谈试驾丨试驾雪佛兰开拓者：颜值、动力硬刚汉兰达，空间表现有惊喜

今年4月，雪佛兰推出了一款名为开拓者的中大型SUV。作为一款售价在25.99-32.99万元之间的7座SUV，很明显，开拓者的目标是汉兰达。通过发起比汉兰达高一级的降维运动，再加上雪佛兰品牌的年轻化优势，我们相信先锋的出现将对汉兰达的市场产生影响。

开拓者能从汉兰达那里抢占多少市场？关键仍然取决于产品实力！

此次，“车界对话”借用了一款先锋2020款RS 650T双离合四驱7座发动机版本，该车型为顶级车型，推荐价格为32.99万元。经过几天的试驾，让我和大家分享一下开拓者的实际表现。

先锋采用了雪佛兰家族式的分体式格栅设计，下格栅内部有黑色网状物，运动感十足。其整个系列的标准LED灯组也采用了分体式设计，上方狭窄的LED日间行车灯极具辨识度。引擎盖上锋利的线条勾勒出美国肌肉车独特的力量感。

从车辆侧面来看，开拓者的前悬架相对较短，后悬架相对较长，为其出色的座椅和储物空间奠定了基础。它的车身线条从C柱向上升起，营造出一种向前行驶的姿态，也符合整车的运动色调。

先锋的顶级车型使用了21英寸的米其林轮胎，侧面看起来非常令人印象深刻。其他车型使用的是20英寸的轮胎，性能也不差多少。从轮胎尺寸和品牌来看，开拓者还是很大方的，轮毂样式也很运动，更符合年轻人的口味。

从车尾来看，开拓者有一个大尾翼，底部有一个RS版本的独特扩散器，看起来非常运动。箭头羽毛LED尾灯也很有辨识度。总的来说，开拓者在展示其大型SUV强大气场的同时，通过各种细节设计展示了雪佛兰品牌的年轻和运动风格。

进入车内，我们可以看到先锋采用了经典的T形中央控制布局，在中间有一个10英寸的触摸式LCD屏幕。屏幕前面是多媒体控制按钮，下面是空调控制区，层次分明。此外，按钮的阻尼并不僵硬，具有一定的高级感。

开拓者的仪表盘采用了红色指针，营造了良好的驾驶氛围，但顶级车型仍然没有使用全液晶仪表盘，这在当今似乎有点不合理。

中控屏内置MyLink智能汽车互联系统，支持CarPlay和CarLife，蓝牙连接也很快。车机系统的功能非常丰富，基本覆盖了我们的日常出行需求，应用切换非常顺畅，没有任何滞后现象。遗憾的是，它的语音识别控制系统只支持多媒体、导航和电话，对自然语音的识别略有不足。

除了入门级车型外，开拓者都采用了真皮方向盘，触感非常舒适。顶级车型还配备了方向盘加热功能，在冬天，谁使用这种配置就知道了。多功能方向盘的按钮在外围有一条镀铬装饰条。虽然表面很光滑，但略微凸起，这使得我们在“三九点”握住方向盘时，拇指处感觉不平整，这对驾驶体验有轻微影响。

方向盘的左前方是照明控制区，开拓者全系标配自动大灯和延迟大灯关闭功能，非常大方。照明控制区域下方是电子手刹按钮，这是许多通用汽车车型在这里设计的，也许是为了防止意外接触，但我个人感觉不是很合适。

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先锋号前排的空调出风口均采用圆形炮筒设计，RS版还配有红色装饰，使其更……

个性化。它的温度调节由出风口外圈的旋钮控制，在设计上非常创新，具有良好的阻尼效果。

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两个通风口之间是一个C型充电端口和一个USB充电端口。下面是一个带防滑垫的储物格，可以容纳两部大型智能手机。不幸的是，先驱们没有为手机配备无线充电功能。

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在车门上，开拓者还贴心地设计了一个雨伞储物罐，相当于一瓶550毫升的矿泉水。这意味着你可以放下一把普通的折叠伞，但像劳斯莱斯那样拿出一把大伞是不太现实的。

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扶手箱还有550毫升的矿泉水深度，可以容纳大量杂物。此外，扶手箱设计有2个充电端口和一个220V电源接口。

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来到第二排，开拓者还贴心地设计了充电口和电源口，充电口下方有一个大抽屉储物格。开拓者的顶级车型还配备了第二排座椅加热，这在这个价位段和级别中仍然非常罕见。

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尽管先锋号的顶部和底部配置都是四轮驱动车型，但第二排的地板仍然非常平坦，确保了乘客在全程中的舒适度。

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RS版本的先驱们都采用了这款红色穿孔座椅，并配有红色缝线装饰，营造出良好的运动氛围。座椅衬垫的硬度适中，这也符合这款车的运动定位。然而，它的前排座椅的包裹性并不是很充分。如果横向支撑做得更准确，我相信驾驶员在“劈弯”时会更有信心。

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开拓者的第二排座椅可以向前移动，让乘客进入第三排，但从右侧进入的空间更大。

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作者身高173厘米，将驾驶座调整到合适的位置后，第二排大约有2拳的腿部空间。在第二排保持不变的情况下，坐在第三排有1拳的腿部空间。在乘客空间方面，先锋在该价格区间的7座车型中表现非常抢眼。

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此外，先锋号的第三排不仅有充足的空间，还具有扶手、照明、空调通风口和阅读灯等功能。可以说，在这个级别和价格范围内，先锋确实是一款罕见的“真正的7座”车型。

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开拓者的长度、宽度和高度分别为4999/1953/11727mm，轴距为2863mm。通过折叠座椅可以实现空间的灵活应用，储物空间可以从222L扩展到1970L。

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值得一提的是，除了入门级车型外，开拓者都配备了电动调节座椅，非常方便。

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在7座状态下，开拓者的行李箱仍有一臂深，所以保留几个行李箱用于日常旅行不是问题。

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先锋系列标配2.0T可变气缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9AT。这种动力组合已应用于许多通用汽车车型。尽管t……

先锋四轮驱动车型的整备质量达到了2吨，起步时仍然感觉很轻。加速到100公里/小时后，你会觉得动力已经到了瓶颈期，进一步的加速会显得有点微薄。如果将驾驶模式调整为运动模式，动力瓶颈期将在120km/h左右。

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也许有细心的朋友注意到了，尽管开拓者的顶部和第二顶部都是四轮驱动车型，但顶部也有“双离合器”的字样。这与常规的适时四轮驱动不同吗？事实上，市场上大多数适时四驱车型都使用单侧液压多片式离合器，仅限于前后轴之间的扭矩分配，这有利于提高道路操控的极限。然而，在越野驾驶过程中克服困难的能力一般。开拓者的“双离合器”四驱采用双边液压多片离合器，可实现两个后轮之间0:100或100:0的扭矩分配。这意味着顶级开拓者极大地提高了他们的道路操控极限，他们在越野时克服困难的能力也非常出色，可以随时进行“随心所欲”的旅行。

最终，开拓者在空间和动力方面的表现仍然非常出色，与汉兰达相比具有一定优势。它的外观设计也非常符合年轻人的口味，但在人性化的内饰设计上可能还有一些改进的空间。总的来说，先锋汽车仍然很值得购买，现在在终端上有一些折扣。在7座SUV中，它仍然是一款性价比很高的汽车。

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