27.97-33.97万，凯迪拉克CT5，稳了

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一个月前，凯迪拉克为CT5举行的盛大新闻发布会出人意料地没有透露价格。许多人猜测，制造商对CT5的定价策略尚未最终确定，因此最终发布日期被推迟到广州车展。在广州车展的四天前，CT5的最终价格突然公布。▼

这种非常规的速度足以证明凯迪拉克对CT5的重要性。

事实上，近年来，确实没有其他汽车对汽车公司具有如此高的重要性。通过采取正确的步骤，可以一举澄清定价体系，使整个产品阵容步入正轨；

一旦你犯了错误，负面影响也可能是无法忍受的。

27.97万-33.97万元，看到这个价格，天涯君终于放下了之前悬着的心。它并没有将30万元以上的进入门槛设定为其最直接的竞争对手宝马的新3系，但CT5的综合产品力和销售政策要比3系强大得多。

康康看车|凯迪拉克CT5的优缺点

1CT5的产品力有多强？如果单从起步价来看，CT5 27.97万元的起步门槛对于凯迪拉克来说似乎并不低，毕竟ATS-L的起步价只有27.38万元，而作为一款中大型车，XTS的起步价也有29.99万元。如果你仔细看一下配置表，你会发现CT5的定价策略比以前务实得多。

没有必要逐一比较配置。单看ATS-L之前配备的可软硬调节的电磁悬架，仅限于42.88万元的顶配版本，而CT5的电磁悬架则出现在33.97万元的高配版本上。同时，该版本还配备了同级车中极为罕见的后桥限滑差速器。注重运动性的汽车爱好者知道这两种配置意味着什么。33.97万元的价格比宝马3系加长版便宜7000元，但它的性能配置比3系的顶级车型更纯粹、更彻底。

将来，当我查看配置表时，我几乎找不到将成为CT5销售主力的中低配版本之间的任何直接差异。因为CT5系列的标准配置和功能太多，高达27.97万元的入门版，已经不输于竞品车型的中高配。简单列出CT5的标准功能：6个安全气囊、胎压显示、主动制动、真皮方向盘、主动降噪、驾驶座电动调节、10英寸中控显示屏、电动天窗、车联网、LED大灯、一键提升四扇车窗、前夹层隔音玻璃

如果对配置没有特别的追求，入门级版本的CT5在安全性、舒适性、技术和造型方面都有足够的功能，包括主动降噪和隔音玻璃，这在其他车型上有很高的门槛。即便如此，在27.97万-30.97万的区间内，CT5密集分布在五个版本中，价格阶梯控制在1万元以内。如果标准版本无法满足您的需求，并且需要一些更高级的配置，则不需要额外的成本。

与竞争车型相比，CT5的配置具有压倒性优势。由于BBA的同级车型价格普遍远高于CT5，即使29.97万元的CT5版本与BBA的30多万元版本相比，差异仍然非常明显：

在这一点上，我们还没有谈论CT5的真正优势——动力和操控。2CT5，同级车型中唯一一款忠于运动的轿车？通过以上配置分析，我们看到CT5的综合产品力远高于BBA的同级别竞争对手。然而，成本效益并不是CT5的核心竞争力，或者这款车不准备依靠成本效益在市场上竞争。它的真正核心优势，或者说是同级别的竞争对手，是它的运动属性。

首先，不用说，241马力的大功率2.0T发动机是整个系列的标准配置。CT5是为数不多的区分高功率和低功率版本的豪华品牌之一，其2.0T可变气缸发动机和10AT变速器动力总成贯穿整个系列。相比之下，梅赛德斯C200L、宝马325Li和奥迪40TFSI的主要销售版本的价格都远高于起价不到28万元的CT5。

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尽管一辆汽车无法动摇宝马3系作为运动型轿车标杆的地位，但运动乐趣的前提是动力。在这方面，CT5已经击败了3系，这款车对运动性的追求远远超出了动力。

在查看配置表时，我注意到了CT5的另一个有趣方面。除了配备19英寸轮胎的顶级版本外，所有其他版本都使用完全相同规格的18英寸轮胎，这已经很罕见了。同级别的大多数其他车型都是从17英寸的轮胎开始的。更让我惊讶的是，CT5上的标准18英寸轮胎宽度为245毫米。这个概念是什么？一般来说，18英寸轮胎的主流宽度是225或235毫米，真正达到245毫米宽度的通常是19英寸甚至20英寸或更大的运动轮胎。

宽轮胎的好处是显而易见的，因为它们可以显著提高车辆的抓地力和稳定性，并提高车辆的操纵极限；除了更高的成本外，宽轮胎还具有高滚动阻力和高燃料消耗等缺点。凯迪拉克愿意在成本不低的CT5上使用245毫米的轮胎，这表明了它对运动性的执着。这样一来，油耗不会受到影响吗？事实上，凯迪拉克近两年推出的新动力总成在燃油经济性方面已经有了很好的表现，尤其是搭载可变气缸技术的发动机，结合9速甚至10速多挡变速箱，进一步降低了整体油耗水平。

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尽管CT5具有强大的动力和高硬件规格，但这款车并不打算牺牲家庭舒适性、夹层隔音玻璃和主动降噪。BBA竞争车型上的这两种罕见配置已作为CT5整个系列的标准配置。考虑到凯迪拉克已经非常出色的NVH性能，CT5的隔音和降噪预计将领先于其竞争对手。

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3种新的定价策略，开启新篇章？在产品力层面，CT5表现出了足够的诚意，与BBA竞争对手相比几乎无懈可击。然而，凯迪拉克仍然是一个二线豪华品牌，此前ATS-L的大幅降价也使稳定价格体系成为CT5面临的最严峻挑战。CT5面临的问题不再是如何让消费者相信它是一辆好车，而是如何让消费者确信它不会大幅降价。

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与XT6一样，为了消除潜在的消费者担忧，凯迪拉克也为CT5提供了“安心购买”政策。在今年12月31日前订购汽车，可享受2万元的定期返现优惠，以及8年或16万公里的动力总成保修政策。

与上市后直接提供折扣不同，凯迪拉克的“安心购买”政策并不是以降价换取销量，而是通过这一政策让消费者感受到制造商保持价格稳定的决心，并通过实际的返现折扣表达诚意。相比之下，宝马3系升级后不久，就有近3万元的终端优惠，这仍然让之前购买的消费者感到无所适从。

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事实上，凯迪拉克有信心推出这样的促销政策，因为定位略低于CT5的CT4将于明年初推出。这款车可以以更低的价格定价，主要在20-25万元之间，与CT5形成高低组合。这样一来，CT5就可以自信地专注于25-30万元的区间，而不需要进一步的大幅折扣来换取销量。形成这样的产品格局后，凯迪拉克整个产品线的价格体系将被梳理清楚，整个凯迪拉克品牌也将进入一个新的阶段。

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