君观车市 | 取得4月豪华品牌销量冠军的宝马竟也开始“佛系”卖车？

图片，Wen Liu Fan Feng

随着汽车市场的复苏，2020年第一季度的阴霾正在逐渐消散，与此同时，乘用车品牌的销量排名也发生了重大变化。根据广汽汇编的保险数据，宝马在4月豪华品牌销量榜上占据明显优势，投保车辆超过7万辆，同比增长13.01%。同时，它进一步扩大了与梅赛德斯-奔驰和奥迪的差距。从数据角度来看，宝马的业绩似乎延续了去年BBA取得的强劲销量领先优势。然而，根据购车者此前的市场访问，宝马在中国的经销商供应紧张的情况越来越明显。在这种情况下，经销商未来将如何销售汽车？该品牌能否继续保持其强大的终端性能？

>>；>；>；由于产能问题等因素，没有可供出售的汽车

随着2020年新冠肺炎疫情的持续影响，几乎所有宝马品牌的车型都受到了不同程度的打击，从工厂取消原订单生产计划到备件短缺等问题，进口车型更是“双重打击”。其中，X系列车型的工厂重启时间一再推迟，直到今天，还没有完全恢复的消息。

随着时间的推移，各种障碍逐渐变得更具破坏性，随着买家之前访问过市场，可以看出所有车型的折扣幅度都呈下降趋势。这次访问了北京地区的多家经销商后，这一趋势变得越来越明显。主销车型宝马3系的折扣幅度已缩小到5万元以内，约为87%。其他两款主销车型，宝马5系和宝马X3也是如此。要知道，一年前，宝马3系可以提供高达7万元的现金折扣，但现在折扣已经降低了近7%！

不仅如此，汽车资源的短缺也同样严重。以宝马3系为例，主要销售车型325Li M运动套装版只有两三辆现车，所有现车都配备了可选部件。虽然320Li的现车可以多出几辆，但其稍弱的动力和配置也不会被大多数消费者接受。与此同时，宝马5系和宝马X3车型的库存也相同。如果你现在想订购一辆车，根据买家的了解，至少需要一个月的时间才能到达，而且经销商每月的配额非常有限。如果你的目标是330i等原本没有计划生产的稀有车型，那么等到年底也就不足为奇了。

>>；>；>；“佛系”汽车销量与雷克萨斯相当

销售人员对购车者表现出的态度并不惊慌。毕竟，我在新年后恢复工作已经两个多月了。从最初看到车型库存持续减少到现在，如果我不习惯，我必须习惯

同时对于销售价格的上涨，也给出了非常真诚的回应：“如今，由于海外疫情等原因，进口车型无法恢复生产，因此部分利润目标也被添加到了国产车身中。平衡这些日产量车型，再加上工厂产能有限和部分进口零部件短缺，价格调整自然不可避免

以3系为例，325Li M运动耀业版的起售价几乎赶上了奥迪A6L。如果你的预算有限或感到不舒服，你也可以考虑其他品牌的车型，毕竟现在的价格确实很贵。“宝马销售口中的这些话确实让人大吃一惊，但这似乎间接反映了宝马车型在产能方面面临的问题。

与此同时，6月份的销售任务量也将发生重大调整。购车者已经了解到，任务量已经大幅下降，取而代之的自然是折扣的减少。这表明，当销量无法满足市场需求时，宝马毫不犹豫地选择了保持利润。另一点值得注意的是，与之前热情的销售接待和出店后的回访电话相比，这次拜访后购车者的日常生活非常平静。宝马销售的Buddha系列不禁让人想起了拜访雷克萨斯品牌经销商的场景。

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电气化进程似乎同样受到阻碍

对于宝马来说，2020年也是电动化进程中重要的一年。在豪华纯电动汽车市场，在梅赛德斯-奔驰和奥迪分别推出EQC和e-tron之后，宝马纯电动产品线的两款车型i8和i3自然承受了很大的压力，毕竟销量不是他们的责任。现在，即使燃油汽车无法保证产能，宝马的电动化进程还能如期进行吗？

在购车者到访期间，几乎看不到宝马纯电动产品的踪迹。查询销量后发现，宝马的主要销售任务仍然集中在燃油动力汽车上，而i3的产品力和i8的定位不足，使得这两款纯电动车型很难在展厅中占有一席之地。不仅如此，对于iX3何时培训、何时上市等问题，销售也表现出了未知的态度，这一次购车者拜访的每一家经销商都出现了这种情况。

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众所周知，经销商往往在生产重要车型之前就收到信息，制造商也会提供相应的培训计划。因此，iX3作为一款对宝马纯电动化进程非常重要的产品，自然应该受到足够的关注。然而，考虑到经销商目前的态度和国内宝马工厂的产能问题，可以预见的是，新车在未来的上市、销售等方面将面临重大障碍。

>>；>；>；购车者表示

一般来说，从新车发布后的第二年开始，也是销量最好的时期。对于宝马来说，2019年推出的众多新产品旨在进一步增强产品矩阵的竞争力，并在后续市场表现中取得优异成绩。现在，疫情似乎也导致宝马改变了计划，“利润”一词变得越来越重要。然而，面对竞争对手不断挑起的价格战，宝马经销商能否在终端市场独善其身并保持市场份额，在未来几天不太可能一帆风顺。

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