上汽通用三道考题待解，未来5年800亿砸向研发与生产

在每次重大车展之前，上汽通用汽车总经理、副总经理以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的营销部长都会与媒体进行坦诚、开放的沟通，讨论成果和产品，同时也会回应质疑和坦诚的不足。

在2019广州车展上，上汽通用被问及最多的是其电动化布局、三缸发动机的突破、凯迪拉克的瓶颈，这也是上汽通用在2019年面临的三道考题。

据上汽通用汽车高管介绍，从2020年到2024年，该公司每年在研发、技术和工厂方面投资近160亿至200亿元，总投资800亿元，其中300亿元用于新能源技术的研发。

在大考即将到来之际，上汽通用汽车已经举笔作答。

电气化：市场测试促进产品优化

通用汽车在电气化方面的布局还很早。早在2007年，雪佛兰就发布了一款名为Volt的纯电动概念车，这是世界上第一款大规模生产的增程电动汽车。2011年，它以Volt的中文名称出现在中国市场。

根据中国汽车工业协会的统计，2011年汽车制造商的新能源汽车产销仅为8000多辆。此时，《节能与新能源汽车产业发展规划》虽然经过多部委长期审议，但尚未成型。

但随后几年，在巨额补贴和城市限购的双重刺激下，新能源汽车尤其是纯电动汽车大幅增长，包括上汽通用在内的合资品牌错失了第一波增长红利。

直到2018年，上汽通用汽车发布了自己的电动化战略，在早期阶段推出了凯迪拉克CT6插电式混合动力和别克VELITE 5增程混合动力进行试水。最终，在2019年，首款纯电动别克VELITE 6发布。

为什么上汽通用汽车在多年持续高增长的情况下，直到2019年才进入国内纯电动汽车市场？

上汽通用汽车总经理王永清表示：“我看到一项数据显示，1-9月纯电动汽车的销量约为80万辆，其中60%由大型集团企业购买，只有10多万真正的私人客户购买了新能源汽车。”。

尽管这个数字并不令人满意，但王永清也承认，新能源汽车是未来汽车发展的方向，近年来在产品类型、产品质量、电池寿命、智能配置等方面都取得了重大进展。王永清认为，“当前，新能源汽车市场确实面临着重大挑战。但这也将推动企业进一步优化产品和服务，迈向高质量发展。只有紧跟用户需求，提供高质量的产品和服务才能在激烈的市场竞争中走在前列。”

据悉，上汽通用汽车正在积极开发下一代纯电动汽车，进一步提高电动产品的比重。2020年，上汽通用汽车还将推出包括插电式混合动力车型在内的三款电动汽车。到2024年，将有9款电动车型。

三缸发动机：必须克服瓶颈

上汽通用汽车一直敢于挑战，率先吃螃蟹，但在2019年，由于大规模推出搭载三缸发动机的产品，遭遇了一系列挫折。

首先，在销量方面，它被两家大众合资企业击败，一家在南部，另一家在北部。据中国汽车工业协会统计，1-10月，销量排名前三的车企分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中，上汽通用累计销量130万辆，比冠军成绩低30多万辆。

王永清解释道，“今年实际上是产品调整年，很多上一代产品在今年上半年已经切换。从下半年第四季度到明年，都处于产品切换期，肯定会产生影响……

在我们的销售中

主产品更换为三缸发动机是上汽通用今年最大的瓶颈，消费者对该产品的不满是前所未有的。三缸发动机，这个产品没有提到，但客户不接受，这有很大的影响。”王永清表示，“受三缸发动机的影响，今年上半年英朗的月销量降至1万台以下。这对我们来说确实是一个瓶颈，不突破它对我们有着非常重大的影响

我认为市场总是有好有坏，但只有经历了岁月的变迁，才能展现出真正的实力。“上汽通用副总经理石宏认为，整个汽车行业的豪华品牌正在迅速扩张，争夺市场份额；自主品牌的崛起和合资品牌的稍有不慎就会迎头赶上，这是一个非常现实的情况。没有一家主机厂能够控制行业的所有变量。我们需要密切关注各个方面整个市场发展，包括国家政策

根据上汽通用汽车提供的数据，三缸发动机产品的销量已进入快速增长期，今年同比增长110%。1-8月，三缸发动机产品的市场份额达到32%。

作为三缸发动机的主力车型，别克凯越今年前十个月的销量同比增长超过10%。石宏透露，“明年，上汽通用汽车将推出10多款新车型或改款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车、新能源汽车等细分市场。通过产品硬实力和服务软实力的双重提升，上汽通用有信心在明年跑赢市场

凯迪拉克：不关心短期销量排名

10月，凯迪拉克的月销量出人意料地被沃尔沃超越，在二线豪华品牌中从第一名跌至第三名。此前，雷克萨斯保持着高利润和高销量，使其地位越来越难以动摇。后来，林肯进入了国内阵营，并逐渐效仿。凯迪拉克似乎面临着巨大的压力。

凯迪拉克市场部负责人冯丹表示，他从未将沃尔沃视为竞争对手；欢迎林肯、特斯拉等美国兄弟的国产品牌。

对于凯迪拉克来说，2019年也是产品调整的重要一年。上半年，我们正忙于第五个国货的库存清理，并转向第六个国货。在下半年，CT和XT的新系列推出并布局。冯丹分析称，“第三季度，凯迪拉克只有三辆车在销量上举步维艰。从这个角度来看，实际上我们的整体销售规模相对稳定，我们的整个经销商体系也能顺利运作。

短期的月数并不代表一个品牌的竞争力，如果某个品牌在某一年超过了某个月数，也不代表其长期发展能力。冯丹说：“我相信，未来几年，无论是股市还是低速增长，对豪华品牌的各方面要求都会更高，凯迪拉克也会逐渐走上一条更可持续、更健康的道路

曾因“以价换市”的做法而饱受质疑的凯迪拉克，未来也将改变策略。“现在，品牌的集中度越来越高，同时品牌的忠诚度也越来越高。此外，客户对企业的要求也越来越大。在这样的竞争环境下，价格战不是时候。”王永清说。

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