起售价不到19万 新一代A3能否抛开1系、A级？

如今，尽管有大量人对豪华品牌入门级轿车嗤之以鼻，认为这些车型不能代表豪华品牌应有的产品力和价值。然而，从现实的角度来看，奢侈品牌消费向入门级和低端化的趋势是不可避免的。事实上，坦率地说，我们在这里讨论的无非是BBA、梅赛德斯-奔驰A、宝马1系和奥迪A3这三款入门级轿车。

在我个人看来，没有必要过于低估这三款入门级车的产品力。相反，我们需要采取积极的态度，将a级车和a级车的要求进行比较。事实上，这三款车的产品力并不是不能承受的。例如，我认为上一代国产梅赛德斯-奔驰A，如果抛开品牌溢价不谈，实际上在动力、外观设计、乘坐空间和内饰性能方面都相当出色。然而，目前的价格被人为抬高，竞争车型的价格大幅下降，这使得它看起来没有成本效益。

后期如何定价和发布优惠都是制造商层面的事情，而对于消费者来说，如何花更少的钱来获得更好的体验是购车时应该考虑的问题。如果非要在BBA的三款车中对性价比进行排名，那么我相信奥迪无疑是最具优势的，其次是宝马和奔驰。

作为奥迪在中国市场推出的入门级轿车，奥迪A3实际上从一开始就不受追捧。2010年推出的第二代车型由于进口，价格与国产A4L相当，实际上对A3在市场上没有任何影响。2014年，国产第三代车型在中国市场真正“上市”了A3，可以说是真正开启了豪华品牌国产低端车的新篇章。可以毫不夸张地说，如果没有国产A3的存在，宝马和梅赛德斯-奔驰就不会这么快开发出专门针对中国市场的专属车型。

在我看来，作为奥迪的入门级轿车，A3在市场上生存有两个关键因素——出色的机械质量和巨大的价格优势！

说起前者，作为一名征战六年的市场老将，仍然值得一提的是，目前的A3是以最新的竞争对手标准来衡量的，比如操控。即使是1.4T车型，奥迪A3驾驶起来仍然很有乐趣和质感。相比之下，最新的梅赛德斯-奔驰A级不仅拥有更漂亮的内饰和宽敞的空间，在许多地方甚至不如目前的A3，但价格明显更高，性价比很难说。

对于宝马来说，1系的操控性仍然在线，但它已经被入门级的三缸发动机毁掉了。相比之下，奥迪A3除了空间稍小之外，总体上几乎没有“硬伤”。再加上良心的定价和巨大的终端折扣，一辆低端车15万元左右的裸车价格让它看起来比高尔夫更划算。因此，我们可以看到，2019年全年，奥迪A3的销量达到8.4万辆，而梅赛德斯-奔驰和宝马的销量分别为6.9万辆和4.5万辆。

既然旧车可以立于不败之地，那么如果新车型能够继续保持优势，这样的差距可能会进一步扩大。没错，我们在这里谈论的是全新的奥迪A3。近日，一汽奥迪发布的新车计划中表示，全新A3将于2020年在中国市场上市，而海外版将于3月在日内瓦车展上正式亮相。

从现有信息来看，全新A3将有几个重大变化。首先，整个车辆平台将采用更新的MQB EVO架构，这将带来更强大的电气系统，如驾驶辅助、虚拟驾驶舱。。。此外，在轻量化方面还会有一些改进；其次，全新A3将搭载大众最新的1.5T涡轮增压发动机和48V轻混系统，这将使新车的动力总成优势更加明显；最后，全新A3的车身尺寸将略有增加，但至于加长问题，奥迪似乎不想在A3上采取行动。毕竟，购买该车型的消费者大多是年轻人，他们对空间的要求并不高。

在价格层面，参照现款不到19万元的起售价，全新A3应该会延续这一定价策略。而从奥迪一贯“高开低走”的表现来看，新A3的价格可能用不了多久就会松动，实现落地20万以内的目标也不难。

总结

如前所述，奥迪A3、宝马第一系和梅赛德斯-奔驰A级的竞争对手拥有三缸发动机和前轮驱动，人们怀疑这并不纯粹，而另一个则穿着华丽的衣服，高耸入云。事实上，产品强度并不比目前的A3便宜多少。假设新一代A3产品有全面的改进并保持价格优势，这种优势很可能会进一步扩大。

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