丰田开启纯电动大反攻

作者/涂延平

编辑/黄大璐

设计/杜凯

在纯电动汽车领域一向低调的丰田，终于吹响了反击的号角。

4月20日，丰田中国宣布，丰田品牌在中国的首款量产纯电动汽车C-HR EV/奕泽E发动机以及雷克萨斯品牌的量产纯电动车型UX 300e将于4月下旬上市销售。

自2019年以来，丰田显著加快了纯电动汽车的发展，并宣布将利用e-TNGA架构的优势，与铃木、大发和斯巴鲁等合作伙伴合作开发纯电动车型。在中国，丰田不仅与CATL就新能源汽车动力电池的供应和发展建立了合作伙伴关系，还与比亚迪成立了合资公司，共同开发纯电动车型和动力电池。

如今，丰田旗下的三款纯电动车型都集中在市场上，信号很明确：丰田是时候宣布自己在纯电动市场的存在了。

轻轻品尝

丰田一直在电动化领域发挥着主导作用，混合动力技术主宰世界，氢燃料电池技术引领行业。只是说到纯电动汽车，它似乎名声相对较低，但事实上，丰田已经开始布局纯电动领域。

早在1983年，丰田就自主研发了纯电动汽车，并相继推出了EV10、EV20、EV30、EV40等一系列电动汽车车型。1991年，该公司还推出了纯电动van Townace van EV。

此外，丰田还在纯电动汽车领域创造了全球第一：全球首款上市的纯电动SUV RAV4 EV来自丰田。

这是丰田第一款真正量产的电动汽车，于1997年在美国推出，与日本第一代混合动力普锐斯同年推出。它的诞生主要是为了响应美国加利福尼亚地区ZEV法案的要求。上市后，它首次进入租赁市场，直到2002年才出售给私人消费者。

大约10年后的2012年，丰田在加利福尼亚州推出了第二代RAV4电动汽车，这次它还引进了特斯拉。特斯拉获得了一份价值1亿美元的合同，为丰田第二代RAV4电动汽车提供电机、锂离子电池、变速器和软件。

但随着2014年丰田与特斯拉的合作终止，第二代RAV4电动汽车也宣布停产。截至2015年，该车型共售出2489辆。

当时有计划在2013年将RAV4电动汽车引入中国市场，但随着其与特斯拉的合同终止，这一计划也告一段落。

除了纯电动SUV，丰田还开发了用于城市短距离使用的纯电动汽车，并早在1999年就开始对小型通勤电动汽车进行实证实验。

丰田在2010年推出了电动迷你车eQ。然而，当时电动汽车的推广条件远未成熟，成本高、续航里程短、充电速度慢等因素制约了电动汽车的发展。因此，在美国和日本进行了小规模的水测试后，eQ没有继续生产。

几年后，丰田eQ受到了中国新汽车制造商奇点汽车的青睐，并有可能卷土重来。当然，这是后面的部分。

之后，丰田在纯电动汽车上的行动并没有停止。无论是2013年日内瓦车展上发布的双座三轮电动车i-READ，还是2017年日内瓦车展展出的三座三轮电动车i-TRIL，丰田一直在进行纯电动产品的开发和测试。

过渡

转机发生在2016年。

今年，中国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。随着充电站数量的增加和动力电池性能的提高，新能源汽车的市场环境正在逐渐发生变化。

2016年12月，丰田最终出售了所有特斯拉股票，并终止了与特斯拉的所有合作……

在纯电动汽车领域。

此举让外界认为丰田仍然对纯电动汽车不感兴趣，但在与特斯拉分手后，丰田立即宣布将推动纯电动汽车的发展，总裁丰田章男亲自出面。

同样在12月，丰田成立了一个内部创新机构，负责开发电动汽车。丰田自动织机有限公司有限公司、爱信精工有限公司有限公司、电机有限公司有限公司和丰田各派出一人，共四人直接隶属于该组织。

此举旨在利用丰田集团内部在开发纯电动汽车时的技术经验和资源，通过小型化的组织结构，以与过去完全不同的方式开展工作，加快项目进度，推动产品尽快推出。

这被视为丰田的纯电动战略开始转变。

2017年，丰田开始与其他公司合作，迅速推广纯电动产品。

9月29日，丰田与马自达和电动汽车共同启动了电动汽车相关技术的合作研发，涵盖多个子行业和多个车型，涵盖微型车、普通乘用车、SUV和小型卡车等多个车型类别。

12月13日，丰田和松下开始探索在汽车电池领域的进一步合作，致力于汽车电池的全面升级。

2017年12月，丰田宣布了普及汽车电动化的一个重要里程碑

2019年5月，丰田将电动化进程提前了五年

年底，即2017年12月18日，丰田宣布了2020年至2030年电动汽车的计划，包括混合动力汽车、插电式电动汽车、电动汽车和FCEV。这一次，电动汽车规划已经正式提上日程。

根据该计划，到2030年，丰田电动汽车的全球年销量将超过550万辆。作为一款零排放车型，电动汽车和FCEV的目标是实现年销量超过100万辆。

此外，从2020年开始，丰田将加快引进以中国为首的电动汽车，然后按照日本、印度、美国和欧洲的顺序进口。目标是到2020年上半年在全球范围内扩展到10多种车型。

这可以称为丰田纯电动领域的真正转折点。

加快

丰田纯电动汽车的蓝图真正从中国展开。

在2017年11月的广州车展上，丰田展示了一汽丰田和广汽丰田的电动汽车概念车。当时，丰田开始探索在一汽丰田和广汽丰田引入合资伙伴一汽集团和广汽集团（601238股）提供的电动汽车的可能性。

