花12亿欧元重组再省下20亿欧元，雷诺公布瘦身计划

5月29日，雷诺召开新闻发布会，表示将把全球产能从2019年的400万辆降至2024年的330万辆，并将在全球范围内裁员1.46万人。该公司正在与工会谈判，以重组法国的一些工厂。

雷诺临时首席执行官Clothilde Delbos在新闻发布会上表示，该公司过去的销售判断过于乐观，近年来在投资和开支上花费了大量资金。目前，该公司已经认识到了这一现实。

该公司位于巴黎附近弗林斯的一些工厂可能不再生产汽车，而是专注于回收活动。法国北部的Duai和Maubeuge工厂将专注于电动汽车和轻型商用车。该公司还将评估包括零部件工厂在内的六个生产设施。

雷诺的振兴计划包括在法国裁员4600人，约占公司法国员工总数的10%。雷诺的其他全球工厂将裁员约1万人，全球共有18万名员工。

雷诺表示，将通过减少工程和其他领域的分包商数量、减少使用的部件数量以及减少变速箱制造的全球规模来降低成本。

Delbos已承诺对公司运营进行全面评估，目标是在未来三年节省20亿欧元的成本。此次重组将耗资12亿欧元。

曾在大众汽车集团和菲亚特克莱斯勒担任高管的Luca de Meo将监督成本削减。他将于7月1日出任雷诺首席执行官，德尔博斯将出任首席财务官。

随着中国等亏损的国际企业的关闭或裁员，以及随之而来的裁员，雷诺可能会成为一家规模较小的公司。

为了减少过剩产能，雷诺将减少生产和零部件工厂。该公司的车型也将减少，销售缓慢的车型，如Escape和Scenic小型货车，以及Talisman中型轿车，也将停产。

雷诺的问题可归因于多种因素，因为该公司2017年的增长计划高估了全球汽车市场的增长。戈恩于2018年11月在日本被捕，引发了雷诺的领导层危机，并与日产发生冲突，而汽车行业正在微妙地走向电动化。此外，雷诺在2005年左右的改革后缺乏新车型，这使该公司落后于竞争对手，尤其是标致雪铁龙和大众集团。

此前，雷诺预计到2022年销量将增长40%，海外销量将增长60%，中国销量将大幅增长至55万辆。这些销售额将推动收入增长40%，2022年将达到700亿欧元。

雷诺-日产联盟的汽车销量在2018年增长了1.4%，达到1080万辆，但在2019年下降了5.6%，达到1020万辆。这可能意味着该联盟今年的销量为800万辆。雷诺2019年的销量下降了3.4%，降至380万辆。

这意味着不仅雷诺，整个联盟都存在产能过剩，包括雷诺与日产在法国和西班牙的联合制造业务。

雷诺的产品计划也将进行调整。在过去十年中，设计领导者Laurens van den Acker对雷诺品牌阵容进行了重大改革后，最近推出的最畅销车型Clio紧凑型轿车和Capture紧凑型SUV的设计一直在发展。

尽管Capture无疑受到了市场的追捧，但紧凑型凯迪拉克和中型科雷傲SUV在大众市场上的表现不如大众集团和标致雪铁龙旗下的品牌。

雷诺也通过Espace和Scenic留在了迅速萎缩的小型卡车行业，而其他汽车制造商则放弃了这一领域，或将小型卡车作为跨境车辆推出。

雷诺凭借Zoe成为汽车电动化的早期领导者，但随着排放法规的严格，这款有八年历史的车型在电动汽车行业面临着激烈的竞争。雷诺明年只会推出新的电动车型。

另一个值得关注的领域是雷诺达契亚，由于其使用传统技术和使用低成本劳动力来增加利润，该品牌近15年来一直是一个成功的入门级品牌。

然而，电动化的成本给这种商业模式带来了压力，雷诺需要找到一种在不增加成本的情况下改进排放技术的方法。预计新一代最畅销的Sandero小型掀背车将很快推出……

ed雷诺平台。Dacia还将在欧洲推出纯电动版的Dacia Spring车型。

两天前，也就是5月27日，雷诺-日产-三菱联盟举行了一场在线新闻发布会，以调整合作关系。联盟将对联盟内部的模式进行调整，不再关注数量，而是关注效率和竞争力。这三家汽车制造商将根据领导者-追随者战略更系统地分配产量，以实现成本节约。

本文首发于微信公众号：《汽车商业评论》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：大众日产标致雪铁龙三菱

汽车资讯热门资讯