新能源寒冬之际，如何用技术决定未来走向

今天是第三季度，市场低迷，这种新能源面临巨大危险。

是的，目前仅受补贴下降的影响，国内新能源市场已经连续四次下跌，这很可能只是一个前奏。可以肯定的是，作为新能源补贴的最后一年，国家政策性补贴将在2020年退出，甚至完全取消个人购车补贴。届时，补贴将再次减少，成本将再次上升，如果两者之间的价差转嫁给消费者，新能源市场很可能会进入黑暗时刻。

在新能源市场即将面临严寒、洗牌和重组之际，“E车汇”参加了一场以“链接未来”为主题的私人新能源汽车共享活动，并与国内新能源汽车行业和研究机构的多位权威专家共同探讨了纯电产品的发展趋势。

趋势是一种无法逆转的固定趋势

根据《巴黎气候协定》，世界各国将尽一切努力推动汽车的低碳进程，因此许多国家都明确禁止销售燃油车。自2014年以来，政策补贴推动了中国新能源的私有化。目前，它已经从早期种植过渡到一定的市场供需平衡。逐步退出和补贴，意在促使国内新能源品牌尽快积累研发实力，拥有足够的市场竞争力。

易车汇注意到，由于今年7月补贴不景气，国内新能源汽车市场，尤其是纯电动车型销量出现明显下滑，目前没有复苏迹象。从新能源车型的主要销售分布城市来看，北京、上海、广州、深圳以及补贴政策优惠的城市都是销售集中地区。根据政策支持的重点，主要销售模式也有所不同，表明国内新能源市场对政策的依赖程度。

即将到来的消息也不好。在双点政策和市场趋势等因素的驱动下，许多外国品牌关注国内补贴政策即将结束的现状，包括德国、日本和美国品牌的集体努力。他们不仅推出了自己的产品，还直接引进并在国内生产。

传奇三脚架的突破方向是什么

对于多年来得到国家政策支持的国产品牌来说，当前的战略决策必然会影响品牌未来的发展趋势。目前，国内新能源市场已逐步形成三方平衡，包括国产自主、造车新势力、进口合资。从细分市场来看，无论是纯电动、插电式混合动力、紧凑型轿车、小型SUV，还是紧凑型SUV市场，都是新能源的主要市场，也是未来新能源最激烈的战场。

因此，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等高端品牌进入国内新能源市场，对原有市场趋势的影响不大，而是众多的合资车型，真正有望改写现有局面。例如，雷诺eNo，其补贴价格区间为618-71800元，作为合资车型具有足够的价格优势。

根据国家信息中心的数据，国内纯电动消费者最关心的核心购买因素是：里程、价格和质量。范围、价格和质量都是影响整体性能的三个因素。任何一方的任何增加都会对其他方面产生影响。

仅就续航能力而言，在有限的电池布局空间内，增加续航能力需要增加能量密度。随着电池密度的增加，安全隐患和电池成本将相应增加。因此，由于2019年许多制造商过度追求电池寿命，热失控事件相当频繁。

例如，作为纯电动行业的热门品牌，特斯拉的sponta……

ous燃烧事故也随着其电池寿命的提高而增加。然而，世界上最畅销的日产聆风几乎没有负面消息。原因是特斯拉对电池寿命的追求过于激进，而日产聆风则坚持“适可而止”的造车理念。

事实上，除了提高电池能量密度，还可以降低综合能耗，提高综合续航能力。作为合资车型的代表，Encino EV采用M15高压电驱动系统，与电机、电子控制和减速器高度集成，减少了大量线束，并配备了最新的液冷技术，大大降低了整备质量。在保证足够功率的前提下，它在低能耗方面具有相当大的优势。

Encino EV采用了64.2千瓦时的动力电池组，可以实现500公里的NEDC综合续航里程，这意味着其每100公里的平均综合功耗基本在12.8千瓦时/100公里左右，这已经是一个非常出色的功耗数据。

在三足鼎立的形势下，尽管国内外新势力都有自己的固有市场和固定的目标群体，但也存在高度重叠的竞争市场。如何突破、超越甚至引领市场？在“E车汇”看来，只有“通过技术降低成本”，确保足够的价格和续航里程优势，不将成本转嫁给消费者，同时不过度承担退款和补贴的成本，车企才能在未来赢得一席之地。

在“易车汇”看来，面对退款、补贴和市场竞争，现有的新能源市场即将进入“洗牌”期。国产品牌受到政策的支持和引导，在新能源技术方面积累了一些经验。这些积累将很快成为退款和赔偿后生存的基础。降低技术成本和技术消耗是车企平衡成本、稳步提升续航能力、赢得未来市场Lebensraum的基础。

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