生存压力大/将向线上转型 疫期金泰汽贸公司调查

工作开始了吗？工作正在进行中！

你准备好了吗？时刻做好准备——北京金泰汽车贸易公司，一家克服了时代困难和北京汽车经销商大崛起的公司

为了减少对经销商合作伙伴的影响和运营压力，更好地服务用户和消费者，自疫情爆发以来，各大汽车制造商推出了新的措施和关爱政策。那么，汽车经销商目前的经营状况如何？我们将如何应对疫情的影响？对此，网通社对北京地区的汽车经销商展开了专项调查，并与北京金泰汽车贸易公司总经理王志进行了沟通。Q1：面对疫情，公司的生存和运营状况如何？定价政策、渠道政策和其他方面有哪些变化？王志：公司的生存和运营受到了疫情的极大影响，短期内无法恢复正常。客户难以聚集，交易速度减慢，库存压力增加，售后服务冷清，员工生活和心理压力大，公司现金流受到考验。疫情防控责任重大。具体表现在：1。在市场层面：由于疫情的影响，客户增加或更换购买的意愿减弱或延迟，这肯定会造成市场冷漠，并给消化新车库存带来困难；2.制造商层面：制造商复工复运的不确定性可能导致车型供需失衡，导致市场供应分化加剧；当制造商也面临困难时，我们能为分销商提供多少真正的支持？3.在客户层面，受疫情影响，消费延迟和降级的可能性很大；4.员工层面：延迟返京对员工的生活和心理产生影响，而业绩下降导致收入下降。与电子商务的爆炸式增长相比，它将对员工的稳定性产生重大影响；5.在财务层面，业绩不佳也需要公司运营费用的支持，一两个月即可。无论时间多么长或遇到银行贷款到期，都可能给经销商带来灾难；

6.防控层面：4S店人员流动性大，顾客在店停留时间长，接触点多，防控压力大。一旦预防和控制不力，他们可能会受到检查和处罚。如果出现确诊的接触病例或其他情况，企业的运营将陷入停滞。从1月20日左右到现在，我们公司的各个4S店都在放假。预计公司将于2月17日复工，但由于外地员工暂停或无法返京，导致业务基本停滞，因此复工将受到影响。预计2月份会出现“只出不进”的情况，我们旗下的几家4S店月亏损在千万左右，这是前所未有的压力。这种情况预计将在3月持续，如果疫情控制顺利，我预计5月左右将开始逐步恢复正常营业。目前，由于工作尚未正式恢复，定价政策和渠道政策与年前基本一致。预计未来，品牌将受到库存规模、畅销与否、经销商实力等因素的影响，导致终端价格的分化和松动。不排除某些型号可能会售罄。Q2：目前的库存情况如何？销售压力有多大？与往年相比，销售额下降了多少？应对措施是什么？王志：2019年，金泰汽车贸易共售出4857辆新车，与2018年相比减少了近1500辆，主要原因是法系车销量下降。目前，如果按照正常运营，我们公司各4S店的库存在合理范围内，但由于疫情的影响，我估计客户更换二手车的意愿会减弱，短期内通勤需求会增加。此外，受北京2月底新能源汽车牌照发放的刺激，新能源汽车销量将从3月开始爆发。因此，我公司已开始筛选和预热新能源中标客户，并在节前预留了部分广汽新能源汽车资源，如雷诺新能源。我们专注于制定燃油车的政策激励和简单计算的购车计划，减少客户的困惑和反复“拉锯战”的过程，努力快速满足客户的要求。同时，我们利用公司租赁公司的资源，在购车过程中为客户提供免费的交通服务。Q3：开始工作后如何安排日常工作？各部门工作中有哪些困难？如何回应？王志：考虑到疫情防控的实际情况，我们开工后立即面临的主要困难是人员短缺。因此，我们计划确保每家商店的基本服务，由专门负责业务的业务部门和负责防控的支持部门，为客户购买和使用汽车创造一个安全的环境，并将公司的业务管理转变为在线精准。具体而言，1。在整个公司的钉钉系统中建立员工健康记录，并每天跟踪；2.确保充足及时的防疫物资供应，公司组织防护培训，增加客人休息区座位间距，暂停食堂服务，使用点餐，安排定期定点消作业，对进入公司的每个人进行体温检测登记；3.加强和改进在线4S店服务功能，借此机会改变员工态度，增强公司对互联网方法的信心和理解；4.公司公众号、服务号、抖音等平台均设置了线上直播和咨询服务，售后客户可以第一时间收到公司的信息和服务指导；5.客服建立了微信问卷系统，可以让客户直接打分，并对未来的维修进行反馈；6.目前，在待岗员工的帮助下，要求公司人力资源部成立“金泰汽车交易在线管理学院”，梳理公司的培训需求，整理公司的培训资料和服务案例，使公司对员工的培训和提升更加实际；

