疫情冲击车市第二波：宝马终端价格酝酿上涨

在2月份乘用车零售额下降约80%的背景下，一些品牌报告称，部分车型的终端价格将上涨。近日，多家宝马经销商对外宣布，由于主机厂生产节奏的调整，部分车型将减少终端优惠。一些4S店销售人员也表示，由于制造商的停产和降价，在售车型的价格开始上涨。新型冠状病引起的肺炎疫情尚未完全控制，终端需求尚未完全释放。汽车市场仍处于艰难的复苏期。各级政府和一些发动机制造商甚至需要出台刺激政策或提供补贴来提振汽车消费——为什么宝马此时仍有信心提价？这起事件源于华晨宝马写给经销商的一封信。华晨宝马在信中指出，由于疫情的影响，沈阳工厂无法按时生产3月和部分4月的原始配额订单，希望经销商可以从系统中取消。也就是说，华晨宝马在短期内的生产节奏已经无法满足市场需求。在目前供应不足的情况下，经销商已经开始考虑涨价。3月9日，21世纪经济报道记者咨询了宝马在上海地区的一些一线销售，一些销售代表表示，虽然涉及的热门车型的实际终端价格没有调整，但公司确实有涨价计划。“今天上午的会议讨论了这件事。”宝马经销商“高调”推动了一些产品的终端价格即将上涨，这在某种程度上是销售领域的通用语言。但从所涉及产品的库存状况来看，他们确实有在短期内涨价的筹码。据报道，商店里的宝马3系等许多车型已经没有现车了。现在已经进入3月的第二周，尽管汽车市场遭受了沉重打击，但它正在逐渐恢复生机。疫情使私家车变得更加重要，随着经销商在线直播和购车折扣的推广，许多消费者最近签署了购车订单。疫情对汽车市场的影响似乎正在消散，但由此造成的生产与需求的不匹配正在逐渐显现。现阶段，经销商库存明显减少，但主机厂的供应在短期内无法跟上。在这个特殊的十字路口，市场可能确实会经历短暂的小规模价格上涨。一些宝马车型的终端价格上涨并非毫无根据，因为我们现在正在订购3系，9月份才提车。宝马经销商在社交媒体上表示，由于原材料供应不足和生产放缓等因素，未来国内3系、5系和X3车型的价格将有所调整。从今天开始，所有车辆价格将以新报价为基础。北京一家经销商的网络平台发布的销售信息显示，以华晨宝马X3为例，在制造商指导价不变的情况下，1月优惠11万至13万元，2月优惠9万至10万元，3月优惠降至10万至9万元。网上销售信息并不等同于实际价格，但在很大程度上反映了经销商的折扣意愿。从1月到3月，折扣逐渐收紧，反映出经销商出售该车型的意愿。华晨宝马X3是宝马的国产SUV，也是华晨宝马在致经销商的一封信中提到的“受影响车型”。除了X3，它还包括轿车中的1系三箱版、3系长轴版和5系长轴版，涵盖了宝马的大部分国产车型。宝马的终端价格真的上涨了吗？从前述经销商的说法来看，他们似乎只是为涨价提供了一个“缓冲区”。据《21世纪经济报道》记者报道，至少没有出现大范围的增长。一位来自上海市中心的宝马销售人员告诉记者，目前在售车型的价格与年后持平。然而，确实存在价格上涨的可能性。他还告诉记者，今天早上已经召开了一次会议，讨论涨价问题，而且……

