“3个月卖出去9辆车”，汽车市场告急，金融逾期上升20%

文章|欧拉

在疫情期间，汽车市场受到了很大的冲击。

这是因为汽车交易严重依赖于线下交易，用户在做出最终购买决定之前必须前往现场检查和试驾汽车。

在新年后的三个月里，我们只卖出了9辆二手车，”一位二手车交易平台的从业者说。

随着汽车交易的急剧下降，汽车金融业务也萎缩到原来的20%。

中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长张志兴告诉亿本财经：“2月和3月的逾期率至少增加了20%

疫情之下，无论是汽车制造商还是金融平台，都开始转型突围

01销售额暴跌

无论是二手车还是新车，它们在疫情期间的销量都很惨淡。

受疫情影响最严重的是线下业务，各种线下4S店呼啸而过。

三月份，一些商店咬紧牙关开业了，虽然有租金，但没有收入。开一家商店就像开一座坟墓，”汽车清洁公司首席执行官周宇说。

北京一家线下4S店的负责人直言不讳地说：“我们已经两个月没有下订单了

周宇表示，最近，经销商集团和汽车零部件城市等与汽车交易相关的公司的业务也受到了影响。

他的公司紧挨着一个汽车零部件城市，日均客流量为1万辆。“现在，他们中的大多数人都回到了工作岗位，但客流量没有原来的十分之一高

而网上交易的数据也不容乐观。

去年，有消息称国家正在提高汽车尾气排放标准，所以许多准备购买二手车的人都在观望，担心他们购买的汽车可能达不到新的排放标准，”一位业内人士表示。

疫情使网上二手车销售雪上加霜。

在新年后的三个月里，我们只卖出了9辆二手车，”一位二手车交易平台的从业者说。

为了保护自己，一些在线汽车销售平台已经开始裁员。

据媒体报道，优信普通员工的减薪幅度在20%至30%之间，而高管的减薪则高于40%。

疫情使人们很难看到汽车，对出行车辆的需求也在急剧减少。

3月12日，中国汽车协会发布的汽车产销数据显示，今年2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

在疫情之下，全球汽车行业正处于危机之中。

3月份，数据显示，西班牙的汽车销量同比下降69%，意大利下降85%，法国下降72%。

今年3月，主要国际汽车市场的销售额

图片来源：《汽车景观》杂志

汽车制造商从未遇到过这样的危机。随着疫情的蔓延，一切都暂时冻结了。

3月，宝马宣布关闭欧洲和南非的工厂四周。特斯拉和梅赛德斯-奔驰等大多数工厂已经开始暂停生产。

4月27日，起亚汽车宣布暂停在韩国的部分生产线。

近日，有媒体报道称，英菲尼迪调整了国内组织架构，东、西、南、北四大区域的所有业务部门将全部裁员，员工从300人减少到170人。

综合媒体报道，26个国家的100多家汽车工厂已经停产。

4月14日，雷诺集团宣布东风雷诺解散并退市。

一些制造商已经停产并在等待，而另一些制造商则被挤压到了破产的边缘。

早在2019年底，就有人预测中国50%的汽车行业将破产。

根据周瑜的统计，上市汽车公司2020年第一季度的部分财务报告

2020年突然爆发的“疫情”，这只黑天鹅，可能会加速破产潮，并“将一些汽车公司拖到悬崖边”。

02逾期上涨

汽车市场交易量下降，汽车金融整体业务量……

同样暴跌。

一家二手车分期付款平台的老板表示，他们2月份的业务量下降了70%以上。

新车分期付款的情况也不容乐观。

2月份的业务量几乎为零；

3月份更好，有几十个订单，但去年有200多个订单，”一位在广州从事新车分期付款的从业者说。

疫情期间，客户的还款能力受到影响，汽车金融行业的逾期付款猛增。

中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长张志兴告诉亿本财经：“2月和3月的逾期率至少增加了20%