7.公司提供车内消杀服务，对留存客户实施预约服务，对公司主要客户车辆和租赁车辆实施现场集中处理；8、复工前，公司值班和救援工作均正常。无法参加工作的员工将实施在线工作。复工后，公司将采取弹性工作时间，建议用户使用预约表格进行售后服务。Q4：制造商向分销商提供哪些特殊政策？您目前希望制造商能够在哪些领域提供帮助？王志：我认为经销商将立即面临的最大问题是重大损失、现金流和人员问题。因此，我们希望制造商能够加快业务的现金流，零部件回扣，以及对经销商输血的各种补贴；延长财务免息期，缓解经销商的财务压力；取消对新车和零部件任务的评估；允许在系统内对车辆进行内部调整和转让，以满足用户需求，同时维护经销商利益；考虑到疫情的不确定性，推出季度最低担保业务政策，并建议延长至六个月；出台政策留住员工，与经销商合作补贴员工收入，确保团队稳定。制造商对此次疫情高度重视，但实际反应速度和力度存在差距。我公司本月收到的品牌运营信息如下：1。雪铁龙品牌：制造商已尽快调整考核目标，并调整了月度和季度经营政策，降低或取消了部分政策的门槛。第一季度，发票支持是根据最低支持的指定点提供的，而实际上，支持是按照原来的规则支付的。2月份，我们将降低赢得销售竞争的难度，增加融资利息补贴，并不遗余力地减轻经销商的负担，以减少他们的损失。2.标致品牌：制造商在2月初联系经销商，讨论2月目标并发布；随后，推出了《2020年2月经销商营销指导手册》和《新年启动指导手册》，为经销商复工提供建议；在商业政策方面，降低了部分奖励的门槛，并出台了与库存融资延期相关的政策。3.广汽新能源品牌：保持2月目标；库存融资延期30天；对经销商的支持政策正在研究中，尚未出台；北京地区宣传计划已经调整，尚未出台。4.雷诺品牌：统计了开始日期和人员复工情况，分享了集团内部在线汽车销售的一些技巧，没有提及任务事项，并与雷诺电动汽车资源进行了沟通。三月份会有生产，但数量不确定。没有提及其他支持。5.奥迪品牌：制造商发布的《新型冠状病疫情期间奥迪经销商管理应对措施》调整了一、二季度的经营政策，推出了专项营销计划和政策支持，并直接将部分考核项目视为政策合格。及时降低考核目标，并于2月9日上午发出通知，以现金形式赎回1月份国内汽车返利。同时，取消了第一季度和第二季度的所有线下培训，并设计了在线培训，为在线营销和直播营销提供指导和技术支持。Q5：目前经销商面临不可抗力，仅靠自救可能无法生存。需要更多的声音来呼吁在国家层面拯救中小企业。地方各级政府已经出台了一些针对本企业的有效补贴计划。需要什么样的支持？王志：在近年来汽车市场持续低迷的背景下，这次疫情的影响可能是致命的。建议政府和行业管理部门关注汽车全产业链的生存状况，出台减税降费等激励政策。其他期望和建议：建议为汽车行业提供优惠的信贷利率；

继去年对外地车辆的限制之后，我们希望调整北京的出行和购买限制政策，或增发一定数量的牌照；在国家层面，应尽快出台购买税收优惠、加快报废第三排放汽车等政策；新能源汽车补贴暂时保持不变。问题6：目前，各地都不乏宏观和动态趋势。真的有必要以一颗深深的心关注我们的汽车行业、汽车企业和汽车经销商。此时此刻，我们能为国家、社会和疫情做些什么？王志：我认为汽车经销商首先应该不给国家和社会带来麻烦，确保他们的员工不被感染，确保员工不被解雇；其次，为客户提供精准服务，确保客户车辆安全，促进社会高效协调运行；此外，通过此次测试，经销商应仔细反思当前大数据和人工智能趋势下的新生产和销售关系，以及如何提高运营和抗风险能力；最后，我们将在力所能及的范围内，向防疫一线和有需要的人提供富有同情心的援助。问7：在疫情期间，有没有发生过令人难忘的事件或感人的时刻？王志：我们公司在京值班和返乡的员工能够整齐行动，听从指挥，在关键时刻表现出良好的执行能力；许多汽车制造商和营销平台能够与行业共进退，推出优惠和降价政策，及时提供帮助，非常温暖；许多汽车媒体专业人士关心经销商的温暖和生存状况，为政府提供建议和呼吁，展现了良好的职业道德和责任感。

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