三英战吕布：蔚来、威马、小鹏如何迎战特斯拉？

5月10日晚，在中断一年后，威马正式推出新款车型威马EX5-Z，共推出三款新车型。补贴价格区间在14.98万元至19.88万元之间，用户可享受“0首付”限时零售金融解决方案和3年免费充电权益。在新闻发布会上，魏玛同时推出了概念模型魏玛Maven，该模型将于2021批量生产。作为威马纯电动轿车的首款量产概念版，威马Maven NEDC拥有800公里的综合续航里程，拥有L4级自动驾驶能力和5G互联技术，展示了威马对未来智能交通方式的思考。此外，在发布会上，威马正式发布品牌振兴计划，并喊出“科技普惠，点燃主流”的口号。作为品牌更新的重要一步，威马选择了“雨神”Jam Hsiao作为代言人，希望通过“出圈”营销接触到更广泛的年轻用户群体。作为一家新的初创公司，威马的品牌知名度仍有上升空间。然而，威马的初衷是让每个中国家庭都能拥有自己的新能源智能出行生活。因此，如何让用户了解威马、威马的愿景、品牌定位和产品，是董事长兼首席执行官沈晖在接受21世纪经济报道记者采访时表示的一项非常重要的工作。在沈晖看来，营销“走出市场”、线上线下合作、提升品牌力也是威马汽车未来发展的重点领域。无论是与脱口秀演员王建国和Kam的互动，还是在发布会上演唱说唱“特斯拉不可怕，威马智能可以瞬间秒杀”的真名Dis Tesla，还是顶级造车新势力NIO、威马和小鹏之间使用“三英大战吕布”这句话的竞合关系。面对新能源汽车市场的竞争，沈晖充分展示了“走出去”的理念。为什么威马今年的营销策略与往年有所不同？沈晖：威马成立五年了，但客观地说，普通人（603883，股吧）对新能源汽车不是特别熟悉，甚至没有印象或印象不好。作为一家新的初创公司，威马仍有提升品牌知名度的空间。但威马的初衷是让每个中国家庭都能拥有自己的新能源智能交通生活。因此，如何让用户了解威马、威马的愿景、品牌定位和产品是一项非常重要的任务。《21世纪》：威马为什么选择萧美儿作为代言？沈慧：首先，Jam Hsiao不是一所偶像学校。他是一个权力学校。和威马一样，整车厂是自己的，而电池组工厂是自己的。该工厂符合严格的国家标准，轿车和SUV都获得了资质，成为一家强大的工厂。与此同时，造车新势力在过去和未来都有起伏。我希望它能像萧佳音一样生存下去。此外，威马还想创造受欢迎的产品。从基因的角度来看，威玛和萧洁敏是非常般配的。21世纪：威马在网络营销和“病式传播”的其他方面采取了哪些创新行动？沈晖：互联网更加重视数字营销。对于威马来说，无论采用何种营销方式，我们强调的都是品牌知名度。要想让我们的品牌脱颖而出，我们周围的人或业内人士了解是不够的。威马有一句话叫“技术包容，点燃主流”。我们希望在主流市场上让更多人了解威马的品牌和产品。其次，我们强调线上线下互动，因为许多主流市场用户仍然希望能够试驾，并有一个固定的服务点来提供后续服务。因此，威马的线下渠道发展迅速。所以通过线上数字化营销，让更多的用户了解我们。线下渠道需要更好地服务用户，让用户放心，让他们愿意购买或使用威马这样的消费品。新的补贴政策和特斯拉的降价对新车制造商有什么影响？沈晖：特斯拉此次访华对中国新能源汽车行业来说是一件非常好的事情。去年，中国的乘用车销量超过2300万辆，但新能源汽车销量仅为120万辆。特斯拉可以带动消费者更多地关注新能源汽车，这对我们整个行业的朋友和商家都很有帮助。与此同时，特斯拉的降价是非常正常的……

