一汽夏利再陷困局：员工自曝欠薪数月 “披星戴帽”临退市边缘

本报记者陈艳、南通、海华、北京报道了曾经的“国车”品牌夏利的复兴浪潮。近日，有媒体报道称，一汽夏利（000927，股吧）多名员工就一汽集团夏利与博郡合资企业“混改”过程中的国有资产流失问题向相关部门提出质疑。根据网上流传的“天津博郡维权手册”，一汽夏利和南京博郡成立的天津博郡公司，由于南京博郡承诺的投资资金未足额到位，员工已四个月未领取工资。对此，华商报（博客、微博）记者向天津博郡一名员工证实，确实存在拖欠工资的情况。此外，一汽夏利的一名员工告诉记者，为了进行混合所有制改革，一汽夏利原2000名员工被调动，现在天津博郡有800名员工。我本来支持混改，没想到南京博郡一点实力都没有。对于上述事件，记者向一汽方面求证，截至发稿，尚未得到回应。据了解，一汽夏利近年来连续亏损，并多次出售资产。2019年9月28日，一汽夏利宣布与南京博骏新能源汽车有限公司成立合资公司，开发和生产新能源汽车模型。同时，其业务还包括乘用车、汽车零部件、发动机、电力驱动系统、电池组系统、储能系统和其他相关产品的研发、制造和销售。合资企业于2019年10月正式成立。据消息人士透露，在天津博郡成立初期，一汽夏利的员工对自己的工资比较满意。然而，随着合资公司的发展和现金流问题的突出，造成了目前的局面。在夏利亏损并出售之前，一汽夏利与南京博骏签署的协议显示，他们将投资5.05亿元用于与整车相关的资产和负债，包括土地、厂房、设备等，并持有合资公司19.9%的股权；并协助合资公司申请汽车生产资质。届时，一汽夏利将不再具备汽车生产资质，也将无法继续从事汽车生产业务。南京博郡出资20.34亿元现金，持股比例为80.1%。根据一汽夏利与南京博郡签署的合作协议，博郡汽车应在取得营业执照之日起30日内向合资公司支付第一期人民币10亿元，第二期10.34亿元人民币应在合资公司成立并获得车辆生产资格后6个月内支付。不过，根据一汽夏利发布的相关公告，南京博郡的10亿元出资并未如期到位。截至目前，仅投资了1400万元。一汽夏利的一名内部员工告诉记者，“现在公司已经注册，价值10亿元的生产资质已经交给了博县，但博县只支付了1400万元。”上述内部员工对记者说，一汽夏利原本有2000名员工。为了进行混合就业改革，50岁及以上、服务30年的男性员工要么买断要么提前退休，40岁及以上的女性员工要么买断或提前退休。其中，夏利公司有限公司目前有100名员工，夏利销售公司有32名员工，天津博骏有800名员工。提前退休的实际工资是按照2008年的标准发放的，扣除社会保障后，如果低于980元，将补充到980元。目前，4月份住房公积金延迟缴纳，加重了住房贷款负担。据了解，暂停缴纳住房公积金是由“疫情”造成的，一汽夏利在一条通知短信中解释道。但事实上，“一汽夏利刚刚没钱了，净资产为负，”一汽夏利的一名员工告诉媒体。记者注意到，4月8日，一汽夏利发布2019年年报，实现营收4.29亿元，同比下降61.85%；

归属于母公司股东的净利润亏损14.81亿元。4月9日，一汽夏利的股票停牌一天。4月10日复市后，一汽夏利的“戴帽添星”改为*ST夏利。4月14日，*ST夏利公布2020年第一季度业绩，归属于上市公司股东的净利润亏损1.1亿元至1.4亿元，去年同期亏损1.99亿元。根据其披露的数据，其“扣非净利润”已连续三年出现亏损。销量方面，一汽夏利2019年共销售1186辆，同比下降93.69%；产量为4023辆，同比下降81.4%。一汽夏利去年销售的大部分是库存汽车，截至2019年底，库存仅剩下95辆。值得注意的是，博郡无法接管市场，因为一汽夏利此前也曾面临退市风险。其在2013年和2014年连续两年亏损，深圳证券交易所对该公司发布了退市风险警示。股票简称变更为“*ST夏利”。2015年和2016年，一汽夏利通过出售动力总成资产、研发资产和转让天津一汽丰田汽车有限公司股权成功“保护”了壳牌。为了尽快消除退市风险，一汽夏利董事会决定采取多项措施，包括积极推进重大资产重组工作。2019年，一汽夏利采取了两项措施：一是通过资产重组，将上市公司的“壳”资源转让给中铁武胜。二是混改，即与博县成立合资公司，利用现有厂房、设备、部分人员和生产资质从事汽车制造和销售业务。然而，南京博郡本身的情况并不乐观。一位来自上海思智的员工曾告诉记者，他们已经好几个月没有发工资了，还要自己缴纳社保。目前，大多数员工已经辞职，今年3月，博郡汽车的所有高管也已离职。事实上，在一汽夏利与南京博郡成立合资公司之前，南京博郡就曾多次被曝出员工工资延迟、经营不善等负面情况。因此，一汽夏利的许多员工表示不满。通过转型，我们完全有能力成为一汽集团的“代工厂”，并继续生存下去，为一汽其他品牌生产一两辆汽车，而不是现在的情况。很难理解为什么一汽放弃了一汽夏利目前拥有的土地和工厂，而其他子公司正在建设新的生产基地。与新建生产基地相比，此次改造肯定会节省大量成本。一汽夏利的一名员工告诉媒体。他希望一汽夏利能够重新评估与博郡的合作，让所有去了合资公司的夏利员工都能回到夏利，形成一个完整的汽车制造体系。据了解，一汽丰田正在天津新建纯电动生产基地，计划年产能20万辆。4月15日，一汽红旗新能源汽车工厂在长春开工建设，总投资76亿元。建成后，年产量可达20万辆。

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