小型电动车终究意难平，盘一盘吉利为何布局枫叶汽车

3月25日，枫叶正式发布了旗下首款纯电动小型SUV枫叶30X的新官图，正式浮出水面。枫叶汽车属于吉利，这是一个什么样的品牌，它隐藏着什么样的野心？让我们今天吃一个好盘子。

图1：花圃的徽记曾经像一片枫叶

据悉，枫叶品牌旗下的丰盛汽车科技集团有限公司是吉利控股集团旗下的一家新能源公司。根据工商注册信息，其注册资本为24.04亿元，其中吉利科技集团占78%，浙江康迪汽车工业有限公司占22%，高管包括徐志浩等。

丰盛成立于2019年3月，隶属于吉利科技集团

MaaS三维出行生态系统的核心成员，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等多个领域。

在资源整合领域，仅仅反对吉利是不够的。你还记得华普和康迪吗？枫叶品牌是将华普的生产资质与康迪的资产相结合而成立的新能源品牌。

老汽车人都知道华普，华普和吉利有什么关系？

有限公司的前身是由李书福的弟弟创办的上海捷士达汽车。后来被吉利收购，更名为华普汽车，这意味着华普实际上是吉利在上海的生产基地。

1999年华普刚成立时，根据吉利控股集团的战略安排，华普的定位是专注于中高端轿车市场，“致力于打造具有上海特色的中国自主汽车品牌”。在2003年4月的上海国际车展上，人们发现了一张新面孔，“上海华普汽车”。

此时，华普已经是一家集生产、采购、营销、服务、品牌、人才、研发、财务、管理于一体的独立汽车公司。这就是枫叶品牌具备生产资质的能力来源。

为什么它叫枫叶车？振兴华普，也许是李书福一直渴望的事情。

花圃的徽记曾经像一片枫叶，寓意深刻。会徽中心是一片向上的枫叶，象征着华普的事业扎根于上海枫泾，从这里开始走向全国。

如今，枫叶汽车从品牌名称到标志都引用了“枫叶”的含义，没有任何隐瞒。

2.手头有双重证据的必要性是什么

这么多新车制造商很难获得证书，但枫叶轻松拥有国家发改委批准的资质和工业和信息化部的生产资质——这两项双重资质。

枫叶自然不担心学历问题。除了前面提到的华普，别忘了枫叶还有另一个重要的资源整合提供商——康迪。

2019年3月25日，康迪科技集团官方网站宣布，其全资子公司浙江康迪汽车工业有限公司有限公司已就合资公司股权重组事宜与吉利科技集团有限公司有限公司签署股权转让等相关协议。康迪汽车工业持有的康迪电气28%的股权转让给吉利集团，使其持股比例增至78%。康迪电气成为吉利集团的绝对子公司，当时的估值为24.03亿元。

在康迪电气与吉利结婚之前，其年产5万辆纯电动乘用车项目已获得江苏省发展和改革委员会的批准，获得了纯电动乘客车生产的独立资质。

除此之外……

枫叶在生产纯电动汽车时，还肩负着“在新能源领域创造新的换电模式”的重要任务，并利用换电站的网络部署来创建智能能源（600869，股吧）来补充生态系统，成为大出行生态领域的核心要素提供商。

吉利确实是一位整合大师，经过多年的买卖，它终于找到了立足点。

随着新能源补贴政策的退坡和新能源技术的快速升级迭代，康迪电气原有的产品已无法适应当前的快速发展形势。如果没有转型或创新，它们将不可避免地面临淘汰或破产的局面。丰盛科技的成立，在吉利集团的赋能下，显然在寻找新机会方面有更多的胜算。

3.吉利不再是一家汽车公司

许多媒体误解了丰盛是由吉利控股投资78%，但准确地说，应该由“吉利科技集团有限公司”投资78%。

从股权结构来看，枫叶品牌隶属于吉利科技集团，吉利科技集团是吉利控股集团的全资子公司。枫叶汽车（Maple Leaf Automobile）和曹草出行（Cao Cao Chuxing）都属于匹配组。

吉利科技集团专注于大出行生态领域的新能源、新技术、新车型的产业投资。其定位为“大出行生态领域的产业投资者和运营商”，拥有新能源、出行服务、未来出行、在线生活、未来科技五大业务板块。

通过详细统计吉利科技集团旗下的子公司，可以了解其业务特点，包括：曹草出行、小灵狗出行、左中右微型客车、潜江摩托车（000913，股吧）、中铁极讯、泰利飞行汽车、骏马、易宝科技、吉利商旅等。

正如马斯克从不相信特斯拉是一家汽车公司一样，李书福显然也持有同样的观点。自2019年3月名称从“吉利集团有限公司”改为“吉利科技集团有限公司有限公司”以来，吉利科技的参与范围之广令人惊讶。

