文章| Piero
围绕着钢针展开的对峙正在以闪电般的速度展开。
这件事得从5月21日一位名叫@小雨锂电池的微博博主的微博帖子说起。
在视频中，博主对宁德时代（300750，股吧）的811三元电池进行了穿刺测试。钢针穿透电池后，动力电池迅速爆炸，并伴有剧烈燃烧。
视频内容似乎对自己不利。5月22日，宁德时代立即发布了一条微博，内容如下：是什么阻止了宁德时代进行针灸测试？是技术吗？这是一个系统吗？这是巨人的脸吗？不，这是一根钢针！
微博附上了一段宁德时代进行针头测试的视频，视频中钢针在测试过程中因未刺穿电池组而断裂。
评论区立刻热闹起来。
一些瓜客表示，宁德时代是在侮辱每个人的智慧。
有人说，这是最糟糕的一次钢针被熄灭。
也许是觉得522的微博账号不足以给自己一张金黄色的脸，5月23日，宁德时代发布了另一个微博账号，称他们早在2017年就已经掌握了三元电池的过针测试技术，但为什么不推广呢？通过针头测试，电池是否安全？
看到这里，比亚迪销售公司副总裁李云飞坐不住了，觉得这是针对比亚迪的。当他们在三月份发布刀片电池时，他们在新闻发布会上发布了一段针灸实验的视频。
因此在5月24日，他公开发表了一篇对抗文章，认为针灸实验的核心目的是使电池短路，以观察电池的热失控情况，并制定更好的安全保护策略。他认为，宁德时代是一个观念上的转变。
但随后，一位名为@David Engineering Man的宁德时代工程师在微博上直言不讳地表示，李云飞的话中存在两个技术漏洞，并提供了一个略带讽刺的解释。
如果你感兴趣，你可以做一些研究：
综上所述，双方在比宁的空分之争主要围绕这三个问题展开：
1、 针灸实验的核心目的是使电池短路吗？
2、 电池短路不意味着针刺实验失败了吗？
3、 我们应该关注个人电池安全还是系统安全？
你来我往，国产动力电池一哥、二哥，这两天没闲着。
为什么宁德时代突然变得躁动不安？
在这场持续不断的太空分离之战中，我不禁要问，比亚迪在3月份发布了刀片电池，并同时发布了针刺实验的视频；
为什么直到5月，宁德时代才突然变得躁动不安？
我思考有两个原因。
首先，尽管比亚迪在3月份发布时对三元锂电池进行了对比实验，但尚不清楚这是一款来自宁德时代的电池。毕竟，比亚迪在其职业生涯中也制造了许多三元锂电池。
而名为@小雨锂电池的微博博主这次直接将矛头对准了宁德时代的811三元锂电池。要知道，811三元锂电池是宁德时代的心脏和灵魂。你能阻止你的孩子受到别人的批评吗？
其次，最近电动汽车自燃事件频发。
理想的一款没有烧坏动力电池部分，所以我们就不提了。
5月8日，一辆搭载三元锂电池组的郑州日产帅客自燃，引燃附近多辆汽车。
5月18日，广州广汽新能源Aion S也发生了自燃，使用的是三元锂电池。
随后新能源汽车的自燃，让人们对搭载三元锂电池的汽车产生了恐惧，甚至对所有新能源汽车都产生了恐惧。
而许多汽车爱好者留下了所谓的“两个奇迹”：永远不要买新能源汽车，永远不要把车停在新能源汽车旁边。
如果购买新能源汽车的意愿逐渐下降，首先受到影响的是三元锂电池。正是嗅到了这种潜在的威胁，才让宁德时代站出来捍卫自己多年来建立的良好声誉。
通过针刺测试安全吗？
从技术角度来看，我们如何看待这件事？
对于针灸实验本身，我们首先需要澄清的是，针灸测试旨在测试电池，使用钢针来抵抗电池的坚硬金属外壳是没有任何意义的。
作为动力电池领域的领军企业，宁德时代不应该用这种方法来评估客户的智能。
但有一件事我同意宁德时代的说法，那就是通过针刺测试并不一定意味着绝对安全。
正如中国科学院院士欧阳明高院士所言，电池安全事故是热失控的发生，其诱发因素很多。针刺实验是一种用来模拟热失控原因的方法。
由于它是一种模拟，因此只能反映大多数电池安全事故，不能涵盖所有故障模式。因此，通过针头测试不能等同于绝对的电池安全。
但比亚迪销售公司副总裁李云飞的声明并非没有道理。
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5月12日，国家发布了三项电动汽车强制性标准，即《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车动力电池安全要求》。这些标准是中国电动汽车领域的第一个强制性国家标准，将于2021 1月1日正式实施。
其中，GB 38031-2020《电动汽车动力电池安全要求》未要求动力电池生产企业进行单体针测试；
在第25页，有两种推荐的热扩散测试方法，其中一种是针刺引起的热失控。但这只是建议，针灸不是强制性的。
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从这个角度来看，动力电池制造商已经让自己的电池符合针刺要求，这相当于选择做一道超级大纲题。能够通过针灸意味着在目前的国家标准下它是相对安全的。
我相信，币宁之间的差距之争最终归结为消费者对市场信心的竞争。市场已经在三元锂电池和磷酸铁锂电池的电池寿命和价格方面做出了选择，但随着技术迭代推出新产品和频繁的自燃事件，这种平衡可能会被打破。
从行业发展的角度来看，这种空间争论并不完全是口头上的。其对实验本身有效性的探索，有助于相关行业标准的完善，对促进新能源产业发展具有积极作用。
在评估动力电池的安全性时，我们还应该考虑电池系统的整体和系统安全性。国外汽车制造商对汽车安全的共识已逐渐从个体安全转向系统安全。
当然，在个人安全的基础上确保系统安全是最好的方法。
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