这些大众 能不碰最好别碰！

昨天，老王推荐了几辆大众汽车，值得以不同的价格购买。说实话，大众在中国市场确实是一个“神奇”的品牌，有些车型的产品力并不出众，但在消费者端的认可度并不低。有些车型虽然有很强的产品力，但却能反映出平均销量。所以，在我看来，从大众家族庞大的产品矩阵中选择一款真正强大的车型是非常重要的！

今天老王就和大家聊一聊不值得买的大众汽车（300785，股吧），也可以算是买大众的“坑指南”。

马球+

POLO实际上是大众家族中一款非常经典的小型汽车，自1975年以来，大众家族已经经历了六代汽车的开发。在中国消费者眼中，POLO一直是精品车的代表。不可否认，21世纪初引入中国市场的第4代POLO搭载了大众汽车的一系列先进技术，使其产品力显著领先于同行。但在2020年的这一天，POLO不再是以前的味道了。

2019年，POLOPLUS正式在国内上市。在目前小型车市场萎缩的情况下，上汽大众为POLOPLUS设定了999-12.39万元的“惊喜价格”，几乎可以买到更大的高尔夫和朗逸。

如果POLOPLUS的高价策略是由强大的产品实力支撑的，那么你太天真了。作为一款注重年轻化和运动化的车型，POLOPLUS仍然搭载大众1.5L自然吸气发动机，最大马力仅为113Ps，百公里加速仅为11秒。

你知道，价格比它便宜三分之一。1.5L自动变速箱加速仅需9秒多一点。在其他方面，这一代POLO虽然命名为PLUS，但其实际空间表现只能说比老款略好，尾部空间仍然有限。此外，POLOPLUS系列标配后轮鼓式制动器，这是对“经典”的致敬吗？

曾经，POLO在街上的知名度一直很高，但现在POLOPLUS已经上市一段时间了。有多少人在路上见过它？

C-TREK衣领

在一汽-大众官方，他们将把蔚领定位在城市休闲车中，介于旅行车和掀背两厢车之间。事实上，在一汽大众之前，上汽大众旗下的朗行和朗鲸就已经在这个市场上占据了领先地位，朗行汽车也在市场上取得了良好的反响。

我们原本以为，更“德系”的一汽-大众进入这个市场后，产品性能会更出色，但现实给了大家一个打击！

没错，尽管NIO被称为休闲车，但它实际上是一款旧的宝来掀背车型，仍然使用大众过时的PQ34平台，其电气系统来自旧的PQ25平台。

毫不夸张地说，这款车的精髓其实是15年前的PQ34老款宝来。需要注意的是，在新宝来切换到同一平台后，蔚来的产品表现更加尴尬。例如，在内饰设计方面，蔚来领仍然采用上一代宝来的设计风格，显然跟不上时代的步伐。此外，电子手刹、LED大灯、电动座椅等日常驾驶配置也与NIO Ling不兼容。更令人不解的是，在2020款NIO上，一汽-大众只保留了1.5L自然吸气车型，指导价为12.59-14.97万元。在没有低功率1.4T发动机的情况下，一汽-大众是否已经放弃了对C-TREK退役的信念？

途锐X

如果说途锐的存在是为了以其绝对大的尺寸和空间吸引家用消费者，那么我持积极态度，对途锐的车型非常肯定。但上汽大众冷酷地推出了途锐X，这成了一个谜。

首先，大多数购买途锐等大型SUV的消费者应该选择第三排座椅，否则他们对七座的需求会很高。否则，我无法想象怎么会有人愿意开着这么大的SUV在城市里转一圈。在途锐X上，第三排座椅被切掉，变成了一辆时尚的五座SUV。就实用性而言，途锐X没有任何优势。

其次，既然它是一款轿跑SUV，那么它应该具有良好的运动性能。但在途锐X上，除了时尚的设计外，我们没有发现任何运动元素。入门级车型的186马力2.0T发动机拖累了途锐X的巨大车身，更不用说任何运动感，而是充满激情。42.98万元起的2.5T拥有299马力，但这个价格几乎可以买到一辆宝马X4。

因此，在我看来，途锐X存在缺陷，缺乏运动型轿跑车SUV的机动性和途锐应有的实用性。可以说，它的两端都不令人满意。所以，也许途锐的成功是因为它的尺寸加成，但过大的车身尺寸已经成为途锐X的绊脚石。

科科斯群岛

CC在大众车迷心目中一直是一款地位很高的车型，尤其是在上一代车型的早期版本中。泪眼大灯和花生尾灯的设计也让CC有了最漂亮的大众汽车的美誉。

时光飞逝，即使是最美丽的CC也从未被新一代的命运所击败。很多人说升级后的CC不好看，但在我看来，美丑只是个人的看法。至少在轿跑车方面，CC仍然有无框车门和溜背设计，即使在实用性方面，新款CC也有上一款车型没有的掀背尾门，大大增加了它的实用性。

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然而，CC消费者是否关心实用性？显然不是！

在这一代CC上，我们可以找到许多实用的方面，比如掀背式尾门，不输于迈腾的后部空间，以及与迈腾相同的内饰。。。是的，新款CC和迈腾有太多的相似之处，甚至在驾驶时也有相同的味道，非常舒适、舒适、易于操控。但是CC消费者真的需要这些吗？

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在24.68万-30.18万元的价格范围内，CC并不是一辆便宜的车，但花了这么多钱，你只得到了相当于丰田的机械质量和轿跑车的设计。只有你知道它是否值得。无论如何，在这个价格范围内，有更高级别的奥迪A4L用于豪华，有英菲尼迪Q50L用于纵向后轮驱动的运动，甚至还有豪华。梅赛德斯-奔驰C也拥有同级车型中最强的内饰，因此与CC相比，几乎没有成本效益。对于大众的粉丝来说，也许CC只停留在了第一代车型上。

后记

在讨论了推荐和不推荐的大众汽车后，你同意我的观点吗？在老王看来，尽管如今大众在中国市场仍享有较高的知名度，但随着日系乃至国产品牌的崛起，“神车”的光环也有所减弱。作为大众的粉丝，我非常怀念2003年到2010年的大众汽车，因为当时“德国风格”还是一个褒义词。现在，我也希望每个人都应该对大众品牌持理性的态度。并不是所有的大众汽车都是好的，也不是所有的汽车都不值得购买！

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标签：大众途昂一汽宝来迈腾

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