“幕后玩家”华为紧盯汽车：HiCar今年落地，野心不止车联网

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记者| Haimao

近日，华为春季新品发布会引起了汽车行业的关注。

HiCar允许您的手机连接到汽车。它支持导航、语音控制、听音乐和阅读等车内语音功能，以及前方碰撞警告和移动车钥匙等功能。在发布会上，华为消费者业务首席执行官余承东和同事们展示了华为出行互联解决方案的首次现场演示——HiCar的真机操作屏。

图片来源：视频截图

根据现场演示，华为HiCar系统支持两种连接方式：一种是USB连接，另一种是无线连接。除了导航、语音交互、打电话等基本功能外，搭载HiCar的汽车还具有驾驶员关怀功能，即及时了解驾驶员状态，并提供疲劳驾驶提醒。此外，HiCar车型还可以实现在线视频，并顺利使用高德地图、喜马拉雅等第三方软件。

华为HiCar希望与原始设备制造商和第三方应用合作伙伴合作，为每个人提供更高效、更方便、更安全的出行体验。未来，包括国内外汽车品牌在内的许多汽车产品将集成华为的HiCar解决方案，以实现手机、汽车屏幕、摄像头等之间的互联互通。”余承东说。

据悉，支持华为HiCar的车型已基本确定，并已进入最后调试阶段，预计将于今年推向市场。那么，谁将是第一个配备HiCar的车型呢？华为建立HiCar“朋友圈”的意图是什么？

一

争夺第一辆HiCar

据了解，华为HiCar解决方案是在2019年8月的华为开发者大会上宣布的。根据《华为HiCar生态白皮书》，华为HiCar是华为为人、车、家提供的智能互联解决方案。华为HiCar连接移动设备和汽车，利用汽车和移动设备的最强属性以及多设备的互联能力，在手机和汽车之间建立管道，将手机应用和服务扩展到汽车，实现以手机为中心的全场景体验，为消费者创造最佳的智能出行体验。

当时，余承东宣布，在HiCar的生态合作伙伴中，有30多家汽车制造商，包括北汽、一汽、广汽、奇瑞和江淮等公司，合作车型超过120款。

那么，谁将成为首款HiCar落地车型呢？

根据华为春季新品发布会期间运营的车型来看，沃尔沃极有可能成为第一个“吃螃蟹的人”。对此，沃尔沃也向《每日经济新闻》（博客、微博）记者透露：“今年下半年，HiCar将搭载将在中国市场亮相的纯电动版XC40。”沃尔沃汽车一位负责人告诉《每日经济报》记者，沃尔沃是第一家与华为签署战略合作伙伴关系的车企，HiCar将开始使用沃尔沃的下一代标准化汽车Android系统。

图片来源：沃尔沃汽车官网

但早在2019年12月29日，搭载华为HiCar智能互联的新宝骏便携式全球首款量产车——RC-6正式亮相，并宣布从2020年3月开始，全系列新宝骏产品将搭载华为HiCar智能互联解决方案。

然而，关于RC-6能否真正成为第一款HiCar着陆车型，仍然存在变数。疫情影响了新车上市的节奏，新宝骏RC-6的具体上市时间尚未确定。4月13日，新宝骏一位负责人告诉《每日经济新闻》，RC-6仍然是新宝骏第一款与华为HiCar量产并落地的车型，今年市场上也会有其他与华为HiCar合作的新车型。

虽然华为HiCar的首款车型还不确定，但可以看出，华为HiCar车型在今年内上市的可能性很大，而且它不仅仅是一款mod……

一个单一的品牌，而是一个集中的发布。

二

华为不直接参与汽车制造

事实上，除了HiCar，华为目前基于车联网的产品还包括车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案、自动驾驶云服务八达通、4G/5G车载移动通信模块、T-BOX和车载网络。

值得一提的是，尽管华为正在加大进军汽车行业的步伐，但经过几年的探索，华为内部已经形成了明确的战略选择：华为不造车，专注ICT技术，成为智能网联汽车的增量零部件供应商，帮助车企“造”车、“造好车”。

图片来源：华为官网

为了实现上述目标，2019年5月，华为正式成立了智能汽车解决方案事业部（BUSINESS UNIT），并将业务分为智能电动、智能车云、智能座舱、智能网联和智能驾驶五大板块。据了解，该部门由华为ICT管理委员会管理，华为创始人任正非亲自签署了组织变更文件。