在正常情况下，我们每月逾期的物品大约是1400件。在疫情期间，逾期项目直接翻了一番，最高时达到近3000件，”一家新车分期平台的负责人说。

许多客户说他们失业了，无法付款，所以我们不得不直接把车拖走，”一位汽车金融催收员说。一些客户准备归还汽车，不再偿还贷款。

跷跷板开始倾斜

大量汽车金融平台已经破产。

我的前雇主已经暂停了业务，去年汽车金融很困难，因为资本成本高，收款困难，利润被抹去。随着今年疫情的爆发，基本不可能持续下去。”一家汽车金融平台的风控经理张帆表示，“70%的汽车金融平台将被淘汰

汽车金融基本上按下了暂停键，”几位业内人士表示。金融是行业的加速器，但如果行业本身停止，金融将毫无用处。

03转型突破

今年的目标是活下去，活下去。”周瑜说。

为了生存，汽车制造商和金融平台都开始寻找突破的方法。

一些汽车制造商的转型速度惊人。

早在2月，汽车制造商比亚迪就开始转向生产口罩。截至4月17日，比亚迪每天生产2000万只口罩。

比亚迪已经承包了许多原材料工厂的产能，如熔喷布和无纺布工厂。业内人士表示，比亚迪的口罩产能最终可能扩大到每天1亿只。

目前，比亚迪已从美国加利福尼亚州收到近10亿美元的口罩订单，相当于约70亿元人民币。

接下来，五菱汽车也宣布，他们已经加入了口罩和罗司芬的生产。

人们可以生产他们需要的任何东西，这可能是在流行病环境中生存的关键，”周瑜说。

一些汽车品牌也开始突破网络流量，与网红合作销售汽车。

李佳琦卖掉了凯迪拉克，在那场直播中，最高观看人数达到1486万，但最终交易额为零。

这是因为李佳琦的用户群主要是女性，她可能不一定对汽车感兴趣。

然而，罗永浩在汽车行业的载货能力已经强了很多。

4月10日，长城哈弗汽车首次与罗永浩合作，7.7元代金券订单超过1.2万辆，12辆半价哈弗F7s瞬间售罄，预计销售收入为15.65亿元。

罗永浩汽车销售直播视频截图

通过网络名人卖车在业内引发了激烈的讨论。

这些网红可能会带来短期流量，但要产生稳定的流量，他们可能需要深入研究这个领域。多位业内人士表示，效果仍需持续观察。

然而，通过在抖音上销售汽车零部件和服务，一些人已经开始走自己的路。

一些专门研究汽车并介绍汽车知识的抖音号早在去年就开始以现金形式销售商品。

目前，他们的货币化程度相对较低，主要销售小产品和广告品牌。

汽车线上交通的突破会带来一波红利吗？目前，答案越来越清楚。

一些金融从业者已经决定先离开这个行业。

尽管汽车行业本身受到了严重影响，但汽车售后服务市场相对未受影响。拥有汽车的用户仍然需要提供汽车维护和贴膜等服务。”周宇表示，因此，他开始向汽车和车辆业务转型。

六个月内，汽车金融可能很难起步，”张帆加入了一家负责在线的城市商业银行……

企业。

但他并不太担心汽车市场的最终复苏。

为了刺激汽车消费，地方政府正在出台一些补贴政策。

例如，在疫情期间，江西省南昌市为新车车主提供1000元补贴；吉林长春为车主提供车价3%的一次性补贴，最高4000元；对于在广东购买新能源汽车、换车或报废二手车的消费者，将提供3000元至10000元不等的补贴。

疫情之后，汽车的销量可能也会增加，因为人们觉得乘坐公共交通工具不安全，而私家车更让人放心。“张帆认为，届时，汽车市场将迎来一轮复兴。

在汽车市场反弹之后，汽车金融可能会再次反弹。

许多已经离开汽车金融行业的从业者仍在等待。

到那时，我可能会重返这个行业，”张帆认为，庞大的汽车市场仍然需要财务杠杆。

*文章中的一些受访者使用了假名。

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