吉利汽车最艰难一年 不可避免将到来

作者：杨海燕

在市场低迷的影响下，吉利2019年的业绩不可避免地出现下滑。

吉利汽车3月30日发布业绩报告，2019年全年营收974.01亿元，同比下降9%，略高于市场预期的974.79亿元；实现净利润（归属于公司股权持有人）81.9亿元，同比下降35%，低于市场预期的87.2亿元。

2019年全年，吉利汽车累计销售136万辆，同比下降9.3%，实现了调整后的年度销售目标，当地批发量下降12%，至130.36万辆。另一方面，由于年内向出口市场推出了多种新产品，2019年的出口销量同比大幅反弹109%，达到约5.8万辆。

从具体的财报数据来看，吉利汽车2019年的毛利率和营业利润率均有不同程度的下降，分别从2018年的20.2%和13.6%降至17.4%和8.9%。然而，与2018年相比，汽车的平均售价并没有明显下降，仍保持在7.5万元左右。

新能源汽车的销量呈现出显著的增长速度。2019年，吉利新能源和电动化车型的销量实现了69%的同比增长，年总销量达到11.3万辆。然而，与之前设定的目标仍有一定差距。

2019年，吉利汽车的净现金水平达到117.59亿元，随着2019年12月发行5亿美元的优先永续资本证券，集团的总现金水平（银行余额和现金+抵押银行存款）进一步增长23%，达到2019年底的193亿元，比2019年增加了35亿元。

2020年，全球汽车行业将受到新冠肺炎的影响，这将给市场带来不确定性。与许多国内车企一样，吉利汽车今年第一季度的整体汽车销量也出现了大幅下滑。前两个月，受疫情影响，吉利汽车的销量下降了45%，旗下几款重量级车型也宣布推迟上市，这将对其销量产生一定影响。因此，吉利今年的预期目标也可能会发生动态调整。

吉利汽车表示，新冠肺炎严重影响了集团的供应链和生产水平，对今年的营业额和盈利能力构成了额外压力。预计目前的不利因素将在短期内持续，2020年可能是集团多年来最艰难的一年。

长城汽车（601633，股吧）和广汽已经下调了年度业绩目标。不过，吉利仍在30日的线上业绩发布会上表示，不会对141万辆的年度销售目标做出任何调整，领克也将按计划在今年第四季度进入欧洲市场。

疫情期间，吉利实现了不裁员、不降薪、不延迟支付员工工资。我们需要通过内部组织变革、员工效率提高和新项目布局来合理使用员工。“吉利控股集团总裁安聪慧表示，目前中央和地方政府都在通过政策促进汽车消费，吉利今年将推出六款新车型。从最近的数据来看，2月10日至3月23日，吉利的订单数量同比增长45.45%。其市场份额也从2019年的6.5%上升到7.3%。

吉利表示，2020年仍将采取一系列措施来确保现金流水平。首先，控制投资成本很重要。据李东辉介绍，吉利预计2020年总投资68亿元，2019年总投资76亿元；在成本控制方面，预计2020年销售、管理和广告费用将下降10%以上；

在原材料成本控制方面，李东辉谈到吉利需要抓住近期国际市场原材料成本价格大幅下降的机会，推动原材料采购成本下降。

此外，吉利正在加快与沃尔沃汽车的合并，以更好地完成“新四化”的转型，并在全球市场实现更大的突破。吉利汽车控股有限公司首席执行官兼执行董事桂圣跃表示：“我们已经完成了对合并顾问的招聘，并将在计划形成后尽快宣布。

2月10日，吉利汽车宣布，公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，探讨通过合并两家公司的业务进行重组的可能性。在此之前，沃尔沃此前曾宣布计划进行独立的首次公开募股。

如果吉利不与沃尔沃合并，沃尔沃独立上市，这两家上市公司将在行业竞争和关联交易方面面临非常严格的监管。桂胜月表示，一旦在两家公司内部建立起“防火墙”，两家公司都将面临发展瓶颈和边界。他认为，吉利和沃尔沃在商业上的合并是合乎逻辑的。合并有利于双方在研发、资源等方面最大限度地实现内部协作，显著提高研发能力，加快研发速度，降低成本；其次，合并有利于吉利成为一家真正的科技公司，沃尔沃在安全和自动驾驶领域的研发储备可以加速吉利的转型；再次，双方合并有利于突破技术和知识产权的无形封锁，面向全球招聘人才，提升吉利的品牌价值和全球化能力；最后，双方在市场布局上的合并可以使整个集团在电气化领域完成从入门级到高端市场的整个布局，进一步占领市场。

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