但没有后续行动。

2018年，中国新能源汽车年销量达到125.6万辆，乘用车零售9.93万辆，与去年同期相比增长90.4%。全球新能源乘用车年销量超过200万辆。

2019年1月22日，丰田和松下在日本签署了一份合同，将在2020年底前成立一家合资公司。丰田占51%，松下占49%，业务范围包括汽车用方形锂电池、固态电池和下一代电池。工厂位于日本和中国大连，产品将通过松下供应给所有汽车制造商。

位于常熟的丰田汽车研发中心有限公司电池实验室大楼已扩建。丰田计划通过增加科利米汽车动力电池有限公司（Kolimi Automotive Power Battery Co.，Ltd.）和新中原丰田汽车能源系统有限公司（New Zhongyuan Toyota Automotie Energy System Co.，Ltd.）的生产能力，到2020年提高中国镍氢电池的当地供应能力。

直到2019年4月的上海车展上，丰田量产纯电动汽车C-HR/奕泽E劲擎车型首次在全球公开亮相。继“双引擎”和“双引擎E+（PHEV）”之后，“发动机”家族又增加了新成员，丰田将电动汽车技术命名为“电动发动机（EV）”。

2020年，丰田开始在纯电动汽车方面取得真正的进展。从中国市场开始，从C-HR EV和奕泽E劲擎两款车型开始，丰田开始全面进军纯电动汽车市场。

广汽丰田C-HR电动汽车于4月22日上市，补贴价格为22.58-24.98万元。首款纯电动汽车U型……

丰田雷克萨斯品牌300e于4月26日上市。一汽丰田奕泽E发动机将于5月上市。

C-HR EV和奕泽E发动机在继承燃油动力车型卓越动力性能的基础上，充分利用了丰田HEV的技术积累，搭载了新开发的高性能电动汽车系统，电池组容量为54.3kWh，功耗为13.1kWh/100km，NEDC运行里程为400km。

从电池组内外的安全性，到持久的电池寿命和电池老化抑制技术，丰田电动汽车系统为消费者提供了安全放心的设计。例如，得益于TNGA架构，电池组直接设计为车身骨架的一部分，提高了车身的刚度和电池的安全性。

以“E发动机”车型的推出为契机，丰田即将在中国建立一种新的电动汽车商业模式。它将与中国合作伙伴合作，全面促进电动汽车的发展，以及动力电池的稳定供应、耐用性提高、回收和再利用。

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预料

丰田是唯一一家开发了包括HEV、PHEV、BEV和FCEV在内的综合电动产品的汽车制造商。截至目前，丰田在全球的电动汽车销量已超过1500万辆。

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丰田的计划是利用混合动力和插电式混合动力以及纯电动汽车在电机、电池和能源控制方面的共同核心基础技术，从混合动力转向插电式混动和纯电动汽车，最终朝着氢燃料电池汽车的最终动力发展方向发展。

很明显，丰田采用了一条全面而渐进的技术路线，HEV、PHEV、BEV和FCV都有布局，但有一些重点。

2019年6月7日，丰田召开了主题为“丰田的挑战：普及纯电动汽车”的新闻发布会，就电动汽车相关信息提供了具体解答。这是丰田首次专门为纯电动汽车举行新闻发布会。

丰田宣布将发起大规模纯电动攻势：从2020年开始，将在中国正式推出纯电动产品，然后在全球范围内扩大纯电动车型。到2025年，它将在全球推出10款基于e-TNGA架构的纯电动汽车车型，其中包括6款全球车型。

这六款新的纯电动车型包括紧凑型轿车、中型跨界车、中型轿车、中型MPV、中型SUV和大型SUV。紧凑型轿车是与铃木和丰田大发子公司合作开发的，而中型SUV是与斯巴鲁合作开发的。

这一次，在中国市场推出的C-HR EV和奕泽E车型正式开启了丰田长期以来的纯电动攻势。

选择2020年作为时间点，丰田肯定已经仔细考虑过了。

2019年，中国新能源汽车年销量超过120万辆。随着市场规模的扩大，消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高。与此同时，近年来，动力电池的技术水平取得了重大进步，纯电动汽车的续航里程不断增加，充电设施日益完善。

整个新能源汽车的发展环境已经不再像丰田当时测试水电动汽车时那样。这个条目正是时候。

丰田2019年在中国的年销量超过162万辆，同比增长9%。2020年，丰田将其在中国市场的销售目标定为176万辆，尽管新冠肺炎给汽车市场带来了更大的压力。实现这一目标需要丰田保持与上年接近的同比增长率。

基于丰田的品牌和产品力，新的纯电动产品势必会为其开辟新的增长点。在推出C-HR EV和奕泽E发动机后，丰田接下来将在中国市场推出更多的“E发动机”产品。

更重要的是，作为混合动力和氢燃料电池汽车的行业领导者，丰田未来在纯电动领域的成就尤其令人期待。

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标签：丰田特斯拉一汽大发雷克萨斯

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