据估计，本周价格可能会上涨，进口车型也可能在一段时间内涨价。国外的疫情也在蔓延，控制不力。价格上涨只是时间问题。从春节到现在，制造商的生产一直受到限制，车辆数量也有所减少。如果他们继续以原价销售，订单仍将正常收到，交货周期将变得更长。例如，如果你现在订购一辆3系车，生产计划已经安排到5月，而汽车只能在9月提车，所以我们只能通过提高价格将汽车卖给我们最想要的客户。如果纯粹是因为价格原因，现在是没有办法的。“从春节开始，全力推动汽车销售，到目前考虑提价调整订单，宝马经销商的转型只用了不到一个月的时间。上述销售代表表示，疫情最初产生了重大影响，但现在已经完全好转。一方面，这是由于人员流动后一些需求的释放另一方面，这是因为商店一直在提供折扣以快速收回资金，所以过去的销售额一直很快。但值得一提的是，此次涨价能否真正落实，目前仍存在争议。一位熟悉汽车销售的业内人士认为，在目前的市场环境下，价格上涨的可能性不大。如果宝马提高价格，其他品牌就会压低价格。他指出，“现在没有人会后退一步。如果你后退一步，你将失去市场份额，如果你失去了市场份额，你会失去它。”上述宝马销售团队表示，具体计划尚未确定，但他认为，即使调整，幅度也不会突然增加，而是会逐渐增加，可能一次增加3000至4000元。在“紧平衡”的背后，疫情给汽车市场带来的第二波影响正在逐渐显现”库存和宝马热门车型的受欢迎程度。此前，疫情对终端销售产生了直接影响，经销商人员紧急启动了“血液复苏”“通过在线直播、增加折扣等措施。然而，随着零售端的复苏，主机厂供应异常的问题开始暴露出来。上游材料供应不足、物流运输不畅、员工出勤率有限是当前制造业面临的主要挑战ustry链很长，其中一个环节有错误，并且会完全关闭。尽管到2月中下旬，许多车企已经复工，但短期内很难恢复正常运营。3月9日，宝马回应21世纪经济报道记者称，华晨宝马沈阳工厂已于2月17日恢复生产。然而，1月至2月的生产受到疫情影响，这两个月积压的订单只能推迟到3月进行生产。同时，根据市场需求安排了3月及以后几个月的生产计划。根据华晨宝马发给经销商的信函，3月和4月的配额订单生产计划已不同程度取消。除“150”状态外，3月份的所有订单都已取消，而4月份的订单已按一定比例取消。这意味着，最终取得一些进展的经销商可能无法在本月或下个月收到货物。尽管总体情况仍不容乐观，但在不久的将来，消费者购车活动有加速复苏的趋势。根据中国乘用车协会的数据，2月第四周的乘用车日均零售量为1.6万辆，而前三周分别为5411辆、4100辆和811辆。市场正在觉醒，像宝马3系这样的车型也首次展现了它们的吸引力。21世纪经济报道记者从一线销售人员处了解到，除了宝马相关车型，当地市场的许多其他车型也出现了供应短缺的情况。例如，最近奥迪A3的价格上涨了1-2点，而丰田卡罗拉、本田思域等车型也供不应求。汉兰达从1月底的1.3万辆涨价到了2万辆……零售端的复苏和生产的延迟共同导致了目前的库存短缺。崔东树，客运部秘书长……

iation表示，由于过去一年渠道去库存力度较大，今年2月的产销相对较低，3月经销商库存也处于“紧平衡”状态。市场上的短缺情况相对来说并不明显。然而，如果市场迅速复苏，短期内仍将存在库存品种不足的压力。数据显示，今年几乎所有主要车企的库存天数都进一步减少，华晨宝马从2019年1月到2020年只有0.7天的库存天数，这意味着现有库存只能支撑未来0.7天的销量。然而，计算过程中的销售额是基于年月平均销售额，目前的零售效率显然无法与以前的水平相比。如果生产端不能迅速恢复，更多受欢迎的车型可能会加入酝酿涨价的团队。但需要指出的是，在需求有限的情况下，品牌和车型之间会出现更显著的差异。虽然一些车型的价格有所上涨，但更多的车型仍在向消费者提供大幅折扣。从这个角度来看，很难确定经销商是否能真正从看似热闹的涨价中获利。

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