目前，中国消费者的购买年龄越来越年轻，年轻人已经成为绝对主力军。他们非常重视品牌、质量和乐趣。对他们来说，大型车略显油腻，而传统的合资品牌车型无法满足他们的个性化需求。因此，豪华品牌入门级车型已经成为年轻人的新选择。
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纵观整个豪华品牌的入门级车型，奥迪、奔驰、宝马已经逐渐完成布局，而其他豪华品牌也在摩拳擦掌。凯迪拉克CT4最近悄然出现。它的力量是什么？让我们一起来看一看。
如果横向比较，凯迪拉克CT4可以说是同级车型中唯一采用后轮驱动布局的车型，在驾驶乐趣方面远远落后于其他车型。尽管大多数人很难清楚地感受到前轮驱动和后轮驱动之间的驱动差异，但两者之间仍然存在一些差异。
采用后轮驱动布局的CT4在加速阶段有着不同的车身姿态和感觉，就好像有人在不断地推你，而前轮驱动加速就像有人在拉你。转弯时，凯迪拉克CT4的定向和跟踪性能会更好，在日常驾驶中更容易准确超车和并线。
CT4在舒适模式下的性能可以用平稳和稳定来形容。变速箱特别愿意升档并保持低转速，即使在节气门全开的情况下，它基本上也不会给你一种很“急”的感觉。这甚至可能让你怀疑这是否是一台2.0T发动机。
但当你切换到运动模式时，CT4就像一个脱下校服露出肌腱的“强壮男孩”一样充满活力。动力输出点似乎提到了“喉眼”，变速箱的降档速度加快，突破了5000转/分。同时，伴随着悦耳的声音，这就是跑车应该有的样子！这是CT4！
凯迪拉克CT4的转向力并不轻，但它可以带来更扎实的转向感。NVH方面，与凯迪拉克所有其他车型一样，它保持了较高的水平，毕竟全系都配备了ANC主动降噪。悬架方面，凯迪拉克CT4采用了后五连杆设计，在通过颠簸路面和减速带时具有出色的整体减震性能。
在拥有安全场地的前提下，凯迪拉克CT4可以为您带来独特的漂流乐趣。对于这一级别的目标受众来说，“能够漂移”的任务可能无法在日常生活中完成，但必须在需要时完成，并且在同一级别的所有竞争车型中，CT4是唯一的一款。
关于CT4的乘坐空间，首先我们要清楚地知道，CT4本身的定位是一款入门级的运动车型。空间从来都不是CT4的考虑因素。如果你仍然抱怨它的空间小，那么我认为CT4可能不是你的目标车型。
此外，在配置方面，目前的年轻人对质量有很高的追求，对自己喜欢的东西从不放弃。他们可以选择入门级车型，但配置不能过于妥协。移动互联网、车内WiFi、电话地图、语音控制等必不可少，CT4也完全可以满足要求。你可以购买入门级车型，但配置不应该破旧；你可以花更多的钱，但你不能缴纳情报税。
没有多少人能在年轻的时候开上自己喜欢的车，赶上自己喜欢的女孩。随着年龄的增长和家庭的建立，越来越多的事情需要自己解决，他们需要自我妥协和平衡。一旦错过，你可能会永远错过。现在机会来了，如果你喜欢，就去追求吧！让“长大”稍后再来。
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