【关囡访谈录】杨大勇：长安新能源要做老百姓买得起的电动车

受访者：长安新能源总经理杨大勇

采访者：汽车维基百科APP创始人关楠

日期：2019年11月21日

地点：广州四海马术俱乐部

“

电动汽车的对手不是电动汽车，而是汽油车。电动汽车的使命是推翻汽油车

--杨大勇，长安新能源总经理

”

在今年3月新款长安CS15上市8个月后，全新长安CS15 EV也首次亮相，作为一款大幅升级的新车型，长安也将其更名为E-Pro。在今年的广州车展之前，我在广州四海马术俱乐部对即将举行的E-Pro进行了简短的体验，并与长安新能源总经理杨大勇进行了深入的采访。

据杨大勇介绍，截至目前，长安新能源的销量已达3.2万辆，我们希望在未来一个月左右将今年的销量提高到3.5万辆。此外，在杨大勇看来，目前的新能源市场还不成熟，未来几年也不会追求加速。主要任务是建立良好的声誉，长安新能源的新品牌形象预计将于明年推出。

不应低估E-Pro

在杨大勇看来，首款1.5代车型E-Pro承载着长安新能源的厚望，亲身体验后，产品力确实如此。E-Pro采用了新一代设计语言，使其整体外观更加时尚，具有新能源汽车的属性。“波浪纹”一体式智能前脸采用封闭式格栅设计，简洁美观，与市场上大多数工具设计方式形成差异化；充电可以自动呼吸，前大灯个性十足。

熏黑的尾灯设计可以说是E Pro整个外观的点睛之笔，贯穿式的尾灯也更符合年轻人的审美。需要注意的是，E-Pro的尾部标签上仍有“CS15”字样，这也反映了长安新能源的纠结。一开始，我们还讨论了CS15 EV、CS15 E-Pro和E-Pro的名称很长一段时间。最后，我们决定在宣传时使用E-Pro这个名字，但车身后部的标志仍然是CS15 E-Pro。E-Pro代表了专业的驾驶控制，也将消除CS15是一款燃油动力汽车的固有印象。”杨大勇也解释了这个问题。

在智能化方面，E-Pro配备了全新的开放式深度定制安卓系统和小安智能语音控制系统，但没有使用长安自己的“武通”智能平台。据杨大勇介绍，暂时放弃悟通的原因是智能匹配出现了一些曲折，这将推动悟通系统的实施。此外，长安汽车（000625，股吧）在智能驾驶和智能座舱领域取得了多项成果，长安新能源可以应用。未来，长安新能源将努力成为智能驾驶的供应商和智能座舱的领导者。

E-Pro搭载长安三合一动力系统，峰值功率120Kw，峰值扭矩245N·m，NEDC续航里程401KM。此外，长安新能源为E-Pro推出了电池管家计划，该计划专注于通过自己的应用程序实时监控车辆的电池状态，并能够随时发布评估报告。电池终身保修服务不限制第一位车主。

在电池组供应商选择方面，长安新能源选择了中航锂业。在杨大勇看来，中航锂业具有良好的质量和成本效益；

宁德时代（300750，股吧）长安新能源的电池也在使用中，宁德时代和中航锂业是长安新能源主要的电池组供应商，比亚迪为辅。

填充不足，无法消除多余

然而，面对如此竞争激烈的纯电动SUV，杨大勇预计的年销量只有1.5万至2万辆，这也是基于目前低迷的市场环境。截至目前，长安新能源今年的销量只有3.2万台，只能排在行业中下游。另一个值得注意的数字是，长安新能源的B端和C端销量占比为7:3。

不过，长安新能源似乎对这个数字不屑一顾，并希望未来继续投资to B市场。在杨大勇看来，“出租车市场和运营市场是非常好的试金石。”同理心的方式是，大众捷达、丰田卡罗拉等车型通过在出租车市场的成功，为消费者树立了良好的声誉和形象。只要长安新能源能够经受住运营市场的激烈，品牌就能在消费者心中树立起来。

这一做法也与长安新能源未来三年“降本”的发展战略不谋而合。杨大勇表示：“在这三年里，长安新能源将在最核心的领域投入资金，这就是技术服务品牌的建设。过去三年，我们的重点是提高产品质量，建立用户声誉，打造核心技术标签

也正是基于这种考虑，长安新能源将主动降低产品上市速度。明年，长安新能源计划只推出四款新车型。此外，将于年底前推出的E-Pro未来将覆盖小型车、紧凑型车、小型SUV和紧凑型SUV市场。NEDC续航里程将覆盖300-600公里，试图弥补长安新能源目前在C端产品方面的不足。

长安新能源将首先把汽车造好，然后打造不同的新能源汽车，实现差异化和个性化。我们首先要解决“人有我无”的问题，然后实现“人有有我有我”，最后实现“人优我优”，做得比别人好，实现“人无我无”，重点是四个阶段。在讨论长安新能源未来发展时，杨大勇仍然表现出了十足的信心。

纯电动市场尚未成熟

在杨大勇看来，如今新能源市场集体降温的最大原因是国内新能源市场的商业模式完全没有根据。新能源汽车没有足够的市场竞争，配套跟不上，没有剩余价值。以前，他们仍然可以依靠补贴，但在未来，只有当成本下降到与汽油车类似的阶段时，才有机会在市场上竞争。

目前，新能源汽车的成本在逐渐降低，而传统燃油汽车的成本则在逐渐增加。在未来的某个阶段，两者的成本将是相等的。目前，长安新能源与电池供应商中航锂电讨论的电池采购价格也已改为季度讨论，以尽可能降低成本。电动汽车的对手不是电动汽车，而是汽油车。电动汽车的使命是推翻汽油车，”杨大勇对纯电动汽车的未来充满信心。

在提到新能源市场的现状时，杨大勇甚至透露了真相。如今，许多汽车公司使用的平台已经从汽油转换为电力，最多可以更新1.5代汽油到电力。只有特斯拉、蔚来和广汽才是真正的纯电动平台

然而，在深入研究这个话题时，杨大勇也无奈地表示，一个全新的底盘平台需要开发和验证，如果快速生产就会出现问题。如果无法达到数量，根据长安新能源的估计，一辆车的价格应该不低于21万元，以确保不损失。因此，这也是长安新能源产品不使用……的原因……

目前最新的平台，正是基于这一考虑，E-Pro仅被定义为“1.5代”产品。

在杨大勇看来，未来以电代油的平台不会消失。B端市场的第一个要求是成本不应该太高。因此，以电代油的平台仍有一定的潜力。

此外，杨大勇还透露了长安新能源未来的更多趋势。目前，E-Pro仍在使用长安的V型车标，主要目的是建立产品、技术和服务的声誉。在明年完成企业混改后，长安新能源计划推出全新的品牌形象。此外，长安新能源平台将于明年四款车型推出后不久正式上线，预计2021至2022年长安新能量将进入2.0时代。

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