此外，华为还加大了对汽车人才的招聘力度。2019年7月，华为发布了智能汽车解决方案BU的外部招聘公告，显示招聘职位涉及智能驾驶研究员、智能座舱研究员、AI算法优化/系统平台研究员、智能车辆解决方案设计与集成验证研究员、汽车大数据研究员。起点是申请博士学位。

与此同时，一位接近华为的业内人士告诉《每日经济新闻》：“在成立BU部门之前，华为进行了大规模的内部招聘。目前，华为也在开发用于汽车智能网联的人工智能芯片

今年1月，北汽新能源原总经理郑刚也正式加入华为智能汽车解决方案事业部，担任首席战略官。未来，汽车将演变为软硬件集成：硬件可以更换，软件可以升级，汽车将不再是一次性交易，而是为行业带来新的商业模式。郑刚表示，华为目前正在帮助一些车企构建“计算与通信”的新技术架构，ICT公司将成为未来传统车企转型过程中不可或缺的力量。

图片来源：华为官网

据了解，随着华为智能汽车解决方案BU的成立，华为内部形成了运营商BG、企业BG和消费者BG三大业务，以及云BU和智能汽车解决解决方案BU两大业务。在推动这三大BG业务增长的同时，BU业务正在成为华为业务的新成员。有观点认为，尽管华为不生产汽车，但它希望将HiCar作为汽车的增量ICT供应商，汽车业务也将成为华为未来重要的收入增长部门。

三

借用5G连接车辆和机器

华为认为，传统手机与车载电话的互联主要是为了实现屏幕投影功能，称为互联1.0。华为HiCar实现了手机与车载设备的互联2.0，不仅建立了手机与汽车设备之间的管道，还将手机的应用和服务扩展到了汽车，实现了汽车、手机和其他物联网设备之间的全面互联。

图片来源：摄影网

拥有汽车的人都知道，我们最不喜欢的是几十年来一直保持不变的车内娱乐系统。我认为，汽车行业的智能座舱和其他系统应该与我们蓬勃发展的智能终端产业链和生态系统有机融合。华为轮值董事长徐直军在世界智能网联汽车大会上表示，即将手机的体验带入汽车，将手机的硬件和应用生态带入智能座舱。

所以，华为想要……

o使用HiCar彻底改变汽车智能联网技术。在此之前，科技巨头百度、阿里巴巴、苹果等都已布局智能网联汽车，CarPlay和Carlife等智能网联产品也已推出。那么，华为在颠覆智能网联汽车行业方面有哪些优势呢？

徐直军认为，从传统汽车向智能网联汽车的过渡需要架构上的改变。传统的E/E架构是总线加分散控制架构，车辆上有数百个控制器。但对于智能网联汽车，应充分融合ICT技术几十年来的成果和积累，将汽车打造成分布式以太网+三域控制器架构，实现软件定义汽车，不断提升消费者体验。华为在ICT行业的技术积累将使架构转型成为可能。

除了自身的技术优势外，华为HiCar的推出时间恰逢5G发展节点，这为华为的颠覆提供了可能。汽车是5G场景下最好的移动运营商空间。华为成立智能汽车BU恰逢5G的商业节点，华为有望利用其在通信网络设备领域的影响力，从硬件底层实现弯道超车，”一位汽车业内人士分析道。

图片来源：摄影网

中银国际的报告显示，5G网络具有高传输速率、低延迟、高可靠性等特点，是车联网和自动驾驶的完美结合。在车联网领域，高传输速率使得应用车内AR/VR和超高清流媒体等服务成为可能；在智能驾驶领域，低延迟、高可靠性的连接是实现智能汽车L4/5级自动驾驶的关键。5G的持续推广有望推动车联网和自动驾驶的兴起。

此外，在华为的愿景中，在传统智能手机走向智能手机之后，智能手机已经成为整个行业持续创造价值的平台。一旦汽车从传统汽车转向智能网联汽车，它们也将成为在整个汽车生命周期中为行业创造价值和改善消费者体验的平台。通过将手机的体验带入汽车，将手机的硬件和应用生态带入智能座舱，汽车将成为另一个智能终端，而不是一个孤立的机械物体。据了解，搭载华为HiCar系统的车型最多可连接1.3亿个华为产品终端，实现汽车与移动设备的智能互联。

作为当地供应商，华为更了解中国用户的使用习惯。同时，多年积累的ICT技术和移动终端产品形成的生态系统是华为进军汽车智能网联的独特优势。对于汽车公司来说，如果他们想与当地供应商合作，为中国用户创建一个车内应用服务平台，华为已经成为为数不多的高质量选择之一，”上述汽车行业分析师表示。

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