全新捷豹XEL：入门而不入俗最为可贵

文|非三叶草

毫无疑问，2014年捷豹XE在伦敦的全球首秀是我印象最深刻的汽车发布会。

多年后，我仍然能回忆起这场无与伦比的表演的点点滴滴。

那天，泰晤士河两岸都被染成了红色。英国皇家空军部署了一个庞大的编队，为XE带来了一场红、白、蓝三色的天空盛宴。一架载有XE的直升机将这辆新车送到了泰晤士河上的一艘游轮上。两个小时的现场音乐和舞台表演将人们带回了捷豹勒芒辉煌的20世纪50年代，充满自由浪漫摇滚情感的60年代，以及世界经济动荡的70年代。

在这个世界上，只有英国人擅长这种充满活力和创造力的情感沉浸。

这种感性源于英国人对细节、设计、服装等方面的固执。这种固执也渗透到了包括汽车在内的各个领域。在长达一个世纪的英国汽车文化史上，有许多顽固的品牌坚持创造具有强烈特色的产品，不屈服于世界上任何汽车潮流。然而，许多这样的品牌已经从我们的视野中消失了。此外，这种略带蓝色的色调在英国的各个行业都有一定的共性，比如皇室和贵族文化、娱乐业和设计领域。说到这里，他们的文化总是与文学、贵族和自我崇拜有一定的联系。

所以，你不会太惊讶。自从捷豹XE进入中国市场以来，它似乎并不是豪华B级车市场的主流选择。

不完美但仍然讨人喜欢。

正如英国是世界上最善于用魅力和情感感染人的国家一样，英国也可以在雨季和雨季培养一位优雅的绅士。捷豹XE令人惊叹的细节和卓越的动力有时会让你担心一些不完整之处，但每当我周围买过它的人谈论它时，他们仍然会爱到无法自拔。

五年过去了。捷豹XE在进入中国时增加了一个“L”，现在进行了中期翻新。为了适应中国市场，它有许多新的东西发生了变化。面对这辆车，我的心情和五年前一样。它身上的某种顽固特征总是让我感到兴奋，并保持着一种情绪上的期待感。

这是这台精密而冰冷的机器带给我的第一个想法。

捷豹品牌拥有自己的赛道标签。

无论是纯赛车型F-TYPE、SUV F-PACE还是XFL，它都能经受住赛道的考验。与美国肌肉车不同的是，前者注重自身的性能训练，而后者注重动力的侵略性发展。

但捷豹总是把自己放在天平上，犹豫不决，不愿把性能的重量放在舒适性上。这是捷豹XEL在整容前最直观的表现，平衡感在更大程度上倾向于运动感。尽管其坚固的底盘特性可以在极端操控中提供非常好的体验，但在日常使用中舒适性有些差。

全新捷豹XEL非常直接地调整了方向，性能平衡开始有所回落：每天在沟渠和颠簸的道路上滚动传递的振动变得柔和得多，但仍然保持着清晰的路感。

我认为这是对跑车的高度评价。

毕竟，一个汽车底盘工程团队有能力在足够软和足够硬的方向上开发车辆，但仍然需要坚实的基础才能“恰到好处”。

事实上，从豪华汽车的趋势来看，每个人都在走向发展的中点。

“舒适”的梅赛德斯-奔驰C现在正朝着运动的道路前进；

“运动型”宝马3自几年前进行翻新以来，一直在追求舒适感。

带有赛道标签的捷豹最初被定位为一种用于操控和驾驶的车辆，不得不在舒适性上妥协。这是一件需要咬紧牙关才能完成的事情。正是由于天生的固执，这次整容的调整步骤没有拖得太远。

正是因为XEL对运动的执着，即使底盘变得更加舒适，其整体操控水平也保持在线。

转向敏捷、车身轻量化的特点也迎合了这次的试驾路线。当遇到连续的弯道时，汽车的整体动力学表现得非常敏捷，不会造成明显的重心偏移和强烈的摇摆感。

在“控制”方面，我个人不喜欢“宝马专用理论”。我不否认宝马在操控和调校方面有自己的方法，但在我看来，目前的后轮驱动仍有许多车型可以与宝马的操控相媲美，比如捷豹XEL和凯迪拉克ATX-L。然而，宝马更像是一个卸下战袍的老兵，追求驾驶的协调感；捷豹XEL看起来仍然像一个精力充沛的年轻人，对运动的处理更“逼真”。

捷豹XEL的翻新不仅借鉴了旧款车型的经验进行调整和改进，还有意对外观和内饰进行升级。最简单的是准备两种形状：优雅和运动。尽管这种“两面派”策略旨在为消费者提供更广泛的选择，但它实际上反映了捷豹在选择正确平衡方面的犹豫。幸运的是，这种策略在成本方面不会造成太大麻烦，拥有多种选择最终是一件好事。

内饰的整体氛围仍然与整容前非常相似，但在具体细节上进行了许多优化。其中比较明显的包括将运动型方向盘更换为常规方向盘，将按钮空调控制区升级为显示屏控制，将旋钮换档调整为垂直杆换档。其中，运动型方向盘和垂直杆变速杆是我个人认为非常适合这款运动型汽车的两个元素；

空调控制区的升级对提高车厢的科技感也有显著的促进作用。

值得一提的是，超广角流式后视镜，隐藏在鲨鱼鳍内，可提供50°超广角后视。我测量了一下，可以清楚地观察到身后几条车道的情况，亮度很高。

多说一些原则。

如今，豪华车是否加长已不再是人们讨论的话题。相反，每个人都在加长，如果没有这个L，捷豹就会显得格格不入。

但事实上，从旧款车型到新款车型，捷豹XEL的空间数据都属于同级别的平均水平。然而，对于我的“空间足够”理论的支持者来说，这是完全足够的。

此外，捷豹的座椅一直都是自封的，厚度感很强，背部平直，采用硬质皮革。对于前排来说，它是一套很好的驾驶座椅，而对于后排来说，它属于“悦君”型，全车一起体验车辆的驾驶乐趣。

捷豹XEL的原则从未改变，能够为您延长它已经是一种妥协的方式。

汽车有原则，人性是它的方向。

有原则的汽车从来都不是“买车代步”的简单购车者的首选。所以捷豹XEL属于站在捷豹粉和运动粉面前的角色。从另一个角度来看，在这一类别中，很少有豪华车能像捷豹XEL那样保持原则并坚持运动操控。

前后轮驱动平台，前双叉臂/麦弗逊+后多连杆，全铝车身，操控性是第一位的，驾驶起来纯粹而愉快。这正是全新捷豹XEL，它完全配得上“运动”这个词，并成为了它应该成为的样子。

在五年前的那场大型演出中，有一句话我至今仍记得：生活还不够好，不能过得很好，不能太棒

这句话再次证明了英国人民的固执。作为一款以运动为主题的汽车，全新捷豹XEL也顽强地完成了自己的使命。

11月29日，全新捷豹XEL将宣布其官方售价并正式上市。我们可以继续对它抱有很高的期望。

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