疫情之下“无人驾驶”被催热，再受资本追捧

有人认为，2003年的非典时期是“网上购物”爆发的第一年。在2020年疫情中发挥重要作用的“无人驾驶”会迎来真正的春天吗？

除了一线医护人员、警察、社区工作者等工作人员，“无人”车还穿梭于各大医院、街道、社区等场景，负责运送医疗物资、运送食品和快递、清洁消，在抗击疫情中承担重要责任。

尽管最后一公里尚未解决，但多场景的应用和试运行已经向人们展示了自动驾驶技术的巨大潜力。

自动驾驶再次流行，多家公司获得融资

突然间，新冠肺炎让人们又看到了冷却的“无人驾驶”。

宣布封城的城市已经关闭了购物中心，暂停了公共交通，封锁了道路，并隔离了房屋。原本熙熙攘攘的街道空无一人。

此时，自动驾驶汽车的优势被激活，这些车辆总是冲在第一线，运送医疗物资，运送外卖快递，为医务人员或公众进行清洁消，降低了“人传人”的风险。

自疫情爆发以来，已有数十家公司在武汉、北京、上海和深圳等多个城市投资了无人车。包括百度、驭势科技、高仙机器人、酷娃机器人、智行等无人驾驶公司。

随着无人驾驶在疫情中的广泛应用，“无人”配送在市场上流行了一段时间。不仅订单激增，对新场景开发的需求也迅速增加。

驭势科技联合创始人、董事长兼首席执行官吴甘莎在一次信息分享会上透露，“疫情给无人车带来了新的需求，比如我们的客户正在增加订单，一些客户的订单甚至在以数量级的速度增加。“他认为，疫情将在未来一年给无人驾驶行业带来巨大机遇，无人物流已成为新基建等场景中越来越高的需求

也正是在疫情爆发期间，自动驾驶公司频频获得资本青睐。

2月26日，自动驾驶初创公司小马智行获得了总计4.62亿美元的B轮融资，其中丰田投资了4亿美元。加上此前的融资，小马智行的融资总额近8亿美元。投资者包括红杉资本、IDG Capital Partners和晨星创投。

同一天，驭势科技也宣布完成B轮融资，投资方包括博世、深创投、中金资本等顶级产融机构。

3月初，自动驾驶公司Waymo宣布了22.5亿美元的融资，投资者包括银湖资本、加拿大养老金计划投资委员会和穆巴达拉投资公司，以及Magna Nation、Andreessen Horowitz、AutoNation和Alphabe。

自动驾驶的复兴使自动驾驶初创公司更容易筹集资金。关于自动驾驶公司融资的好消息不断传来。对此，业内人士惊呼，自动驾驶行业再次受到资本市场的追捧。

实现完全无人驾驶需要时间来突破技术和监管障碍

目前，无人车可以在特定场景下运行，但由于法律法规的原因，真正的“无人客运”尚未实现。疫情爆发后，越来越多的人意识到，真正的自动驾驶汽车将在未来的交通运输中发挥重要作用。

据了解，文远智行、小马智行、百度等自动驾驶公司已经开始在中国试运营Robotaxi。

文远知行创始人兼首席执行官韩旭表示，在共享自动驾驶汽车运营时，文远知星于2019年12月正式开始面向用户的全开放自动驾驶载客运营。只要你从应用商店下载一款名为WeRide Go的软件，你就可以在黄埔区和广州发展区的指定区域拨打文远智行Robotaxi……

在广州。当然，根据国家法律，我们仍然需要一名安全官员来确保完全的安全

目前，中国自动驾驶汽车与道路的合作仅停留在示范区。根据相关规定，自动驾驶道路测试必须配备安全员。无人驾驶商业化的关键是去掉安全人员，实现没有安全人员的无人驾驶，”吴甘莎说。

韩旭还表示，“通过这次疫情，我们更加觉得，如果我们能尽快将自动驾驶引入城市交通，我们实际上可以解决许多复杂的社会问题，比如交通、劳动力成本上升、污染以及疫情期间的交叉感染问题

因此，文远知行决定在2020年继续扩大在广州的业务，部署数百台Robotaxis。2021，我们期待推出政策，解除熟悉地区的安保人员，2023年，我们希望在广州大部分地区实施机器人出租车的无人乘客操作

目前，距离自动驾驶落地还有很长的路要走。除了安全官员，在技术成熟度、成本、法律法规方面也存在挑战。

截至2019年底，市场上大多数车型只有L2级自动驾驶功能，与完全自动驾驶仍有显著差距。

好消息是，国家发展改革委、工业和信息化部、部、交通运输部等11部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，表示计划到2025年实现具备自动驾驶条件的智能汽车的大规模生产，并实现高度自动驾驶智能汽车在特定环境中的市场化应用。

这一战略也为智能驾驶产业的发展提供了保障。

本文首发于微信公众号：蓝鲸汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：北京大运丰田红杉合创

汽车资讯热门资讯