3月3日，最新消息称，国内首家民营企业卫星智能AIT中心落户浙江台州，吉利全面布局商业卫星领域。

在丰盛公司的商业信息主管名单上，你还可以看到一个名字——徐志浩。与熟悉汽车媒体专业人士的安聪慧不同，徐志浩曾担任有限公司董事长兼总裁。自2017年12月起，徐志昊被吉利集团董事会任命为吉利科技集团有限公司有限公司首席执行官。

4、吉利新能源汽车的多头部布局

作为吉利科技集团有限公司的一款全新能源汽车，枫叶汽车（Maple Leaf Automobile）并非孤军奋战。

此前，吉利控股集团已经拥有几何汽车和Polestar用于乘用车市场，再加上投资27亿元的Smart，为什么还会再造一辆枫叶汽车？

吉利汽车曾对外宣布：“到2020年，新能源汽车的销量将占吉利整体销量的90%，其中插电式混合动力和汽油混合动力汽车的销量占65%，纯电动汽车占35%

从曝光的枫叶30X可以看出，与高性能电动品牌Polestar和中高端纯电动品牌Geometry汽车相比，枫叶汽车处于中低端通勤市场。

另一个证据是，前康迪电动汽车主要专注于老年通勤车领域。自2015年以来，康迪电动汽车的主要产品一直使用“全球鹰”商标。从其产品市场布局来看，康迪的产品主要是吉利的全环球鹰系列车型。因此，从康迪追溯到的枫叶汽车也将在十分之九的情况下定位于低端市场。

简而言之，吉利旗下的这些新能源品牌和产品线将携手合作，满足中国不同层次消费群体的需求。

相比之下，吉利在交通领域的层级也非常清晰。在高端出行领域，吉利和戴姆勒都有被称为“姚出行”的高端出行服务品牌。在中端市场的出行领域，吉利有曹骏的专车，但在低端……

共享出行领域，吉利目前的市场布局仍处于空白期。结合康迪的租车市场，吉利完全可以在共享出行领域建立全面的市场布局。

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5.被击败的知豆欢迎smart

吉利在小型电动汽车领域一直有一些雄心壮志。今年1月8日，吉利-梅赛德斯-奔驰（Geely Mercedes-Benz）在智能品牌“智能汽车有限公司”（smart Motor Automobile Co.，Ltd.）旗下正式成立全球合资企业，生产电动版智能汽车。新车型将在中国的一家全新工厂生产，预计从2022年开始上市并在全球销售。

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枫叶和斯马特没有冲突，梅赛德斯-奔驰作为背书。Smart的品牌方向是电动化和智能化，瞄准中高端紧凑型细分市场，而枫叶则瞄准中低端电动汽车市场。

此外，在微型电动汽车市场的下一个层面，吉利汽车也并非没有前车之鉴。曾被誉为“微型电动汽车之王”的知豆汽车，年销4.3万辆，将传统车企甩在了身后。后来，在经历了销售额的急剧下降后，它现在走上了拍卖自救的道路。根据阿里巴巴司法拍卖平台的数据，知豆的预估价格仅为1.97亿元，在其巅峰时期一度高达80亿元。

知道窦已经堕落到这个地步对吉利来说不是一次愉快的经历。在小型电动汽车领域，最终很难平静下来。吉利终于重新定位了枫叶，预计其定位将略高于知豆。

从长远来看，微型电动汽车市场或入门级电动汽车市场仍有很大空间。一方面，市场需求旺盛。随着城市交通日益拥堵，出行成本增加，消费者开始转向成本较低的交通工具。续航里程较短的微型电动汽车已成为此时的首选。另一方面，微型电动汽车的技术门槛较低，汽车制造成本也不高。

6.远景X3油制电枫叶30X

目前，丰盛已经拥有枫叶汽车品牌，其首款产品枫叶30X已经下线。昨天，官方图片曝光，预计发布日期即将到来。

仔细研究新款枫叶30X的官方形象可以看出，新车在远景X3的基础上进行了升级，采用了纯电动动力总成。

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外观方面，枫叶30X的设计和造型对消费者来说非常熟悉，新车的变化主要集中在细节上。它采用了全新的封闭式盾形前格栅，中央带有枫叶标志，两侧的圆形大灯使该车看起来非常沉重。同时，汽车两侧的C形雾灯区域和贯穿式进气口适当增加了汽车的运动氛围。

车身尺寸方面，其长、宽、高均为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。动力方面，官方仅透露该车的NEDC续航里程为306公里。

根据此前的计划，枫叶汽车将在2020年推出三款产品。同时，未来3年内将推出5款以上的新产品，覆盖轿车、SUV等各个细分市场。

现在的一个大问题是，枫叶汽车是否会在B端市场面临新的挑战，专注于C端消费市场的低价市场，或者尝试新的商业模式，这是目前未知的。

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