馨月说财经：汽车行业今年会回归正增长吗？

今年，汽车行业减税降费、信贷支持等政策利好传闻频传，进一步推动汽车消费和二手车流通优化升级，积极落实新能源汽车购置相关财税支持政策。这为汽车市场的复苏奠定了基础。

为实现“六保”“六稳”目标，新能源汽车项目已明确列入我国新基础设施建设内容，加快充电桩建设，积极推广新能源汽车，实施多项有利措施。这将对2020年汽车行业的发展起到积极作用，并带动多条产业链的发展。

近日，工信部宣布将继续在三个主要领域发力：进一步加大“放管服”改革力度，有序放开新能源汽车代工生产。鼓励发展电池交换模式，鼓励地方政府在公共服务中更多使用新能源汽车。继续加大充换电基础设施建设力度，鼓励各类充换电设施实现互联互通。

当前，中国传统汽车行业正处于重要转型期，受全球健康安全危机影响，国内经济下行压力较大。尽管有多项利好政策支持这一局面，但今年汽车行业要整体恢复正增长并不容易。中国汽车协会预测，2020年，国内汽车销量同比降幅将在15%至25%之间。

为了促进汽车市场的消费，今年年初以来，北京、上海、天津、广州等城市都在一定程度上发布了购车指标。其中，天津市宣布从6月1日起发放3.5万个购车名额。国内政府相应延长了中央财政对购买新能源汽车的补贴，并对其免征车辆购置税。地方政府还出台了新能源汽车购置奖励计划等一系列优惠政策，将对促进新能源汽车消费发挥积极作用。

在各种优惠政策和促销活动的支持下，自4月份以来，社会购车需求有所增加。预计5月乘用车销量有望同比转正，环比继续增长。

随着国内健康安全问题得到有效控制，汽车市场也处于逐步复苏的过程中。4月，中国汽车产销突破200万辆，增速由负转正，同比分别增长2.3%和4.4%，结束了21个月的连续下滑趋势。但中汽协表示，4月国内汽车市场销售数据有所改善，这只是被抑制的需求的释放，汽车市场仍面临很大的不确定性。

从今年全年的汽车销量来看，目前还不乐观。在过去的两年里，汽车市场的销售情况一直很糟糕。2018年，中国汽车销量出现20年来首次负增长，2019年汽车销量持续下滑。高速增长期结束后，中国汽车市场进入存量市场，如何从存量市场挖掘增量成为新的主题。由于今年全球经济衰退的影响，国内经济增长面临明显的下行压力，扭转过去两年汽车行业的下行趋势变得不现实。

预计今年汽车行业恢复正增长的概率相对较小，这与全球和国内经济增长以及国内就业和消费增长有关。

4月份，中国社会消费品零售总额同比下降7.5%，降幅比3月份收窄8.3个百分点。然而，今年消费增长的压力仍然相对较大。尽管中国今年加大了货币和财政政策力度，但这些积极的政策需要一定的传导期和外部条件才能配合……

毕竟，全球经济衰退对中国的外需增长产生了重大影响，因此国内外经济环境决定了今年汽车市场仍难以有效提振销量。

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