工信部鼓励换电模式，北汽蓝谷或有望率先受益

昨天，工业和信息化部部长苗圩在“部长通道”中回应了新能源汽车相关问题，并表示政府将继续从供给侧、需求侧、，为新能源汽车提供更好的使用环境，让更多消费者愿意选择新能源汽车。

除了实施财税支持政策外，我们还将鼓励发展换电模式，鼓励地方政府在公共服务中更多使用新能源汽车，如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等，以扩大对新能源汽车的需求。“在提到新能源汽车需求侧的政策重点时，工信部部长苗圩回答道。

充电和换能是新能源汽车的两种能量补充模式。其中，基于新能源汽车的电池换热技术在中国已有超过10年的运营经验。从早期的公交车到专用车，再到现在的乘用车，电池交换的应用领域不断扩大。截至目前，中国已有300多个替代电站，主要分布在一线城市和新能源汽车推广较好的省市。与充电相比，电池交换模式因其高保护、高比能等优势，越来越受到车企和用户的关注。此外，近年来，国家陆续出台扶持政策，国内企业纷纷加入电池换装竞赛。

北汽蓝谷（600733，股吧）目前专注于公共部门的换电运营。其目前在用的换电站每天可满足约5000辆出租车的运营服务需求，最大换电站容量近300辆出租车。

公开资料显示，北汽蓝谷是首家将电池换电模式引入大规模商业运营的车企，持有电动汽车电池换电系统欧盟CE证书。早在十年前，北汽蓝谷就开始研发换电汽车，推广换电商业模式，探索电动汽车续航里程不足、充电时间长等问题的解决方案。经过多年的研发，北汽蓝谷现在已经实现了3分钟的“换电池”，速度几乎与加油汽油车相同。

截至今年4月，北汽蓝谷已在全国建设了200多个换装电站，部署了1.7万辆换装车，换电480万次，位居行业前列。

自今年疫情爆发以来，无论是新能源汽车还是传统汽车，在生产和销售方面都受到了不同程度的影响。为恢复新能源汽车产销增长，今年3月底，国务院常务会议提出，将“年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策”延长两年，给新能源汽车行业带来实质性好处，它受到了疫情的严重影响。

在新一轮有利的行业政策以及汽车公司和用户对基于电池交换模式的优势的日益认可的刺激下，关于制定行业标准和制定电池标准的讨论正在升级。近年来，国家和地方对新能源汽车行业的政策都表明，换电车型的推广和普及已经被视为“在路上”。作为先锋企业，北汽蓝谷也积极投入行业标准的制定。随着行业标准和国家扶持政策的出台，北汽蓝谷基于换电模式的“擎天柱”计划有望在政策支持下进入高速增长阶段。

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