2019成都车展开幕当天，东风雷诺首款纯电动汽车“雷诺埃莉诺”正式上市。新车共推出5款车型，补贴价格区间为6.18-7.18万元。作为“东风雷诺2022愿景”的一部分，这款车的到来标志着雷诺品牌在国内新能源市场的启动。最近发布的Clio E-TECH和Capture E-TECH预计未来将由东风雷诺引入国内市场。在2019成都车展期间，东风雷诺全新小型SUV科雷宾推出了全新Capture E-Tech Plug。经过四年多的进口车型引进，科莱宾成为雷诺品牌的第四款国产车型。该车基于CMF-B平台打造，外观与全新一代Capture海外版基本一致。最新发布的插电式混合动力车型Capture E-TECH也是基于CMF-B平台打造的，这意味着东风雷诺目前有条件直接生产这款车。因此，全新的Capture E-TECH有望成为雷诺品牌继雷诺eNo之后的第二款国产新能源车型。
外观方面，全新的Capture E-TECH与东风雷诺Corebin没有太大区别。采用“生命之花”设计语言，双色车身凸显青春活力。不同的是，在加油口另一侧的相应位置增加了一个加油口，两侧的两个排气尾管，原来位于后保险杠下方，改为隐藏式。
全新Capture E-TECH的动力总成由一台1.6升自然吸气发动机和两台电动机组成，并配有9.8千瓦时的电池组。两个电动机通过无离合器混合动力变速器传输动力，这是从F1赛车中学到的技术。据了解，这种变速器可以实现更平稳的变速，也可以通过电动机实现100%的电启动。
两个电动机中的一个是高压起动发电机，另一个是驱动电动机。综合最大输出功率为160马力。纯电动模式下的最高速度为135公里/小时，WLTP工况下的纯电动续航里程为50公里，WLTP城市工况下的纯电续航里程为65公里。
全新的Capture E-TECH具有多种驾驶模式。在运动模式下，电动机和发动机协同工作，以最大限度地提高功率输出；在E-Save模式下，限制电动机的使用，并从发动机获得更多动力；
最后，还有纯电动模式。在混合动力系统的帮助下，该车的百公里综合油耗低至每百公里1.5升，二氧化碳排放量为每公里34克。与传统燃油动力车型相比，全新Clio E-TECH在外观上发生了一些变化。两侧前脸车标加入了蓝色线条，门框和后保险杠下方的镀铬条加入了蓝色元素，凸显了新能源汽车的身份。
全新Clio E-TECH同样基于CMF-B平台打造，搭载1.6升直列4缸汽油发动机和两台电动机，配备1.2kWh电池相，最大输出功率为140马力。据官方报道，全新Clio E-TECH在城市道路上行驶时，可以满足纯电动模式下80%的车辆需求，与传统汽油动力汽车相比，油耗降低约40%。
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全新Clio E-TECH的内饰也增加了一些蓝色线条，以区分燃油动力车型，垂直中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，尺寸为9.3英寸，是同类车型中最大的。7英寸数字仪表板可以显示各种信息，包括导航，以及车辆充电或电机驱动操作期间的电池电量。
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