华锋股份“牵手”理工华创 进军新能源汽车领域

关于华峰集团（002806，股吧）进军新能源汽车领域，华峰集团副董事长林成在此之前与全景网进行了深度交流，详细介绍了公司在新能源汽车行业的未来发展规划和行业判断。

Q： 你认为新能源汽车的未来发展如何？

答：新能源汽车是国家战略性新兴产业。该国将新能源汽车视为一个突破点，并希望它们能够与外国同步。通过新能源汽车，我们可以实现弯道超车，将中国从汽车大国转变为汽车强国。这是一项国家战略。

林成，华丰集团副董事长

汽车行业具有强大的驱动力，做好新能源汽车对经济有重大贡献。目前，中国电动汽车的年产销量约为2000万辆，其中新能源汽车的比例很小，因此空间很大。我非常有信心，政府会为新能源汽车的发展提供长期支持。

公告显示，2018年7月，华峰集团通过跨境收购股份的方式，以8.27亿元的价格收购了新能源汽车零部件供应商科技华创。整合后，公司形成了“电极箔”和“新能源汽车”两条主要业务线，正式进入新能源汽车动力系统平台行业。

Q： 我们的并购已经快一年了，所以在这一年里，你认为对两家公司整合的总体评价是什么？

答：这两家公司合作一段时间的总体趋势是好的。高级管理层正在逐渐沟通，相互融合，并在同一理念上趋同。两家公司现在都认为华峰未来的发展方向是新能源汽车。

Q： 您认为两家公司在整合过程中面临的最大挑战是什么？

答：我认为最大的挑战仍然是对商业模式的理解。新能源汽车的产业链甚至比传统汽车还要长。华创的定位是将核心技术与上游供应商的零部件进行集成，最终成套提供给整车企业。

华丰是一家材料制造商，在产业链中处于相对较高的地位。它为下游电容器提供材料，而且产业链没有新能源汽车那么长，因此在概念上存在显著差异。华创需要整合上下游，这是相当困难的。

Q： 公司此次开始通过可转换债券筹集资金的原因是什么？

答：有两个方面。首先，汽车行业是一个大行业，如果没有大量投资，就不可能有好的产出，需要大量的资金支持。后续投资是扩大产能，提高产品质量，完善产品体系，引进更多优秀人才。

另一方面，我们需要增加对研发的投资。我们需要建立一个非常全面的实验室，并对产品进行全面评估，以满足整车的需求。我们需要购买一些模拟测试设备，这是中国一家优秀的集成供应商应该拥有的。

Q： 在募资项目中，在新产能应用领域也提到，动力系统从新能源商用车延伸到新能源乘用车，你覆盖的车型更多。那么，这个过程中的技术难度有多大呢？

答案：不同。商用车是小批量、多品种的，每种类型的数量都不多，但总数量仍然可以接受。技术难度相对较高，因为不同的车型有不同的平台，需要不同的驾驶形式，有不同的功能，所有这些都需要定制产品。北京理工大学和华创已经生产商用车20多年了，可以说是世界上最好的，具有很大的优势。

乘用车更强调产品的一致性、可靠性、更多的批量生产以及降低成本的必要性。只有这样，普通人（603883，股票）才能买得起。这些tw……

完全不同。

我国在商用车领域具有世界优势，我们可以逐步将这些优势转移到乘用车上。已经沉积在商用车上的电机、电池和电子控制技术可以转移到乘用车上。要做好这项工作，就必须投资于好的设备、好的系统和优秀的人才。我们的一部分可转换债券将扩展到乘用车。

Q： 新能源汽车动力系统平台的新产能建设与现有生产线之间是否存在根本性差异、互补性或某种碰撞？

答：华创的产品不是特定的产品。我们称之为新能源汽车的动力系统平台，它是电池、电机和控制系统的有机集成。

华创的产品体系是动力平台的演进过程。我们现在销售的产品可能两年后就不是这种产品了。它是一个不断升级的产品系统，跟随平台的变化。

Q： 您刚才提到，新能源汽车动力系统平台正在进行一代又一代的更新。那么，与公司原有的同类型业务相比，新能源汽车智能控制系统仿真分析中心的升级和改进在哪里？

答：现在我们正在严格遵循V型开发模式来开发和模拟整车控制策略。作为系统集成商，只有那些能够提高效率和降低成本的人才会使用您。未来，车辆控制将朝着智能化和更可靠的功能安全方向发展。

智能控制器是汽车的大脑。如果用户接受您的车辆控制和系统的逻辑，他们将考虑在其他电力系统和电子系统中采用您的解决方案。我们的目标是成为中国的博世和中国的西门子。

Q： 华创的核心团队应该在20世纪90年代初就对新能源商用电力系统平台做了一些研究。那么，20多年过去了，你认为整个新能源汽车的动力系统最大的变化是什么？

答：新能源汽车动力系统最大的变化是对原有电机、电池、电控的逐步整合和深化。例如，电池过去只是一个电池组，但现在它可以添加许多功能。我们的北京理工学院团队是中国最早开发电池系统的单位。我们目前正在开发用于严寒地区的低温电池或全气候电池，这些电池可以在-30摄氏度甚至40摄氏度以上的温度下正常工作，使电池能够尽快恢复正常工作状态。总体而言，新能源电力系统正朝着高能源、高功率、高安全、高智能、高环境适应性的方向不断发展。我们今后也将在这些领域做一些工作。

Q： 那么，您认为新能源电力系统领域未来的创新方向在哪里？

答：新能源商用车应该为客户创造价值。因此，为了提高商用车动力系统的性能和效率，需要在电池安全方面做更多的工作，智能化水平也需要提高。

此外，我们提供的控制系统可以连接互联网，有大数据平台支持，可以远程监控车辆的运行，这也是我们掌握的核心技术。为商用车企业的产品销售和服务提供支持。

Q： 最后，让我们请林先生看看公司合并后的未来发展前景。你认为从长远来看会发生什么？

答：我们正在做的是平台产品，这些产品正在不断更新和升级。华创正在滚动发展，势头强劲。此外，华创依托北京理工大学国家电动汽车团队，该团队具有巨大的行业影响力，新技术源源不断，优秀人才加盟。各级政府提供了强有力的支持，用户基础不断扩大。我对华创未来的发展非常乐观。

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