由东风本田恢复峰值产能，看见2020汽车市场一轮曙光

由于疫情在年初爆发，我们都关心今年的经济走向。纵观汽车行业，大规模停产和停产也引起了许多人的感受和担忧。汽车行业在2020年并不乐观，现实会更糟吗？

最近，听到东风本田恢复峰值产能的消息，我不禁感到振奋。东风本田深深扎根于武汉，武汉曾是中国疫情最严重的城市。随着武汉4.8级封锁的解除，东风本田也收到了“恢复高峰产能”的消息。我们相信这是一个非常好的信号，我们有信心汽车行业在未来会从底部反弹。

目前，汽车行业的整体开工率已上升至97%。为应对疫情影响，有关部门正在研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，进一步促进汽车产业协调健康发展。目前，全国已有21个省市推出多措并举促进汽车消费。整体环境总是积极的，让我们对汽车行业更有信心！？

面临严峻挑战

东风本田的三家工厂都位于武汉。2月初，该公司确认工厂关闭，并再次推迟复工。此后，恢复生产的时间一再推迟。

事实上，东风汽车（600006，股吧）集团早在3月11日就获得了复工批准，但由于武汉和湖北多个城市的封城，人员和物流尚未畅通，无法真正开工。

被封锁的东风本田只是武汉一家制造企业的一个缩影。停工两个月后，武汉的经济压力在政府和企业之间层层传导。作为中国制造业产业链中不可或缺的重要组成部分，武汉这个聚集了汽车、通信、电子、制药等各个领域知名制造企业的城市正面临严峻挑战。

武汉拥有汽车及零部件行业的大规模产业集群，是国内乃至全球产业供应链上下游的关键连接点。武汉制造业的停摆受到了严重影响，产生的冲击波正在逐渐蔓延到全球汽车行业。

在疫情的阴影下，武汉经济技术开发区东风大道上的交通已经消失。这条13公里长的道路是全球汽车行业人口最稠密的轴线之一，被誉为“汽车之都的中坚力量”。是武汉市乃至湖北省工业产值最高的主干道。

东风大道沿线聚集了近2万家企业，包括7家整车企业、12家汽车装配厂、500多家零部件企业、54家“世界500强”企业。汽车年产量超过100万辆，家用电器产量超过1000万辆，总收入达到数万亿。

从汽车产能分布来看，东风汽车集团旗下东风本田、东风乘用车、东风雷诺的产能100%位于武汉，而神龙汽车76%的产能和上汽通用23%的产能位于武汉。

其中，东风本田在武汉有三家整车制造厂，年总产能为63.2万辆，生产CR-V、思域、XR-V等畅销车型。截至上月底，东风本田已经失去了40多个工作日的产能。根据东风本田今年的生产和销售计划，这可能会造成超过10万辆的生产损失。换算成经济损失，最高可达250亿元。

每停工一天，东风本田就损失5亿元！东风本田地处武汉“飓风中心”深处，其实际经历更加艰难，承受的痛苦更大！

东风本田“火力全开”

4月8日，经过76天1800多个小时，武汉正式“解除封锁”。可以说，取消关闭武汉为全球抗击新冠肺炎提供了一个积极的信号，也标志着中国在这场战争疫情中取得了阶段性胜利。

刚刚从大病中恢复过来的武汉，正迎来春天的微风，等待着各种事物的蓬勃发展。除了日新月异的滔滔江水声，武汉的各类大型企业也开始全面复工复产，昔日的繁华也逐渐显现。

尽管东风本田早在3月11日就复工了，但由于武汉封城，仍有大量员工无法上班。因此，东风本田一直是单班生产，与去年同期相比，它只恢复了三分之一的产能。

但随着武汉解除封锁，大量员工也开始抵达，东风本田的产能也开始迅速攀升，目前已从单班生产转为两班生产。据东风本田介绍，是为了弥补过去两个月的生产损失，带动武汉产业链上下游其他企业复工复产。

东风本田全面复工复产，不仅是企业的一大利好消息，也是整个武汉城市振兴的象征。在武汉解除封锁的第一天，来自法新社、路透社、美联社、埃菲、半岛电视台、明镜周刊、海峡时报等19家外国媒体的38名记者参观了东风本田汽车有限公司第二工厂的装配车间，就疫情防控进行了现场采访，复工复产，彰显了东风本田对武汉的重要性。

目前，我们已经从单班制生产模式过渡到两班制生产方式。生产节奏已提升至50.1秒的峰值水平，完全恢复到疫情前的产能。“4月7日，长江日报、长江网记者在参观东风本田第一工厂总装车间时，公司生产相关人士介绍。

生产现场熙熙攘攘，工人们戴着口罩，来来回回熙熙攘攘。在装配线的尽头，一排排灯管明亮地照亮了工作平台，一辆又一辆CR-V整车通过这里进行下线前的最终检查。

据介绍，东风本田在中国拥有500多家一线供应商，其中150多家位于武汉。目前，这些企业已全部复工。全国550多家汽车4S店也已恢复营业。

今年，东风本田的生产目标将保持不变，不受疫情影响。

2020年汽车行业信心倍增

没有人预计到2020年，新型冠状病将成为中国经济的“黑天鹅”，这将再次挑战下行压力下的经济增长。

影响是显而易见的，因为多个行业已经明显降温。以前流行的春节已经成为近年来最冷的节日。为了减少疫情的传播，各地普遍推迟了企业的复工，这不可避免地严重影响了工农业生产以及服务业，包括我们所在的汽车行业。

然而，尽管痛苦，我们仍然应该对中国经济和2020年中国汽车行业抱有坚定的信心。

疫情发生后，中央政府立即采取果断措施，作出周密部署。国家决定延长春节假期，国家发展改革委、央行、财政部、证监会等部委迅速发布应对方案，释放稳定预期信号，对冲疫情影响，确保企业资金链和现金流的连续性，维护市场稳定。这些实实在在的措施增强了人民战胜疫情的信心。

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由于中国经济规模大、韧性强、韧性强，疫情并未影响世界对中国经济长期趋势的理性判断。中国政府为应对疫情所采取的措施是及时有效的。尽管短期经济数据可能受到疫情影响，但中国经济长期向好的趋势没有改变。

中国人口基数大，发展潜力大。一千人拥有的汽车数量刚刚超过世界平均水平。在4月9日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，商务部消费促进司司长王斌表示：“未来十年，中国汽车消费仍有很大发展空间。

据不完全统计，目前有四川、山西、北京、上海、天津、重庆、广东、浙江、湖北、湖南、河南、河北、辽宁、海南、贵州、吉林、新疆、云南、广西、哈尔滨、南昌等21个省市采取多种措施促进汽车消费。

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