展，也带动了汽车与互联网企业的融合发展。戴姆勒集团和百度正在车联网等领域进行战略合作。宝马集团和腾讯在数字服务和技术方面进行了合作和探索，还与中国信息通信技术研究院达成了合作伙伴关系。奥迪在中国建立了自己的网络研发团队，同时还与百度等互联网公司合作。大众汽车加深了与微软的合作，并加强了与百度等IT公司在中国的合作。丰田正在努力为联网汽车建立一个全球通信平台。韩国品牌现代汽车也加快布局网络化产品，并与百度、科大讯飞（002230，股吧）等硅谷智能网联供应商达成合作，推出具有本土特色的网络化产品。在推进网络化的过程中，自主品牌的优势逐渐凸显。上汽集团（600104，股吧）与阿里巴巴合作开发斑马科技系统，在荣威等车型上实现网络化量产，并依托阿里巴巴生态系统实现车辆与外界的互动；长安汽车与腾讯成立车联网合资公司，推出微信车载版，致力于实现人、车、电、场的智能连接；长城汽车（601633，股吧）启动“GTO全球智慧生态战略”计划，与BAT等8家互联网后继通信企业合作，开展网络化研发和布局。此外，中国造车新势力的布局更侧重于网络化。每一款量产车型都具有一定程度的联网功能，可以实现人与车之间、车与外界之间一定程度的互动。5G将推动网络的全面提升。事实上，5G不仅在数据层面拓宽了网络计划的发展，也为其发展提供了必要的支持。业内普遍认为，5G在智能网联汽车中的应用也是一种趋势，其低延迟、大带宽等优势可以为智能网联车辆的发展奠定基础；

在5G的支持下，联网可以实现人与车、车与车、汽车与外部世界的顺畅互动，克服4G时代网络缺陷对技术发展、数据积累和处理能力的限制。国泰君安在研报中分析称，按照正常预期，2019年将成为网联化发展的重要转折点。除了相关政策的出台，5G技术的商业化也将促进网络化的发展。网络化在汽车行业转型中的重要性日益凸显。什么是汽车联网？车联网：是指基于车内联网、车内互联网和车内移动互联网的车联网布局。根据约定的通信协议和数据交换标准，汽车与X之间进行无线通信和信息交换。2015年的“中国制造2025”时间环定义了智能网联汽车的发展路径。2016年底，国务院发布了《国家战略性新兴产业发展“十三五”规划》。2018年初，国家发展改革委发布了《智能汽车创新发展战略》，明确了联网的重要性。2019年6月，工业和信息化部颁发5G商用许可证，宣布中国进入5G商用元年。新京报记者王琳琳

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