要想凯迪拉克CT5降价？先等CT4上市之后再说

一提到凯迪拉克，人们总是会想起它过去的“断裂式降价”和“处处维权”，再加上当时大多数车型老旧和排放严格的压力，甚至认为凯迪拉克会陷入这种境地。

但没想到的是，凯迪拉克却一个接一个的大动作都在拖延，从全新紧凑型SUV XT4的推出，到改款XT5的推出，再到中大型SUV XT6的到来，新产品一波接一波。但让凯迪拉克重新成名的真正杰作是CT5，它一上市就几乎缺货。

CT5的成功归功于其有针对性的设计，它展示了运动氛围，同时也散发出奢华感；其次，这可以归因于其极具吸引力的成本效益，因为整个系列都配备了最新的2。T发动机和10AT发动机，在同级车型中无人能及；

最后，随着“无后轮驱动，无豪华”等各种营销方式的推广，CT5逐渐达到了高潮。

然而，尽管CT5闻起来很诱人，但它并不容易接近。基于其畅销状态，CT5目前很难找到，而且几乎没有任何折扣。值得提醒的是，CT5在未来很长一段时间内可能无法达到您的预期价格。一个原因是其产品力足够有竞争力，另一个原因则是CT5还需要为另一个“大动作”——凯迪拉克CT4打下基础。

CT4仍然定位于豪华运动中型车，但其外形尺寸比CT5小一圈，长、宽、高为4760*1815*1421毫米，轴距为2775毫米。同时，与CT5一样，两者都将建立在阿尔法垂直后轮驱动平台上，并将引入两种外部设计，即运动版和豪华版。就动力而言，两者略有不同。整个系列仍然配备2.0T涡轮增压发动机，但变速器为8AT。毕竟，CT4和CT5之间的关系类似于宝马3系长轴和标准轴之间的关系。一般来说，它们是同一辆车，但在调校和驾驶体验上有一定的差异，在价格和实用性上也有显著差异。

说到这里，CT5让位于CT4的原因实际上已经浮出水面。从整个宝马3系的改造开始，CT5目前的可玩性水平可以说是首屈一指的，而CT4作为CT5的“标轴版”，其可玩性必须很好，甚至更强。但恰恰相反，CT4的实用性远不如CT5，更糟糕的是，毕竟即使是CT5的实用性也不是很好。其次，CT4通常定位在CT5之下，两者之间肯定会有显著的价格差异。例如，那些能够购买CT5的人可能不一定尊敬CT4，而那些购买CT4的人可能并不一定喜欢CT5。也就是说，未来CT4上市后，它和CT5会有很多相似之处，但会有完全不同的销售方向。因此，如果CT5现在降价，也会给CT4带来压力。即使它能获得更高的销售额，它也只会杀死一千个敌人，损失八百个。

从消费者的角度来看，我们自然希望CT5能迅速降价，但这需要多长时间？实事求是主要取决于CT4的最终表现。如果CT4没有达到凯迪拉克的理想目标，那么CT5的降价就不远了。由于产品的某些共性，CT4在推出后不可避免地会抢走CT5的一部分客户群。即使不多，它对凯迪拉克的影响也是深远的，并将阻碍CT5的崛起。随着宝马3系和奥迪A4L的不断降价，CT5肯定无法承受。根据消息，CT4预计将于今年第一季度上市，加上三个月的检查期，我猜CT5降价的最终结果应该在今年年中之后。

写在最后

目前，凯迪拉克已经逐渐在二线豪华品牌中站稳脚跟，尤其是随着CT5的推出，其品牌甚至有了一定的提升。然而，俗话说，迈出一大步很容易拖累X。尽管CT5持续畅销，但上市时间不长，产品的稳定性仍有待研究。凯迪拉克急于推出CT4，这似乎有点不耐烦。对于消费者来说，重要的是不要忘记凯迪拉克过去的“套路”和“口碑”。面对CT5和随后的CT4，我希望每个人都在等待，等待降价，等待声誉。

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