记者|李兴
在与比亚迪进行了几次“间隙博弈”后，5月25日，宁德时代（300750，股吧）在其微信公众号上发布了《动力电池标准的一些理解》，列举了三元和铁锂电池的特点，满足不同市场的需求；国际意识已从个人安全转向系统安全；中国标准与国际法规的全面融合，以及对系统安全的关注，再次回应了备受外界关注的电池击穿测试。
图片来源：宁德时代官方微信
5月24日，比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理在一份文件中表示：自3月底叶片电池发布以来，他们只是客观描述了各种类型电池的特点、优缺点以及三元电池的不安全性质。这些都是行业共识和常识，没有提及任何人，也没有针对任何人！但出于某种原因，他们最近如此成为攻击目标？只能解释刀片电池自发布以来震惊了同行和世界
图片来源：微博截图
一
动力电池巨头“通过太空相互连接”
事实上，宁德时代与比亚迪之间的“秘密竞争”由来已久。
今年3月29日，比亚迪发布了刀片电池，这也是最新一代磷酸铁锂电池。比亚迪董事长王传福在发布会上表示，“刀片电池”将重新定义新能源汽车的安全标准，“自燃”一词应从新能源汽车词典中彻底删除。
图片来源：比亚迪官方微信
除了直接“竞标”三元锂电池外，比亚迪还在发布会上展示了三种动力电池的针控测试结果视频。在相同的针刺测试条件下，“刀片电池”没有明火，没有烟雾，表面温度为30-60度；三元锂电池燃烧剧烈，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被吹走。
作为中国三元锂电池的主要制造商，宁德时代不能坐视不管。5月11日，在公司2019年电池安全测试业绩简报会上，宁德时代董事长曾毓群直言不讳地回答道：“电池安全和电池滥用测试是两回事，但有些人把通过滥用测试等同于电池安全
有观点认为，曾毓群所说的“滥用测试”包括电池穿刺测试，直指比亚迪此前发布的刀片电池穿刺实验视频。
此外，在回答投资者提问时，宁德时代直言不讳地表示，“刀片电池是宁德时代2016年量产的CTP结构创新概念之一。我们选择并批量生产了最好的CTP结构创新，如CTP-0、CTP-1和CTP-2
不同意那你也可以刺破它！
”5月11日晚，李云飞的微博正式拉开了两大动力电池巨头关于“扎针实验”的辩论序幕。
图片来源：微博截图
面对比亚迪的“空喊”，5月22日至23日，宁德时代连续发布了两段关于其三元电池针刺实验的视频。其中一段视频显示，一根钢针没有穿透宁德时代的三元电池并断裂；另一段视频证明，宁德时代已经掌握了三元电池的针刺技术。
图片来源：微博截图
对此，李云飞再次发微博回复：“如果针头坏了或真的扎了也没关系，但电池没有短路。事实上，扎的实验已经失败了。”并表示，“扎针可以防止电池短路，而用扎针使电池短路来检查电池的热安全性是两回事。有很多方法可以实现扎针防止电池短路。许多电池公司已经掌握了这项技术
在其发布的《对动力电池标准的一些理解》中，宁德时代表示，“从技术上讲，电池组层面有更多优化的安全解决方案，单电池针测试的实际需求已经不复存在
针刺实验的主要目的是模拟电池内部的短路，从而触发电池的热失控，并观察电池的热逃逸情况。”一位动力电池行业专家在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示，如果电池内部的短路没有引起爆炸或火灾等剧烈反应，只是简单的冒烟等情况，说明电池是安全的。
中国科学院院士、中国电动汽车百人协会副主席欧阳明高也认为，针刺实验是一种模拟热失控诱因的方法，是一种非常有效、苛刻的热失控测试方法。
二
动力电池路线之争
据了解，目前新能源汽车市场上常用的电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中，三元锂电池的代表企业是宁德时代，而比亚迪是生产磷酸铁锂电池的具有代表性的企业。
图片来源：比亚迪官方微信
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2019年，中国动力电池累计销量为75.6GWh，其中三元锂电池累计销量53GWh，占总销量的70%；
磷酸铁锂电池累计销量为20.6GWh，占总销量的27.2%。不难看出，三元锂电池仍然是目前主流的动力电池。
近年来，中国新能源汽车产业发展迅速，2019年产销分别达到124.2万辆和120.6万辆，连续多年位居世界第一。但值得注意的是，随着电动汽车数量的不断增加，电动汽车自燃事故的发生频率也在不断增加，而电动汽车的安全问题已成为阻碍我国新能源汽车快速发展的限制因素。电池安全事故是热失控的发生，这有很多触发因素，”欧阳明高说。
2020年5月12日，工业和信息化部组织制定了三项强制性国家标准：GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车动力电池安全要求》，这些标准已由国家市场监管局和国家标准化管理局批准发布，并将于2021 1月1日起实施。
其中，最新的《电动汽车用动力电池安全要求》取消了电池单体电池穿刺试验，增加了电池系统热扩散试验。要求电池组或系统应在单个电池失去控制并对乘客舱造成危险所引起的热扩散之前5分钟提供热时间报警信号。
图片来源：比亚迪官方微信
记者了解到，比亚迪展示的刀片电池针刺实验视频是针对单个电池单元的针刺测试。尽管新标准取消了对单个电池的针测试，但这并不意味着对电池不需要针测试。“上述动力电池行业专家表示，新标准增加了对电池系统的热扩散测试，将原来对单个电池单元的针测试提升为对整个电池组进行热失控测试。这可以从整体安全角度提高电动汽车的安全性；另一方面，不安全的电池单元s还可以通过系统集成和其他技术来提高电池利用率。
值得注意的是，《电动汽车用动力电池安全要求》提供了两种推荐的热扩散测试方法，即对于系统中的电池组或单个电池，一种是热接触热损失，另一种是针接触热损失。制造商可以选择其中一种方法或选择其他方法来造成热量损失。这表明电池单元击穿实验没有被完全删除。
图片来源：摄影网
有分析认为，宁德时代与比亚迪的“隔空相望”，表面上是两家动力电池公司的“相互争斗”，但实际上却是两条技术路线的纠葛。未来，在三元锂电池和磷酸铁锂电池的对抗中，谁能成为市场领导者，由市场决定。
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