在过去的20年里，所有进口品牌在进入中国时都遵循这种方法，主要专注于组装。建造一座工厂并在12个月内交付并不困难。但一家公司需要一年半到两年的时间才能将其核心产品本地化，然后成本就会降低。但特斯拉从30多万降价到30万以内并不需要降价，需要行业内部配置调整。这是一个价值战略问题。有人说特斯拉的到来是对汽车制造业新势力的压力，但我完全不同意这种说法。我认为这是每个人的共同发展和激励。与特斯拉相比，中国的新造车力量并不弱。在许多方面，我们比特斯拉更强大。不过，经过17年的积累，特斯拉的品牌知名度还是有一定优势的。因此，我认为特斯拉进入中国，与中国新造车势力直接竞争，以及降价，都是好事。只有竞争才能让大家共同进步，这是一个双赢的选择。21世纪：美团的王兴曾表示，如果最后只剩下三家新车制造商，他希望NIO、小鹏和理想。你觉得这个问题怎么样？沈慧：我想在理想的交付量达到1万辆之后再讨论这个问题。如果交付量不足1万，就没有资格谈论三强新军。我认为造车领域排名前三的新势力是蔚来、威马和小鹏。从成立公司的角度来看，蔚来、小鹏、理想都比威马更早。然而，关键是我们自己说还是不说。用户说了算。汽车制造业需要在主流市场建立一支新的力量，才能有意义。李想喜欢带头，但就我个人而言，我相信新能源智能汽车的未来将主要是纯电动汽车。21世纪：如何看待汽车制造业新势力之间的竞争？沈晖：首先，WWP不是一种竞争关系，而是一种相互发展的关系。例如，它被称为“英国对吕布的三次战役”。吕布非常强大，就像特斯拉一样。蔚来、威马和小鹏如何与特斯拉竞争更为关键。21世纪：如何看待消费者对新型电力产品的质疑？威马如何避免？沈晖：关于质量问题，其实传统汽车也有很多火灾和质量问题。因为新能源汽车是一个新生事物，消费者容易感到不安；此外，新能源汽车的早期发展相对不受欢迎。尽管威马和小鹏的一些好产品从2018年开始推出，但时间仍然相对较短，无法改变消费者的印象。因此，每当新能源汽车起火时，每个人都会非常紧张。客观地说，汽油车的自燃率要高于新能源汽车。21世纪：威马如何与传统企业的新能源汽车竞争？沈晖：汽车制造业新势力的真正对手是汽油车。我们面临的挑战是如何说服汽油车用户下一步购买电动汽车。对我们来说，我们仍然需要让用户了解产品和品牌。年度目标不变“21世纪”：疫情将对新造车企业产生什么影响？沈晖：疫情实际上对我们造成了重大打击，但在复苏过程中，私人购车的好处会逐渐释放，国家和各地也出台了政策，对新能源还是比较有利的。21世纪：威马今年的整体计划和销售目标有没有调整？如何看待今年汽车市场的趋势？沈晖：我们相信下半年会恢复，全年的内部目标不会改变。但买车是一个需要很长时间的消费决定，主流市场的复苏将较慢；

豪华汽车市场将更快地复苏，比如特斯拉和蔚来汽车。21世纪：威马在实现从0到1万、从1万到100万的目标方面有哪些挑战和优势？沈慧：与小鹏和蔚来相比，我在创业之前没有互联网创业的经验。但在创业的不同阶段，目标也不同。尽管仍然存在许多挑战，但我们有一定的基础。第一个基本方面是产品是否安全可靠、质量稳定、体验良好、成本合理，这一点非常重要；其次是现金流管理、销售增长、毛利率和净利润，这是我们团队的优势。因此，我们在这方面非常有信心。21世纪：威马实现自我造血能力的目标在今年还是明年发生了变化？沈晖：这个目标没有改变。就全年实现正毛利率而言，威马可能是第一家实现这一目标的造车新势力。第一是现金流管理；第二是增长，这意味着销售量的增加；第三个是正毛利率，第四个是正净利率。首先，净利润为正是一项挑战，但如果毛利率为正，我们相信可以分阶段实现。关于融资，它实际上受到了一定的影响，但威马本身有健康的基本面，但融资肯定比以前推迟了。21世纪：与百度和腾讯的合作有什么最新进展吗？沈晖：在顶级互联网公司中，威马与互联网之间的生态联系非常深厚。威马是第一家也是唯一一家接入百度生态、腾讯生态和小米生态三大生态的企业。与百度的合作从最早的百度地图到Apollo自动驾驶平台，再到共建联合研发中心。与腾讯的合作是连接QQ音乐和微信；威马也是第一家接入小米智能家居和智能家电的企业。

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