魏建军亲自挂帅魏派暴露野心，WEY进军欧美对标ABB底气何来？

在广州车展前夕，刚刚诞生三年的WEY取得了令人瞩目的成绩，累计销量达到30万辆。但销量峰值背后也存在隐患，因为VV7和VV5产品在推出初期的月销量都超过了1万辆，但销量均降至2000-3000辆。

面对新环境、新格局，长城汽车（601633，股吧）董事长、WEY品牌创始人魏建军亲自设定了新目标：一是WEY品牌将在新能源赛道上与传统一线豪华BBA展开竞争；其次，将WEY打造成一个全球品牌。

为了实现第二个目标，WEY计划在2021进入欧洲市场，在2023年进入汇集世界奢侈品牌的北美市场，并随后扩展到其他全球市场。

WEY对看似遥不可及的目标的信心是什么？

三年来，累计销量超过30万辆，但VV7和VV5的势头不足

过去，自主品牌在迈向高端品牌的道路上既面临障碍，也面临障碍。近年来，情况有了很大改善，以长城WEY和吉利领克为代表的自主高端品牌已经打赢了第一仗。

其中，WEY作为长城旗下的高端品牌，自成立三年以来，依托长城雄厚的资金和哈弗品牌强大的消费基础，在销售和品牌塑造方面取得了良好的成绩。其累计销量已达30万辆。

回顾过去三年的成绩，魏建军表示，“WEY成为中国第一个最早实现30万元销售额的豪华SUV品牌；在一直由强大的合资品牌主导的高端SUV市场，它赢得了属于中国品牌的一席之地

然而，不可否认的是，与之前的高光时期相比，在2019年经济低迷和汽车市场低迷的大环境下，WEY的销量开始疲软。数据显示，今年10月，WEY品牌销量达到10364台，虽然实现了19.11%的环比增长，但同比仍小幅下降4.78%；1-10月，同比下降31.09%，累计销量80199辆。其中，除后上市的VV6保持正增长外，VV7和VV5车型同比分别下降68.57%和70.67%。

从统计数据来看，VV7和VV5均呈现高开低走的销售趋势。与最初超过10000台的月销售额相比，动力明显不足。目前，月销量一直徘徊在2000-3000辆左右。

面对新的环境和格局，魏建军认为“只有最具创新性的品牌才能生存，WEY必须加速前进

三年30万元已经成为过去。下一个目标是将WEY打造成一个以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的品牌。为此，魏建军宣布，他亲自领导魏派担任公司董事长。

加快电气化进程，直接对标BBA

在与国外豪华品牌的对标中，魏建军希望在新能源赛道上，WEY品牌能够实现与传统一线豪华BBA的直接竞争。

根据计划，WEY将加快实施以新能源产品为核心的电动化战略。到2021，WEY旗下所有车型都将提供电气化选项，并推出涵盖HEV、PHEV、BEV等多种驾驶形式的新能源汽车；

到2022年，WEY品牌将推出其首款燃料电池车型。

事实上，目前BBA已经开始加快布局新能源车型的步伐。

11月8日，纯电动梅赛德斯-奔驰EQC在中国正式上市，同一天，奥迪首款纯电动e-tron也正式上市。这两款产品都针对中型SUV，前者的续航里程超过450公里，后者的续航里程为470公里。宝马ix3纯电动SUV也计划于2020年在中国上市，这表明新能源市场顶级豪华品牌的争夺战已经开始。

然而，WEY并非完全缺乏信心。据透露，WEY品牌VV7 PHEV和VV7 GT PHEV这两款插电式混合动力车型将在广州车展上亮相。据了解，新车体现了WEY品牌最先进的混合动力技术，也是WEY品牌在新能源领域的重要布局。

值得一提的是，作为纯电动汽车供应链的核心，长城汽车选择了自主研发和垂直整合——2012年，长城汽车成立了电池项目团队；2018年2月，蜂巢能源正式独立。此前在今年法兰克福车展上亮相的纯电动WEY-S概念车是蜂巢能源多年研究的成果。

2023年进入北美市场，挑战到2025年30万辆的产销目标

走出国门，让WEY成为一个全球品牌是魏建军的另一个目标。

事实上，“全球化”一直是国产品牌面临的最大挑战，也是国产品牌成长壮大的必由之路。在魏建军看来，一个真正成功的企业必须是全球化的，真正成功的品牌必须是全球化品牌。

在过去的20年里，中国汽车公司一直在努力探索“走出去”的道路。过去，自主品牌的产品主要出口到中东、南美、非洲等地区。就产品而言，大部分产品主要出口到低端产品。然而，随着产品质量的提高，自主品牌开始计划进军欧美市场。

从吉利、奇瑞，到传祺和名爵，都有向欧洲和美国出口的计划和计划。WEY品牌计划于2021进入欧洲市场，于2023年进入北美市场，在北美市场上，奢侈品牌聚集在世界各地，然后扩展到其他全球市场。到2025年，WEY将挑战年生产和销售30万辆汽车的目标。

为此，WEY品牌已经做好了准备，其研发体系遍布欧盟、北美和亚洲，形成了“七国十区”的研发格局，并在产品、技术、人才等方面实现了全球协同发展。

与此同时，长城的国际化已初见成效。自1998年出口以来，长城累计出口量已超过60万辆，主要出口车型为SUV、皮卡和轿车。长城汽车的出口经验和资源，或支持WEY品牌出口。

然而，与拥有众多北美市场专家和严格监管的豪华合资品牌相比，WEY品牌在实现“全球化”方面仍面临挑战。

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标签：长城奥迪奔驰宝马哈弗

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