疫情下的小微企业样本：二手车商感慨 “还好去年收缩了业务”

谁能想到会发生这样的事情

2月17日，上海二手车经销商张斌告诉21世纪经济报道记者。张斌主要经营豪华品牌二手车。由于新型冠状病引起的肺炎尚未得到控制，他不得不推迟到2月底才能重返工作岗位。

疫情的扩大对包括汽车行业在内的几乎所有行业都产生了负面影响。在整个汽车产业链中，二手车尤其脆弱。分析表明，尽管疫情可能在短期内抑制新车销量，但从中长期来看，封闭空间需求的增加实际上有利于新车销量的增长；

然而，二手车依赖于现有车辆的交易，而疫情将导致淘汰车辆的意愿下降，减少整个二手车市场的“活力源泉”。

近年来，二手车行业的增长速度有所放缓，市场逐渐饱和。今年，它已经面临着一场“大考”。在汽车产业链中，二手车行业也聚集了许多小微企业，而在疫情之下，它们的资金实力和管理能力将面临更大的挑战。

延长恢复时间

当提到疫情时，张斌一再苦笑，表示自己已经失去了判断市场的能力。想想都没有用，现在我们只能迈出一步，看看会发生什么，”他无奈地说，“谁没有压力？不是每个行业都是这样吗

张斌从事二手车的收购和销售已有20多年的历史。在中国新年之前，他仍在收集和销售汽车。然而，随着疫情的升级，他发现复工已经成为一种奢侈。按照他的习惯，这家店每年农历正月初五左右开业，但随着今年疫情的爆发，隔离以防止传播成为当务之急。

张斌目前计划在2月底或3月初恢复工作，但他不确定。他表示，具体情况将取决于疫情的严重程度。一方面，我们需要申请和批准复工，另一方面，在这种情况下，没有人来店里买车，”他说，而且提车已经很久了。

张斌只是当前汽车流通领域的一个缩影。近日，中国汽车流通协会发布的一份研究报告显示，截至2月13日，该协会调查的318家二手车经销商中，只有32家已经复工，占10.84%。此外，50家企业安排了人员值班，占17.13%，其余72.03%的企业根本没有开工。

不开工的原因是“当地政府未批准复工时间和复工申请”占79%，“员工返岗时因交通阻塞未复工”占18%，“考虑复工无法维持各项成本”占15%。

复工会在一定程度上增加成本，但即使暂时关闭或关闭，也不能免除成本。张斌的业务规模不是很大。目前，他拥有30-50辆汽车，公司有10多名员工，每月费用约为20-30万元。然而，他表示，关闭这家公司仍有财务压力。

租金压力相当大，通常占我们整体成本的20%-30%，这是不可避免的，”张斌说。

租金是所有实体运营公司的痛点，但目前，许多房地产公司都出台了相关的支持政策。早在1月28日，万达商管集团就宣布，在1月24日至2月25日期间，将全面免除万达广场全国所有商户的租金和物业费。近期，华润、龙湖、新城控股（601155，股吧）等公司也纷纷效仿。

然而，二手车行业的商店很少在大型购物中心开业。张斌说，他们租场地时，往往要做几次变更，而且不直接联系房东，所以他几乎不要求减租。他说：“他们都有压力。”

随着形势变得越来越严峻，一些小商店也开始尽最大努力支持租户。据山东当地媒体报道，济南绩溪二手车交易市场也减少了客户一个月的租金，这直接导致管理方由盈转亏。

除了租金，张斌表示，这是相对可控的，员工工资通常占总成本的20%-30%左右。然而，在二手车行业，员工工资在很大程度上与销售业绩有关，这在不开店的情况下仍然可以接受。

幸运的是，去年我们签订了业务合同

张斌没有就基金能持续运作多久发表明确声明，只是祈祷“尽快正常运作”。如果它能在三月开业，那就没问题了。但我们该怎么说呢？我们只是在坚持，”他说。

在汽车行业，二手车行业可能首当其冲……

流行病长期接触汽车销售的业内人士孙少军表示，一些二手车经销商最近在社交圈疯狂寻找买家。他们已经收集了所有的汽车，并在新年前对这个行业充满信心。

在这个行业浸多年的张斌并不这么认为。他只是没想到，去年开始的收缩计划会让他这么快感到幸运。幸运的是，我去年承包了业务，”张斌说，“收缩后，风险系数显著下降

一年前，张斌的库存规模仍在100辆左右，涵盖了超豪华车型。然而，在去年下半年，他开始将库存规模控制在30-50辆左右，并将重点放在中高端车型上，特别豪华的车型不被接受。

在这样的调整下，张斌公司向金融机构借款的金额也大幅减少。他表示，现在他主要用自己的资金购买汽车，他也害怕拿走更多。我从这个行业吸取了教训。在过去的两年里，贷款限额相对较高，资金链紧张，所以本该倾注的一切都崩溃了。”张斌感到一种挥之不去的恐惧。

虽然要承担成本，但如果使用自有资金，企业相对来说会更宽松。当行业意外关闭时，规模较小的企业更有可能生存下来。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也对21世纪经济报道记者表示，二手车经销商主要是小型经济体，与其他行业相比，其影响较小，但也遇到了前所未有的困难。

大型经销商可能面临资金链压力。汽车经销商很难从银行获得资金，通常是通过金融公司和私人贷款，成本很高。罗磊说：“没有营业额和收入，就相当于不断亏损

但张斌收缩业务并不是为了抵御“黑天鹅”。他本人认为，二手车的发展已经达到了顶峰。二手车市场正在接近饱和，近年来做二手车的人太多了，利润也越来越低。他之前预测今年生意会很难做，所以提前“撤回”了一部分。

事实上，他的判断并非没有道理。流通协会数据显示，2019年，全国二手车交易总量1492.28万辆，同比增长7.96%。近三年，二手车交易量增速分别为11.46%、19.33%和10.33%。行业整体形势不容乐观，创新型企业也在寻求调整。今年1月中旬，瓜子二手车被曝出裁员和店铺关闭的消息。

这次疫情是对二手车行业的又一次打击。近日，大搜车创始人兼首席执行官姚俊宏在接受媒体采访时指出，疫情将导致二手车整体需求下降，“逐步淘汰二手车的愿望已经降低。这个市场实际上是有货可卖的地方，但好的汽车来源已经很稀缺，在疫情下不会有这么大的交易量，”姚俊宏说。

为了进一步促进二手车市场的发展，业内人士呼吁彻底取消搬迁限制、改革增值税征收方式、推广临时登记制度等。这些措施将从制度角度解决二手车发展的制约因素，但对于目前的小微企业来说，正如张斌所说，“关键仍然是要做生意

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