说到日产天籁，在我的印象中，它是我们父母更喜欢的一辆车。它的外观大气稳定，动力平顺，悬架舒适，空间宽敞。座椅非常柔软舒适，所以天籁有一个昵称叫“移动大沙发”。无论是商用天籁还是家用天籁，都比较有实力，但缺少一些年轻的气息。与旧款车型相比，第七代天籁变得更加年轻，外观更加时尚。它的动力也进行了新的升级，涡轮增压车型的加入扩大了受众，吸引了许多年轻消费者。
低速前后碰撞都有两个结果，即车辆耐撞性和车辆维修经济性。车辆耐撞性的评分标准是：测试前，车辆将在指定位置做标记作为测量点，当所有测量点的最大变形≤2mm，变形后的间隙>at 0mm时，得分为3分；
当一个测量点的变形大于2mm或变形后的间隙≤0mm时，减0.5分为2.5分，依次累加。此项目的最低分数为0分。
车辆维修经济性的评分标准是：首先，根据（车辆维修成本/制造商新车销售指导价）*100的公式计算维修成本在车辆指导价中的百分比，然后根据百分比查询分数。当得分低于3%时，得24分，当得分大于或等于14.5%时，得0分。
高速碰撞试验车辆在中高速行驶过程中发生碰撞事故，对车内乘员非常危险，直接影响消费者的财产和人身安全。所以高速碰撞测试的意义非常重大，让我们一起看看天籁是如何表现的。
这部分的评分非常复杂，我将简单地向大家介绍一下。首先，有三个主要项目。首先，评估约束系统和假人的运动水平。该部分主要测试安全气囊是否有效，并根据安全气囊是否偏移以及安全气囊与假人之间的接触面积进行评估。2、 假人损伤程度的评估主要是评估假人在碰撞中受到的损伤，并计算对人体各部位的冲击力。第三是车辆结构等级的评估，它衡量车辆的变形程度。最后，对这些进行总结，得出相应的总体评级。以下测试也采用了类似的评级方法。
侧面碰撞：
屋顶强度：
0
1
2
在高速汽车碰撞中，很容易发生颈部扭伤，如颈部过度屈曲和伸展损伤引起的座椅扭伤。因此，座椅和头枕的作用不容忽视。良好的座椅和头枕可以有效地保护车内成员的颈椎。天籁在座椅和头枕的测试中表现出色，在动态和静态测试中都获得了G级的优异评级。此外，人车混合交通在中国道路交通中非常常见，道路条件相对复杂。此外，人们对道路交通法规的认识不强，导致涉及行人的交通事故高发。车辆必须考虑其行人保护性能，天籁在车外行人安全指数方面也有出色的表现。头部型考试成绩14.93分，腿部型考试成绩6分，总分21分，得分率69%。最终，它获得了G级优秀评级。随着汽车电子技术向智能化和网络化发展，新的车辆辅助安全技术不断涌现，它可以在危机发生前对驾驶员进行警告，甚至在警告无效时无需驾驶员干预即可实现车道保持、减速或避车措施，大大提高了车辆的主动安全性，因此，中宝研究对配备辅助安全设备的车辆进行了测试。
3
总结
4
5
总的来说，日产天籁的碰撞性能非常出色，但缺点是低速碰撞时车辆维护的经济性。在这种碰撞中最容易损坏的部件是发动机罩、前照灯和保险杠。发动机罩是双层钢板制成的，弯曲后很难修理……
d通常需要更换，所以价格更高。随着技术的发展，汽车前照灯的技术也在迅速变化，成本也在增加。这些都是汽车维修经济性的杀手。然而，天籁的性能仍然超过了一些豪华品牌的同行，例如全新的宝马3系在低速碰撞中获得了P级，而梅赛德斯-奔驰C级在车外行人安全方面获得了a级，表现不如天籁。
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